Přejít na obsah Přejít na hlavní navigaci Přejít na vyhledávání
Aneta
Žádná otázka není hloupá!
216 216 022 (Po–Pá 9–18 h)
DJI obvykle uvádí nové stroje ve velkém stylu. Dramatická hudba, zpomalené záběry vrtulí a marketing, který tě přesvědčí, že bez nového modelu nepřežiješ zítřek. Podobných fanfár se možná dočká i DJI Lito, model, který unikl teprve nedávno. Zatím se tak však nestalo. V dokumentech amerického úřadu FCC se totiž objevily jen tiché zmínky o dvou dronech, které ještě oficiálně neexistují. Žádné vysvětlení, žádné fotky celého stroje. Jen strohé technické parametry a jedna fotka přistávací nohy. Co to znamená pro českého pilota v roce 2026? Dost možná se díváme na nástupce legendární řady Mini.
Pojďme rovnou k faktům, která máme černá na bílém. Úřad FCC totiž schválil dvě nová zařízení:
DJI Lito 1 (FCC ID SS3DGN12)
DJI Lito X1 (FCC ID SS3DGP14)
Dvě ID znamenají dva fyzické produkty. Nejde o překlep ani marketingový placeholder. Co se skrývá uvnitř? Dokumentace potvrzuje multiband konektivitu (2.4 GHz, 5.2 GHz a 5.8 GHz), Wi-Fi 6 a Bluetooth Low Energy.
To nejdůležitější se ale skrývá pod zkratkou SDR (Software Defined Radio).
SDR není jen buzzword pro technické nadšence. Znamená to, že chování rádia řídí software, ne pevný hardware. V praxi?
Dynamické přepínání pásem v reálném čase.
Odolnost proti rušení ve městě (perfektní pro naše zastavěné zóny).
Latence pod 20 ms.
DJI by nenasadilo SDR technologii do hračky. Tohle je výbava pro stroj, který má létat stabilně a daleko, i když je éter zarušený wifinami.
Internetem kolovaly divoké teorie o 15 dBi anténě. Nesmysl. Dokumentace jasně uvádí 1.5 dBi. To je standardní všesměrová anténa pro malý, mobilní dron. Kdyby měl 15 dBi, vypadal by spíš jako létající radarová stanice.
Mnohem zajímavější jsou data o výdrži, která vytáhli analytici z čínských fór a certifikačních listů:
Lito 1: Cílí na váhu pod 249 g s baterií typu 0S2P. Očekávaný letový čas? Solidních 31 minut.
Lito X1: Větší kapacita (0S3P) s letovým časem až 46 minut. Tady už se pravděpodobně dostaneme nad limit 250 gramů, což mění legislativní hru.
Pokud začínáš, Lito 1 vypadá jako ideální vstupenka do světa dronů, stejně jako jakýkoliv kousek z řady DJI Mini. Malé, lehké, legislativně nenáročné stroje jsou pro začátečníky jako dělané.
Jediný vizuální důkaz, který máme, je fotka přistávací nohy. Není to kus plastu z mixéru. Je to karbonové vlákno s integrovanými prvky, které silně připomínají konstrukci řady Mini nebo Air.
Tvar a geometrie napovídají jediné: Tohle bude létat. Spekuluje se, že Lito 1 nahradí oblíbený, ale stárnoucí DJI Mini 4K, zatímco Lito X1 by mohlo být levnější alternativou k „Pro“ modelům.
Pokud se potvrdí váha pod 249 gramů u Lito 1, v Česku spadáme do kategorie Open A1.
Registrace provozovatele? ANO.
Online test pilota? Není povinný, ale důrazně doporučený. (Mrkni na náš Řidičák na dron do OPEN A1/A3, ať nelétáš na punk).
Létání nad lidmi? S rozumem ano (ne nad davy).
Zatím je to skládačka z útržků. Ale když spojíš dvě registrace u FCC, technologii SDR a úniky z výroby, vychází nám z toho nová rodina lehkých dronů.
Cenovky se v zákulisí odhadují na 280 USD (cca 5 700 Kč) za základní model. Pokud se to potvrdí, DJI tím totálně vymaže konkurenci v entry-level segmentu. Žádný Autel ani Potensic nebude mít proti SDR přenosu šanci.
