Přejít na obsah Přejít na hlavní navigaci Přejít na vyhledávání
Aneta
Žádná otázka není hloupá!
216 216 022 (Po–Pá 9–18 h)
Letíš s dronem, a najednou… ticho po pěšině – někdo zrušil GPS. Nebo ještě lépe, ruší ti ho aktivně. Pro většinu současných bezpilotních systémů by to znamenalo tvrdé přistání na ego i na zem. Tycho AI právě získalo 10 milionů dolarů na to, aby tohle změnilo. A nejde jen o peníze – do jejich představenstva přišel generál Wesley Clark, bývalý vrchní velitel NATO. Tahle zpráva možná zní jako další nudná investice do technologií. Jenže když se podíváš blíž, zjistíš, že Tycho AI řeší jeden z největších problémů současných dronů – jejich závislost na satelitní navigaci. V době, kdy se drony stávají kritickou infrastrukturou pro dopravu, záchranářství i obranu, je to sakra důležité téma. I pro nás v Česku.
Válka na Ukrajině ukázala jednu brutální pravdu – GPS můžeš rušit s přístrojem za pár stovek dolarů. Elektronické rušičky jsou dnes běžně dostupné a dokážou vyřadit z provozu jakýkoliv dron závislý na satelitní navigaci. To, co bylo ještě před pár lety doménou vojenských speciálů, je dnes realita každého bojiště. A co je nejděsivější – rušičku si může pořídit opravdu každý.
Většina lidí si myslí, že GPS je nenahraditelná. Že bez ní prostě drony létat nemůžou. To je nesmysl. Existují alternativní způsoby navigace – vizuální orientace pomocí kamer, inerciální navigace nebo kombinace různých senzorů. Problém byl v tom, že tyto systémy byly buď příliš drahé, nebo nedostatečně přesné.
Tycho AI tvrdí, že jejich systém dokáže navigovat i v prostředí, kde je GPS signál úplně nedostupný nebo aktivně rušený. Používají k tomu kombinaci umělé inteligence a různých senzorů, které dokážou určit polohu dronu i bez satelitního signálu.
Investici vedl fond FirstMark, který má v portfoliu firmy jako Airbnb nebo Pinterest. Když tihle kluci investují do dronových technologií, není to náhoda. Vidí tam potenciál, který přesahuje hranice čistě vojenské aplikace.
Spousta lidí v dronařské komunitě FirstMark nezná. Jsou to investoři z New Yorku, kteří se specializují na early-stage technologické startupy. Jejich strategie je jednoduchá – najít firmy, které řeší reálné problémy způsobem, který ještě nikdo jiný nezvládl. A navigace bez GPS je přesně takový problém.
Co je na této investici nejzajímavější? Není to jen o penězích. FirstMark přináší do Tycho AI kontakty, zkušenosti se škálováním a hlavně – důvěryhodnost pro další investory a zákazníky.
Do představenstva Tycho AI přišel generál Wesley Clark – chlap, který vedl NATO napříkald během bombardování Jugoslávie v roce 1999. Takže to rozhodně není jen nějaký důchodce, který si přivydělává jako poradce. Clark má reálné zkušenosti s moderním bojem a chápe, jak kritická je odolnost vůči elektronickému boji.
Většina startupů si do boardu bere celebrity kvůli PR. Tady to vypadá jinak. Clark přináší přímé kontakty na Pentagon a NATO, pochopení vojenských požadavků a taky kredibilitu při jednání s obrannými kontrakty.
V Česku možná nemáme generály v představenstvech technologických firem, ale princip je stejný. Když chceš něco prodávat armádě nebo bezpečnostním složkám, potřebuješ někoho, kdo mluví jejich jazykem.
Tycho AI se primárně zaměřuje na americké obranné kontrakty. Ale technologie, kterou vyvíjí, má potenciál i pro civilní sektor v Evropě. Představ si třeba doručovací drony, které dokážou létat i v husté městské zástavbě, kde je GPS signál slabý nebo zkreslený.
Nebo záchranářské drony, které můžou operovat v jeskyních, tunelech nebo zřícených budovách. Místa, kde GPS prostě nefunguje. Už dávno se nepohybujeme v rovině „co by, kdyby“ – tohle je reálná potřeba, se kterou se denně potýkají hasiči a záchranáři po celé Evropě.
Ač se nás to zatím netýká, i české firmy jako Primoco UAV nebo Fly4Future by se měly na tuhle technologii koukat velmi pozorně. Navigace bez GPS bude brzy standard, ne luxus. Kdo to nepochopí včas, zůstane na zemi, zatímco konkurence bude létat hlavou v oblacích (a to doslova.
