Nacházíte se zde:
DronZónaNovinkyDJI natočilo promo v zakázaných zónách. Co je špatně?
DJI natočilo promo v zakázaných zónách. Co je špatně?
2 minuty čtení
Největší výrobce dronů na světě nedávno vypustil propagační video
svého nového Mavic 4 Pro. Krásné záběry z amerického západu,
úchvatná krajina, technická paráda. Jen jeden háček – většina těch
záběrů je z míst, kde létání s drony zakázali už před deseti lety.
A DJI o tom neřeklo ani slovo.
Původní čtyřminutové video s názvem „The West Awaits—Epic Road-trip
Journey Captured with 100MP Mavic 4 Pro“ už sice nenajdeš, ale znáš
to – co jednou na internet dáš, to už nikdy nesmažeš. Ve videu byly
k vidění záběry z Monument Valley, Death Valley, Yellowstone, Grand
Canyonu a dalších národních parků. Plus posvátná místa indiánského
kmene Navajo. Všechno lokace, kde ti za vytažení dronu hrozí pokuta až
130 tisíc korun nebo půl roku basy. DJI mezitím v popisu videa řešilo jen
technické parametry kamery a kde si můžeš dron koupit. O povolení ani
zmínka.
Monument Valley a indiánská území – absolutní zákaz
První věc, která by tě při sledování praštila do očí – Monument Valley Navajo Tribal Park. Ikonická místa, která znáš z westernů. Jenže Navajové mají jasno: drony jsou zakázány všude na území Navajo Tribal Parks. Žádné výjimky, žádné úplatky. Prostě ne.
Zdroj: DJI
Ve videu se mihnul i Ship Rock v Novém Mexiku – posvátná hora Navajů. Technicky vzato tam můžeš teoreticky získat povolení od Navajo Nation Film Office, ale reálně? Pokud nejsi National Geographic nebo Hollywood, zapomeň na to. Nedodržení pravidel se bere jako neoprávněný vstup na federální indiánskou rezervaci. To není sranda.
Zdroj: DJI
DJI létá nad posvátnými místy původních obyvatel Ameriky a tváří se, že je to normální. Přitom za to samé by běžný pilot dostal mastnou pokutu a možná i deportaci z rezervace.
Národní parky – zákaz trvající už 10 let, který všichni znají
Death Valley, Yellowstone s Grand Prismatic Spring, Grand Canyon – všechno místa, kde platí plošný zákaz dronů od roku 2014. Není to žádná novinka, o které by DJI nevědělo. Policy Memorandum 14-05 zakazuje start, přistání i provoz dronů v hranicích národních parků. Tečka.
Zdroj: DJI
Grand Canyon je obzvlášť pikantní – ročně tam chytí desítky pilotů, kteří si mysleli, že pravidla pro ně neplatí. Rangeři tam pravidelně zabavují drony a vystavují pokuty. A teď vidíš největšího výrobce dronů, který natočí promo video přímo nad kaňonem a neřekne, jak to udělali legálně?
Ve videu byl i Golden Gate Bridge – most leží v Golden Gate National Recreation Area, což je taky území správy národních parků. Zákaz dronů platí i tam. Rangeři hlásí, že tam chytají nelegální piloty jednou až dvakrát týdně.
Zdroj: DJI
Buď mělo DJI speciální povolení (které je skoro nemožné získat), nebo natočilo video nelegálně. Tak proč o tom mlčí?
FILM Act? Ten drony nezachránil
Možná si říkáš – počkat, nezměnil se zákon? Jo, v lednu 2025 podepsali FILM Act, který zjednodušil pravidla ohledně natáčení v národních parcích. Jenže pro drony se nic nezměnilo. Zákaz létání s drony zůstává platný i nadále, v zájmu ochrany přírodních zdrojů a také návštěvníků národních parků.
Takže i po novém zákoně platí – chceš létat v národním parku? Potřebuješ Special Use Permit (SUP). Ten dostaneš, když děláš vědecký výzkum, záchrannou akci, nebo oficiální práci pro park. Marketingové video pro čínského výrobce dronů? Tak to hodně štěstí.
Zdroj: DJI
DJI mohlo teoreticky získat SUP pro všechny lokace. Ale proč by o tom pak mlčeli? Kdyby měli povolení, bylo by to skvělé PR – „Podívejte, jak správně získat povolení!“ Místo toho? Ticho po pěšině a smazané video.
Nový zákon nic nezměnil. Drony v národních parcích jsou pořád tabu a DJI to muselo vědět.
Komunita se ptá, DJI neodpovídá
Pod videem se rojily komentáře typu „Krásné záběry, ale jak jste mohli natáčet v národním parku?“ nebo „Jak těžké bylo získat povolení pro dané lokace?“ DJI na žádný neodpovědělo, a teď už ani neodpoví.
Zdroj: DJI
Mimochodem, lidé si všimli i toho, že video není technicky úplně top – trhaný panning, divná expozice, prostě ne úplně to, co bys čekal od propagace 100megapixelové kamery. Možná to natáčeli narychlo, aby je nechytili rangeři?
