Přejít na obsah Přejít na hlavní navigaci Přejít na vyhledávání
Aneta
Žádná otázka není hloupá!
216 216 022 (Po–Pá 9–18 h)
Vzpomínáš si na okamžik, kdy jsi poprvé viděl dravce v letu? Jak bez námahy krouží ve vzduchu, využívá každý závan větru a ty mezitím bojuješ s tím, aby ti dron vydržel aspoň půl hodiny ve vzduchu? Výzkumníci z čínské Northwestern Polytechnical University právě představili model RoboFalcon 2.0 – dron s mávajícími křídly, který dokáže vzlétnout a pomalu létat úplně sám. Může to znít jako hezký školní projekt, ale tohle není jen další hračka z univerzitní laboratoře. Je to možná budoucnost, která by ti mohla brzy klepat na dveře. Představ si dron, který nepotřebuje nabíjet každých 30 minut. Který létá tiše jako pták. Který spotřebuje zlomek energie současných kvadrokoptérů. Zní to jako sci-fi? Možná. Ale i drony, které dnes vidíš létat po obloze, byly ještě nedávno jen fantazií.
Současné drony jsou jako spalovací motory ve světě elektromobilů – fungují, ale jsou brutálně neefektivní. Průměrná kvadrokoptéra spálí baterku rychleji než teenager datový balíček. I ty nejlepší spotřební drony dneska sotva překonají 40 minut letu. A to ještě při ideálních podmínkách, bez větru a bez agresivního létání.
Ptáci mezitím klidně plachtí hodiny, někteří dokonce dny (třeba jako rekordman Břehouš rudý, který si střihl trasu o délce 12 200 km za nějakých 11 dní¹), přičemž spotřebují minimum energie. Využívají termiku, vzdušné proudy, každý závan větru je pro ně pomocník, ne nepřítel. Pro dronový průmysl je tohle svatý grál – vytvořit stroj, který létá jako pták, ne jako mixér na steroidech.
První verze RoboFalconu se dala považovat za dobrý pokus, ale měla zásadní problém – nedokázala vzlétnout sama a neuměla létat pomalu. To je jako mít auto, které se neumí rozjet z nuly a nedokáže jet pomaleji než 100 km/h. Nic moc, ale RoboFalcon 2.0 tohle vyřešil.
RoboFalcon 2.0 používá mechanismus, kterému výzkumníci říkají flap-sweep-fold (FSF). Zní to složitě, ale princip je geniální – kombinuje tři pohyby křídel do jednoho plynulého mávnutí, které perfektně kopíruje let sokola nebo netopýra při nízkých rychlostech.
Mávání vytváří vztlak, švihnutí dopředu a dozadu generuje tah, skládání křídel při pohybu nahoru snižuje odpor. Všechno pohromadě vytváří neuvěřitelně efektivní pohyb. Dron přitom pohání jediný motor, místo několika servomotorů. Díky tomu je dron dostatečně lehký na to, aby vůbec vzlétl (nový model váží něco okolo 800 gramů²).
Testy ve větrném tunelu i reálné lety potvrdily, že systém funguje. Dron dokáže vzlétnout, létat a kroužit při nízkých rychlostech.
RoboFalcon 2.0 pořád není dokonalý. Má problémy se setrváním na místě a stabilitou při vysokých rychlostech. Je to pořád výzkumný prototyp, ne komerční produkt. Ale potenciál je obrovský.
Představ si doručovací dron, který dolétne 200 kilometrů na jedno nabití. Nebo průzkumný dron, který vypadá jako velký pták a proto nebude nikomu připadat podezřelý. Nebo záchranářský dron, který dokáže létat celé hodiny a hledat ztracené turisty v horách. Tohle všechno přestává být fantazie a začíná to být reálná možnost.
Bio-inspirovaný design není nic nového. Inženýři se učí od přírody už desetiletí. Ale teprve teď máme materiály, výpočetní výkon a znalosti na to, abychom skutečně replikovali to, co příroda zdokonalovala miliony let.
Pokud létáš s dronem, tak určitě znáš ten pocit úzkosti z toho, že se ti dříve nebo později vybije baterie. Těch posledních 20 % kapacity je jako časovaná bomba – buď přistaneš včas, nebo tvůj dron přistane sám. Tvrdě. Představa dronu, který může létat hodiny místo minut, je pro každého pilota splněný sen.
Mechanická složitost takového systému je šílená. Stabilizace, řízení, odolnost – všechno je o řád složitější než u klasické kvadrokoptéry. Ale právě proto je to tak vzrušující – sledujeme zrod úplně nové kategorie létajících strojů.
Nejlepší na tom je, že příroda je pořád o světelné roky před námi. I ten nejpokročilejší dron je proti obyčejnému vrabci těžkopádný a neefektivní. Máme se pořád co učit. A to je na tom to kouzelné.
RoboFalcon 2.0 možná vypadá jako zajímavá hračka z univerzity, ale je to mnohem víc. Je to důkaz, že můžeme stavět drony úplně jinak. Že nemusíme být otroci vrtulí a krátkých letových časů.
