Přejít na obsah Přejít na hlavní navigaci Přejít na vyhledávání
Aneta
Žádná otázka není hloupá!
216 216 022 (Po–Pá 9–18 h)
Tři měsíce bylo ticho po pěšině. Žádné oficiální zprávy, jen šum na fórech a spekulace. Ale teď se internetem prohnalo uniklé instruktážní video z beta softwaru a pochybnosti jdou stranou. DJI Avata 360 existuje, má čtyři vrtule a chystá se totálně přepsat pravidla hry v FPV létání. Pokud jsi pokukoval po drahé konkurenci jako Antigravity, ještě chvíli vydrž. Tohle bude jízda.
Je to u DJI už tradice. Stejně jako u DJI Neo 2 nebo Flipu, i tentokrát se novinka schovávala v kódu brýlí. Bystří testeři našli v aplikaci krátkou animaci výměny baterie. I když má video rozlišení kalkulačky (32x32 pixelů), tvar je nezaměnitelný.
Co vidíme? Dron je o něco mohutnější než současná DJI Avata 2. Místo klasických třílistých vrtulí nasazuje čtyřlisté vrtule, což v praxi znamená tišší chod a ostřejší akceleraci. Podle úniků z čínských sociálních sítí se díváme na stroj, který má senzory nahoře i dole.
Tohle je ten důvod, proč všichni nervózně podupávají. Uniklé specifikace potvrzují video v rozlišení 8K/60fps HDR panorama. Co to znamená pro tebe, draku? Že už nemusíš řešit, kam zrovna míříš objektivem.
Točíš všechno kolem sebe najednou. Díky dvěma masivním senzorům (horní a spodní) dron ve výsledném záběru softwarově zmizí. Je to stejná magie, jakou znáš z ručních 360° kamer, ale teď se pohybuješ ve 3D prostoru rychlostí až 27 m/s. Představ si průlet stísněným prostorem, kde si v postprodukci vybereš přesně ten úhel, který vypadá nejlíp. To je reframing, který ti zachrání zadek, když pilotáž nebyla 100%.
Dobrá zpráva pro majitele DJI Air 3S nebo Mini 4 Pro. Avata 360 podle všeho zůstává na přenosovém systému O4. To znamená plnou kompatibilitu s DJI Goggles N3 i ovladačem DJI RC 2.
DJI nás netlačí do Ocusync O5 (zatím). Pokud už máš doma brýle nebo Motion Controller, koupíš jen samotný stroj („Drone Only“) a ušetříš balík. To je strategie, která se nám líbí. Žádný zbytečný elektroodpad, jen čistý upgrade letového parku.
Čínský ceník unikl už 1. ledna (ano, ani o svátcích leakeři nespí). Když přepočítáme domácí ceny a připočteme evropskou „přirážku“ (DPH, clo, logistika), vypadá to následovně:
Samotný dron: Očekávej cenovku okolo 10 000 Kč.
Fly More Combo (s RC 2): Pravděpodobně lehce nad 20 000 Kč.
To je agresivní nacenění. Konkurenční Antigravity systémy stojí i dvojnásobek. Pokud se tyto ceny potvrdí, DJI v podstatě vymaže konkurenci z mapy pro hobby a poloprofi piloty. Start prodeje se očekává v březnu, pravděpodobně nejdříve v Číně, ale Evropa nebude dlouho čekat.
Tady musíme být realisti. DJI Avata 2 vážila 377 g. Avata 360 vypadá větší a má dva kamerové moduly navíc. Téměř s jistotou se nevejdeme do limitu 250 gramů.
Pro tebe to znamená klasiku:
Registrace pilota je povinnost (to už snad máš).
Pokud dron překoná 900 g (což nepředpokládáme, tipujeme spíš 450–500 g), potřeboval bys Řidičák na dron do OPEN A1/A3.
Létání v zónách LKR310 (města) bude vyžadovat opatrnost a dodržování pravidel pro kategorii A3 (daleko od lidí), pokud dron nebude mít štítek C1.