Největší problém? DJI tímto činem normalizuje nelegální létání. Miliony pilotů vidělo ty záběry a možná si řekli – když může DJI, proč ne já? Jenže až tě chytí ranger v Grand Canyonu, argumentace „ale DJI tu taky natáčelo“ ti nepomůže.
Mlčení DJI vytváří nebezpečný precedent. Když největší hráč ignoruje pravidla, co mají dělat běžní piloti?
Co z toho plyne pro nás v Česku?
Jasně, tohle se děje v USA. Ale princip je stejný – i u nás máš spoustu míst, kde létat nesmíš. Národní parky, CHKO, letiště, vojenské prostory. A když největší výrobce dronů předvádí, že pravidla jsou jen doporučení, vytváří to špatný příklad.
Zdroj: DJI
Představ si, že by DJI natočilo promo nad Karlštejnem nebo Prahou bez povolení. Byla by z toho aféra. Tak proč je v pořádku to dělat v USA? A hlavně – proč o tom mlčí?
DJI mělo šanci ukázat, jak se to dělá správně. Mohli říct: „Získali jsme speciální povolení, tady je návod jak na to.“ Nebo: „Natáčeli jsme ze sousedních pozemků, kde to legální je.“ Místo toho? Nic. Jen krásné záběry a odkaz na e-shop.
Možná narazíš i na jiné případy, kdy uvidíš video z exotické lokace a budeš se sám sebe ptát – je to legální? A pokud ti autor neřekne ani slovo, asi víš, co si o tom myslet. Takže pamatuj, pravidla platí pro všechny. I pro ty, kteří vyrábí drony za desítky tisíc.
Pět let. Tak dlouho existuje maďarská firma ABZ Innovation – a za tu dobu se z regionálního výrobce postřikových DRONů dostala do bodu, kdy staví to, co může být největší DRONová továrna v Evropě. Zatímco většina startupů po pěti letech pořád hledá první velký kontrakt, tihle už kupují halu a plánují výrobní linky.
To není příběh o hardwaru. To je příběh o tom, jak vypadá evropský nearshoring v přímém přenosu.
Levný DRON za pár stovek dolarů dokáže vynutit obranu za miliony. A přesně tenhle nepoměr právě dostal jméno, dokument a doktrínu.
Americká Joint Interagency Task Force 401 vydala materiál s výmluvným názvem Small Drones, Big Problems: A First Principles Approach to Countering-UAS. Není to další suchý přehled proti-DRONové techniky. Je to signál, že se něco láme. My v DRONPRO tyhle posuny sledujeme roky – a tenhle je jiný.
Powerus otevřel agro divizi a nasadil svůj heavy-lift H1000 na postřik polí – bez jediné změny v hardwarovém jádru. Stejný stroj, který vozí náklad záchranářům, teď míří nad lány kukuřice v Austrálii a na Novém Zélandu. Proč těžké DRONy přestávají být exotikou a co skutečně rozhoduje o tom, jestli agro DRON vydělá?
Francouzský startup Tornyol postavil 40gramový mikroDRON, který v laboratoři autonomně sestřelil létající hmyz – bez jediné kamery, jen pomocí sonaru s 380 mikrofony. Za projektem stojí bývalý vývojář raket z MBDA. Technologie funguje, ale má více než jeden háček.
DJI Avata 360 spojuje FPV dynamiku s 360° sférickým záznamem v 8K. Framing záběru nevyřešíš před letem, ale až ve střihu – a to mění všechno. Proklepli jsme ho od technických parametrů přes výdrž baterie až po ceny jednotlivých variant.
Komunální policie v turistickém letovisku na Costa Blance porazila národní složky s desetkrát větším rozpočtem. Příběh Benidormu ukazuje, co se stane, když se z jedné termovizní myšlenky postaví kompletní DRONový ekosystém. A proč koupit DRON nestačí.
DRON přelétl jižní Londýn za tři minuty, kurýr by jel dvacet. Britský NHS spustil první rutinní BVLOS přepravu krevních vzorků v historii Velké Británie – a čísla za tím jsou hustší, než by se zdálo. Co to znamená pro zbytek Evropy a kam tohle celé míří?
Piloti Avaty 360 zažili po jednom updatu to nejhorší, co FPV létání nabízí: černý obraz v brýlích při plné rychlosti. DJI reagovalo patchem v01.00.0500 – a přidalo funkci, o které komunita nevěděla, že ji chce. Co přesně opravuje a proč to není jen rutinní update?
Khumbu Icefall je nejsmrtelnější úsek cesty na Everest. Šerpové ho překonávají šest až osm hodin s nákladem na zádech – a každý přechod je sázka na život. DJI FlyCart 100 to zvládá za osm minut s 85 kg na palubě. Co za tím stojí a kam tohle celé míří?
Britská Intelligent Energy odhalila vodíkový powertrain IE-FLIGHT™ 120 – 120 kW, nosnost až 750 kg, dosah v řádu tisíců kilometrů a nulové emise. Místo výfukových zplodin vytéká čistá voda. Proč tohle mění pravidla těžkého bezpilotního létání a proč za tím stojí britské miliardy?