Za pár let se možná budeš smát tomu, jak jsi létal s těžkopádnými kvadrokoptérami. Stejně jako se dneska směješ prvním mobilům s týdenní výdrží baterie. Technologie se vyvíjí exponenciálně a bio-inspirované drony jsou další logický krok.
Ať už tento krok droní průmysl podnikne nebo ne, jedno je jisté – až příště uvidíš na obloze plachtit dravce a budeš obdivovat lehkost jeho pohybu, třeba si na RoboFalcon 2.0 vzpomeneš. A uvědomíš si, že i drony mohou létat s takovou lehkostí. A že je to skutečně možná další vývojové stádium, vstříc kterému se droní průmysl v budoucnu vydá. Nezbývá, než se nechat překvapit.
¹ Česká televize. ČT24. Online. Dostupné z: https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/veda/rekordni-let-brehous-zvladl-bez-prestavky-12-200-kilometru-za-11-dni-43310 [citováno 2025-10-07]
² Heise. Online. Dostupné z: https://www.heise.de/en/news/Robo-Falcon-2-0-Robot-falcon-takes-off-like-a-bird-of-prey-10665785.html [citováno 2025-10-07]
Pět let. Tak dlouho existuje maďarská firma ABZ Innovation – a za tu dobu se z regionálního výrobce postřikových DRONů dostala do bodu, kdy staví to, co může být největší DRONová továrna v Evropě. Zatímco většina startupů po pěti letech pořád hledá první velký kontrakt, tihle už kupují halu a plánují výrobní linky. To není příběh o hardwaru. To je příběh o tom, jak vypadá evropský nearshoring v přímém přenosu.
Před 4 dny
Levný DRON za pár stovek dolarů dokáže vynutit obranu za miliony. A přesně tenhle nepoměr právě dostal jméno, dokument a doktrínu. Americká Joint Interagency Task Force 401 vydala materiál s výmluvným názvem Small Drones, Big Problems: A First Principles Approach to Countering-UAS. Není to další suchý přehled proti-DRONové techniky. Je to signál, že se něco láme. My v DRONPRO tyhle posuny sledujeme roky – a tenhle je jiný.
Před 5 dny
Powerus otevřel agro divizi a nasadil svůj heavy-lift H1000 na postřik polí – bez jediné změny v hardwarovém jádru. Stejný stroj, který vozí náklad záchranářům, teď míří nad lány kukuřice v Austrálii a na Novém Zélandu. Proč těžké DRONy přestávají být exotikou a co skutečně rozhoduje o tom, jestli agro DRON vydělá?
Před 7 dny
Francouzský startup Tornyol postavil 40gramový mikroDRON, který v laboratoři autonomně sestřelil létající hmyz – bez jediné kamery, jen pomocí sonaru s 380 mikrofony. Za projektem stojí bývalý vývojář raket z MBDA. Technologie funguje, ale má více než jeden háček.
Před 8 dny
DJI Avata 360 spojuje FPV dynamiku s 360° sférickým záznamem v 8K. Framing záběru nevyřešíš před letem, ale až ve střihu – a to mění všechno. Proklepli jsme ho od technických parametrů přes výdrž baterie až po ceny jednotlivých variant.
Před 11 dny
Komunální policie v turistickém letovisku na Costa Blance porazila národní složky s desetkrát větším rozpočtem. Příběh Benidormu ukazuje, co se stane, když se z jedné termovizní myšlenky postaví kompletní DRONový ekosystém. A proč koupit DRON nestačí.
Před 13 dny
DRON přelétl jižní Londýn za tři minuty, kurýr by jel dvacet. Britský NHS spustil první rutinní BVLOS přepravu krevních vzorků v historii Velké Británie – a čísla za tím jsou hustší, než by se zdálo. Co to znamená pro zbytek Evropy a kam tohle celé míří?
Před 15 dny
Piloti Avaty 360 zažili po jednom updatu to nejhorší, co FPV létání nabízí: černý obraz v brýlích při plné rychlosti. DJI reagovalo patchem v01.00.0500 – a přidalo funkci, o které komunita nevěděla, že ji chce. Co přesně opravuje a proč to není jen rutinní update?
Před 18 dny
Khumbu Icefall je nejsmrtelnější úsek cesty na Everest. Šerpové ho překonávají šest až osm hodin s nákladem na zádech – a každý přechod je sázka na život. DJI FlyCart 100 to zvládá za osm minut s 85 kg na palubě. Co za tím stojí a kam tohle celé míří?
Před 19 dny
Britská Intelligent Energy odhalila vodíkový powertrain IE-FLIGHT™ 120 – 120 kW, nosnost až 750 kg, dosah v řádu tisíců kilometrů a nulové emise. Místo výfukových zplodin vytéká čistá voda. Proč tohle mění pravidla těžkého bezpilotního létání a proč za tím stojí britské miliardy?
Před 20 dny