Přejít na obsah Přejít na hlavní navigaci Přejít na vyhledávání
Aneta
Žádná otázka není hloupá!
216 216 022 (Po–Pá 9–18 h)
Mlha na moři je noční můra každého navigátora. Kamera oslepne, lidar se topí v šumu vln, GPS ti řekne kde jsi, ale ne co ti stojí v cestě. A přesně tam začíná příběh, který v srpnu 2026 spojil americkou softwarovou firmu Tocaro Blue s japonským gigantem Furuno. Jde o partnerství, které bere osvědčenou technologii starou skoro sto let a mění ji na mozek autonomních lodí. My v DRONPRO tenhle posun sledujeme napříč celým světem bezpilotních strojů – a tenhle je mimořádně chytrý.
Autonomní auta na silnici se opírají o kamery a lidar. Na moři je ale všechno jinak. Hladina se hýbe, vlny odrážejí signál, déšť a sůl dělají z optiky slepou skvrnu.
Radar má oproti tomu jednu nepřekonatelnou výhodu: funguje za každého počasí. V noci, v mlze, v dešti i na rozbouřeném moři. Tam, kde kamera vidí jen šedou stěnu, radar pořád posílá odrazy.
Přesně o tomhle je celé partnerství. Vzít data, která desítky let četl lidský navigátor, a naučit stroj, aby je četl sám.
Furuno dodává hardware – radarové senzory od kompaktních jednotek pro malé lodě až po pokročilá řešení v pásmech X-band a S-band pro velké obchodní tankery. Tocaro Blue dodává mozek jménem ProteusCore.
Ten software dělá věc, která zní jednoduše, ale je pekelně těžká: přeloží surové radarové odrazy na data, kterým rozumí umělá inteligence. Konkrétně:
To poslední je klíč. Na moři totiž radar hlásí tisíce odrazů, které nic neznamenají. Vlna, pěna, kovová konstrukce mola. Software musí poznat, co je hrozba a co jen kmitající hladina.
Tady je detail, který málokdo chápe. Pro AI model není nejdůležitější maximální citlivost senzoru. Nejdůležitější je konzistence dat.
Model se učí na stabilních vstupech. Když mu senzor jednou pošle křišťálově čistý signál a podruhé chaos, učení se rozpadá. Proto Tocaro Blue zdůrazňuje, že Furuno radar dává čistá data s minimem předzpracování – méně preprocessingu znamená nižší latenci a jednodušší integraci do celého senzorového stacku.
Tohle partnerství je učebnicová ukázka toho, kam míří celý obor autonomních strojů. Hardware a software se oddělují.
Tocaro Blue nemusí stavět radarový řetězec od nuly. Furuno má za sebou desítky let výroby námořní elektroniky a obrovskou instalovanou základnu po celém světě. Tocaro Blue se tak může soustředit jen na to, v čem je dobrý – na AI a strojové vnímání.
| Kdo | Co přináší |
|---|---|
| Furuno | Radarový hardware, X/S-band, čistá data |
| Tocaro Blue | ProteusCore, AI/ML percepce, tracking |
| Výsledek | Autonomní loď, která vidí i v mlze |
Firma, která roky prodávala radary lidským operátorům, se najednou profiluje jako dodavatel klíčového senzorového vstupu pro roboty. To je tichá, ale zásadní proměna byznysu.
Tady přichází část, kterou ostatní články obvykle zamlčí. ProteusCore není spotřebitelský produkt. Nekoupíš ho na e-shopu jako miniDRON.
Podle dostupných zdrojů se prodává jako vývojářský toolset pro USV, ISR bóje a fúzi s kamerou. Orientační ceny vypadají takhle:
Jde tedy o čistě B2B a projektový prodej přes integrátory, ne o retailový model. Nasazení v praxi řeší firmy, ne nadšenci ve víkendovém režimu.
Ještě jedna věc, o které se v originále mlčí, ale je zásadní. Když se dvě lodě potkají na moři, platí mezinárodní pravidla vyhýbání zvaná COLREGs. A autonomní plavidlo je musí dodržet stejně jako loď s posádkou.
A přesně proto je spolehlivý tracking tak kritický. USV musí včas rozpoznat okolní plavidlo, vyhodnotit jeho kurz a rozhodnout, kdo má přednost. Bez radaru, který vidí za každého počasí, to nejde. Ten software není luxus – je to podmínka pro to, aby loď vůbec směla vyplout bez kapitána.