Zatím jde o leaky, byť velmi věrohodné. Ale vše do sebe zapadá. Březen je za rohem. Pokud hledáš stroj na natáčení a focení na zakázku nebo chceš posunout svoje FPV videa na level, o kterém se ti doteď nesnilo, neukvapuj se s nákupem starší techniky.
Až to přistane na skladě, my budeme první, kdo to otestuje v terénu a řekneme ti, jestli ta 360° kamera stojí za to, nebo je to jen marketingový trik. Nezmeškej to.
#LetuZdar
Pět let. Tak dlouho existuje maďarská firma ABZ Innovation – a za tu dobu se z regionálního výrobce postřikových DRONů dostala do bodu, kdy staví to, co může být největší DRONová továrna v Evropě. Zatímco většina startupů po pěti letech pořád hledá první velký kontrakt, tihle už kupují halu a plánují výrobní linky. To není příběh o hardwaru. To je příběh o tom, jak vypadá evropský nearshoring v přímém přenosu.
Před 3 dny
Levný DRON za pár stovek dolarů dokáže vynutit obranu za miliony. A přesně tenhle nepoměr právě dostal jméno, dokument a doktrínu. Americká Joint Interagency Task Force 401 vydala materiál s výmluvným názvem Small Drones, Big Problems: A First Principles Approach to Countering-UAS. Není to další suchý přehled proti-DRONové techniky. Je to signál, že se něco láme. My v DRONPRO tyhle posuny sledujeme roky – a tenhle je jiný.
Před 4 dny
Powerus otevřel agro divizi a nasadil svůj heavy-lift H1000 na postřik polí – bez jediné změny v hardwarovém jádru. Stejný stroj, který vozí náklad záchranářům, teď míří nad lány kukuřice v Austrálii a na Novém Zélandu. Proč těžké DRONy přestávají být exotikou a co skutečně rozhoduje o tom, jestli agro DRON vydělá?
Před 6 dny
Francouzský startup Tornyol postavil 40gramový mikroDRON, který v laboratoři autonomně sestřelil létající hmyz – bez jediné kamery, jen pomocí sonaru s 380 mikrofony. Za projektem stojí bývalý vývojář raket z MBDA. Technologie funguje, ale má více než jeden háček.
Před 7 dny
DJI Avata 360 spojuje FPV dynamiku s 360° sférickým záznamem v 8K. Framing záběru nevyřešíš před letem, ale až ve střihu – a to mění všechno. Proklepli jsme ho od technických parametrů přes výdrž baterie až po ceny jednotlivých variant.
Před 11 dny
Komunální policie v turistickém letovisku na Costa Blance porazila národní složky s desetkrát větším rozpočtem. Příběh Benidormu ukazuje, co se stane, když se z jedné termovizní myšlenky postaví kompletní DRONový ekosystém. A proč koupit DRON nestačí.
Před 13 dny
DRON přelétl jižní Londýn za tři minuty, kurýr by jel dvacet. Britský NHS spustil první rutinní BVLOS přepravu krevních vzorků v historii Velké Británie – a čísla za tím jsou hustší, než by se zdálo. Co to znamená pro zbytek Evropy a kam tohle celé míří?
Před 15 dny
Piloti Avaty 360 zažili po jednom updatu to nejhorší, co FPV létání nabízí: černý obraz v brýlích při plné rychlosti. DJI reagovalo patchem v01.00.0500 – a přidalo funkci, o které komunita nevěděla, že ji chce. Co přesně opravuje a proč to není jen rutinní update?
Před 18 dny
Khumbu Icefall je nejsmrtelnější úsek cesty na Everest. Šerpové ho překonávají šest až osm hodin s nákladem na zádech – a každý přechod je sázka na život. DJI FlyCart 100 to zvládá za osm minut s 85 kg na palubě. Co za tím stojí a kam tohle celé míří?
Před 19 dny
Britská Intelligent Energy odhalila vodíkový powertrain IE-FLIGHT™ 120 – 120 kW, nosnost až 750 kg, dosah v řádu tisíců kilometrů a nulové emise. Místo výfukových zplodin vytéká čistá voda. Proč tohle mění pravidla těžkého bezpilotního létání a proč za tím stojí britské miliardy?
Před 20 dny