Nová řada DJI Lito s největší pravděpodobností existuje a možná brzy přistane na trhu.
Bude to podle všeho malé, ale chytré zařízení, nacpané technologiemi z vyšších řad.
Pokud plánuješ nákup prvního dronu na jaro 2026, měj oči na stopkách.
My v DronPro situaci sledujeme. Jakmile tenhle „tajný agent“ dorazí do Česka, rozebereme ho do šroubku. Zatím trénuj a sleduj oblohu.
#LetuZdar
Pět let. Tak dlouho existuje maďarská firma ABZ Innovation – a za tu dobu se z regionálního výrobce postřikových DRONů dostala do bodu, kdy staví to, co může být největší DRONová továrna v Evropě. Zatímco většina startupů po pěti letech pořád hledá první velký kontrakt, tihle už kupují halu a plánují výrobní linky. To není příběh o hardwaru. To je příběh o tom, jak vypadá evropský nearshoring v přímém přenosu.
Před 3 dny
Levný DRON za pár stovek dolarů dokáže vynutit obranu za miliony. A přesně tenhle nepoměr právě dostal jméno, dokument a doktrínu. Americká Joint Interagency Task Force 401 vydala materiál s výmluvným názvem Small Drones, Big Problems: A First Principles Approach to Countering-UAS. Není to další suchý přehled proti-DRONové techniky. Je to signál, že se něco láme. My v DRONPRO tyhle posuny sledujeme roky – a tenhle je jiný.
Před 4 dny
Powerus otevřel agro divizi a nasadil svůj heavy-lift H1000 na postřik polí – bez jediné změny v hardwarovém jádru. Stejný stroj, který vozí náklad záchranářům, teď míří nad lány kukuřice v Austrálii a na Novém Zélandu. Proč těžké DRONy přestávají být exotikou a co skutečně rozhoduje o tom, jestli agro DRON vydělá?
Před 6 dny
Francouzský startup Tornyol postavil 40gramový mikroDRON, který v laboratoři autonomně sestřelil létající hmyz – bez jediné kamery, jen pomocí sonaru s 380 mikrofony. Za projektem stojí bývalý vývojář raket z MBDA. Technologie funguje, ale má více než jeden háček.
Před 7 dny
DJI Avata 360 spojuje FPV dynamiku s 360° sférickým záznamem v 8K. Framing záběru nevyřešíš před letem, ale až ve střihu – a to mění všechno. Proklepli jsme ho od technických parametrů přes výdrž baterie až po ceny jednotlivých variant.
Před 11 dny
Komunální policie v turistickém letovisku na Costa Blance porazila národní složky s desetkrát větším rozpočtem. Příběh Benidormu ukazuje, co se stane, když se z jedné termovizní myšlenky postaví kompletní DRONový ekosystém. A proč koupit DRON nestačí.
Před 13 dny
DRON přelétl jižní Londýn za tři minuty, kurýr by jel dvacet. Britský NHS spustil první rutinní BVLOS přepravu krevních vzorků v historii Velké Británie – a čísla za tím jsou hustší, než by se zdálo. Co to znamená pro zbytek Evropy a kam tohle celé míří?
Před 15 dny
Piloti Avaty 360 zažili po jednom updatu to nejhorší, co FPV létání nabízí: černý obraz v brýlích při plné rychlosti. DJI reagovalo patchem v01.00.0500 – a přidalo funkci, o které komunita nevěděla, že ji chce. Co přesně opravuje a proč to není jen rutinní update?
Před 18 dny
Khumbu Icefall je nejsmrtelnější úsek cesty na Everest. Šerpové ho překonávají šest až osm hodin s nákladem na zádech – a každý přechod je sázka na život. DJI FlyCart 100 to zvládá za osm minut s 85 kg na palubě. Co za tím stojí a kam tohle celé míří?
Před 19 dny
Britská Intelligent Energy odhalila vodíkový powertrain IE-FLIGHT™ 120 – 120 kW, nosnost až 750 kg, dosah v řádu tisíců kilometrů a nulové emise. Místo výfukových zplodin vytéká čistá voda. Proč tohle mění pravidla těžkého bezpilotního létání a proč za tím stojí britské miliardy?
Před 20 dny