Tocaro Blue nekončí u Furuno. Už v roce 2025 spolupracoval s Navtech Radar na vysokorychlostních systémech s centimetrovým rozlišením a dosahem do 1 kilometru u W-band radaru. Trend je jasný: senzory jsou čím dál přesnější a software čím dál chytřejší.
Radar prošel cestou od zeleného kruhu na obrazovce, který četl unavený námořník ve tři ráno, až po datový zdroj pro umělou inteligenci. A tahle proměna teprve začíná. Autonomní lodě budou brzy vidět lépe než člověk – a v mlze vidí lépe už dnes.
My v DRONPRO se pohybujeme na obloze, ne na vlnách, ale princip radarové a senzorové fúze řešíme u autonomních řešení a DJI Dock každý den – 24/7 monitoring, který nespí ani za mlhy.
#LetuZdar
Multispektrální senzor RedEdge-MX je zpátky ve hře. AgEagle Aerial Systems (nově pod značkou EagleNXT) ho na konci července 2026 znovu uvedl na trh – s modernizovaným hardwarem a vlastní výrobní linkou v texaském Allenu. A ne, není to jen další „kamera na DRON“. Tohle je nástroj, který dokáže odhalit, že je pole nemocné, týdny předtím, než to uvidíš vlastníma očima.
Včera
Pět let. Tak dlouho existuje maďarská firma ABZ Innovation – a za tu dobu se z regionálního výrobce postřikových DRONů dostala do bodu, kdy staví to, co může být největší DRONová továrna v Evropě. Zatímco většina startupů po pěti letech pořád hledá první velký kontrakt, tihle už kupují halu a plánují výrobní linky. To není příběh o hardwaru. To je příběh o tom, jak vypadá evropský nearshoring v přímém přenosu.
Před 6 dny
Levný DRON za pár stovek dolarů dokáže vynutit obranu za miliony. A přesně tenhle nepoměr právě dostal jméno, dokument a doktrínu. Americká Joint Interagency Task Force 401 vydala materiál s výmluvným názvem Small Drones, Big Problems: A First Principles Approach to Countering-UAS. Není to další suchý přehled proti-DRONové techniky. Je to signál, že se něco láme. My v DRONPRO tyhle posuny sledujeme roky – a tenhle je jiný.
Před 7 dny
Powerus otevřel agro divizi a nasadil svůj heavy-lift H1000 na postřik polí – bez jediné změny v hardwarovém jádru. Stejný stroj, který vozí náklad záchranářům, teď míří nad lány kukuřice v Austrálii a na Novém Zélandu. Proč těžké DRONy přestávají být exotikou a co skutečně rozhoduje o tom, jestli agro DRON vydělá?
Před 9 dny
Francouzský startup Tornyol postavil 40gramový mikroDRON, který v laboratoři autonomně sestřelil létající hmyz – bez jediné kamery, jen pomocí sonaru s 380 mikrofony. Za projektem stojí bývalý vývojář raket z MBDA. Technologie funguje, ale má více než jeden háček.
Před 10 dny
DJI Avata 360 spojuje FPV dynamiku s 360° sférickým záznamem v 8K. Framing záběru nevyřešíš před letem, ale až ve střihu – a to mění všechno. Proklepli jsme ho od technických parametrů přes výdrž baterie až po ceny jednotlivých variant.
Před 13 dny
Komunální policie v turistickém letovisku na Costa Blance porazila národní složky s desetkrát větším rozpočtem. Příběh Benidormu ukazuje, co se stane, když se z jedné termovizní myšlenky postaví kompletní DRONový ekosystém. A proč koupit DRON nestačí.
Před 15 dny
DRON přelétl jižní Londýn za tři minuty, kurýr by jel dvacet. Britský NHS spustil první rutinní BVLOS přepravu krevních vzorků v historii Velké Británie – a čísla za tím jsou hustší, než by se zdálo. Co to znamená pro zbytek Evropy a kam tohle celé míří?
Před 17 dny
Piloti Avaty 360 zažili po jednom updatu to nejhorší, co FPV létání nabízí: černý obraz v brýlích při plné rychlosti. DJI reagovalo patchem v01.00.0500 – a přidalo funkci, o které komunita nevěděla, že ji chce. Co přesně opravuje a proč to není jen rutinní update?
Před 20 dny
Khumbu Icefall je nejsmrtelnější úsek cesty na Everest. Šerpové ho překonávají šest až osm hodin s nákladem na zádech – a každý přechod je sázka na život. DJI FlyCart 100 to zvládá za osm minut s 85 kg na palubě. Co za tím stojí a kam tohle celé míří?
Před 21 dny