Investice 10 milionů dolarů do Tycho AI s největší pravděpodobností nebude jen výstřel do tmy. Můžeš to vnímat jako signál, že se navigace dronů mění. GPS už není jediná cesta, jak dostat dron z bodu A do bodu B. A to je dobrá zpráva pro všechny, kdo chtějí používat drony v reálném světě – ne jen na louce za městem.
Pro český trh to znamená jednu věc: připrav se na drony, které můžou být daleko chytřejší a samostatnější. Drony, které by nemusely být závislé na satelitech – ty může rušit prakticky kdokoliv. Nebo drony, které třeba konečně doletí tam, kde to ještě dnes není možné.
Pokud bude technologie postupovat podobným směrem dál, máme se rozhodně na co těšit. A snad se můžeme pomalu začít připravovat na to, že podobné navigační systémy jednou doputují i k nám. Protože konkurence už startuje motory.
Pět let. Tak dlouho existuje maďarská firma ABZ Innovation – a za tu dobu se z regionálního výrobce postřikových DRONů dostala do bodu, kdy staví to, co může být největší DRONová továrna v Evropě. Zatímco většina startupů po pěti letech pořád hledá první velký kontrakt, tihle už kupují halu a plánují výrobní linky. To není příběh o hardwaru. To je příběh o tom, jak vypadá evropský nearshoring v přímém přenosu.
Před 4 dny
Levný DRON za pár stovek dolarů dokáže vynutit obranu za miliony. A přesně tenhle nepoměr právě dostal jméno, dokument a doktrínu. Americká Joint Interagency Task Force 401 vydala materiál s výmluvným názvem Small Drones, Big Problems: A First Principles Approach to Countering-UAS. Není to další suchý přehled proti-DRONové techniky. Je to signál, že se něco láme. My v DRONPRO tyhle posuny sledujeme roky – a tenhle je jiný.
Před 5 dny
Powerus otevřel agro divizi a nasadil svůj heavy-lift H1000 na postřik polí – bez jediné změny v hardwarovém jádru. Stejný stroj, který vozí náklad záchranářům, teď míří nad lány kukuřice v Austrálii a na Novém Zélandu. Proč těžké DRONy přestávají být exotikou a co skutečně rozhoduje o tom, jestli agro DRON vydělá?
Před 7 dny
Francouzský startup Tornyol postavil 40gramový mikroDRON, který v laboratoři autonomně sestřelil létající hmyz – bez jediné kamery, jen pomocí sonaru s 380 mikrofony. Za projektem stojí bývalý vývojář raket z MBDA. Technologie funguje, ale má více než jeden háček.
Před 8 dny
DJI Avata 360 spojuje FPV dynamiku s 360° sférickým záznamem v 8K. Framing záběru nevyřešíš před letem, ale až ve střihu – a to mění všechno. Proklepli jsme ho od technických parametrů přes výdrž baterie až po ceny jednotlivých variant.
Před 11 dny
Komunální policie v turistickém letovisku na Costa Blance porazila národní složky s desetkrát větším rozpočtem. Příběh Benidormu ukazuje, co se stane, když se z jedné termovizní myšlenky postaví kompletní DRONový ekosystém. A proč koupit DRON nestačí.
Před 13 dny
DRON přelétl jižní Londýn za tři minuty, kurýr by jel dvacet. Britský NHS spustil první rutinní BVLOS přepravu krevních vzorků v historii Velké Británie – a čísla za tím jsou hustší, než by se zdálo. Co to znamená pro zbytek Evropy a kam tohle celé míří?
Před 15 dny
Piloti Avaty 360 zažili po jednom updatu to nejhorší, co FPV létání nabízí: černý obraz v brýlích při plné rychlosti. DJI reagovalo patchem v01.00.0500 – a přidalo funkci, o které komunita nevěděla, že ji chce. Co přesně opravuje a proč to není jen rutinní update?
Před 18 dny
Khumbu Icefall je nejsmrtelnější úsek cesty na Everest. Šerpové ho překonávají šest až osm hodin s nákladem na zádech – a každý přechod je sázka na život. DJI FlyCart 100 to zvládá za osm minut s 85 kg na palubě. Co za tím stojí a kam tohle celé míří?
Před 19 dny
Britská Intelligent Energy odhalila vodíkový powertrain IE-FLIGHT™ 120 – 120 kW, nosnost až 750 kg, dosah v řádu tisíců kilometrů a nulové emise. Místo výfukových zplodin vytéká čistá voda. Proč tohle mění pravidla těžkého bezpilotního létání a proč za tím stojí britské miliardy?
Před 20 dny