Přejít na obsah Přejít na hlavní navigaci Přejít na vyhledávání
Aneta
Žádná otázka není hloupá!
216 216 022 (Po–Pá 9–18 h)
Polsko podle portálu Bloomberg nyní odebírá skoro 60 % všech dronů, které Tchaj-wan vyváží. To není náhoda ani jednorázová akce. Evropa masivně přezbrojuje a hledá dodavatele, kterým může věřit. A Čína to prostě není. Tchajwanský export dronů vyletěl na 32 milionů dolarů za prvních osm měsíců roku 2025. Předtím? Prakticky nula. Tohle je raketový růst, který překvapil i samotné Tchajwance. USA jsou na druhém místě s pouhými 7 miliony – Polsko prostě válcuje konkurenci.
Odpovědí na tuto otázku je poloha země. Polsko leží na hranici s Běloruskem, které slouží Rusku jako brána do střední Evropy. Reálnou hrozbu mají doslova na dosah ruky, a to každý den. Není divu, že investují do dronů jako šílení a nechtějí být závislí na Číně, která s jejich potenciálním soupeřem spolupracuje.
Tchajwanská firma Ahamani už oznámila, že otevře výrobu přímo v Polsku. Jejich CEO Kung Tzu-chi prohlásil Evropu za klíčový trh, a Polsko za bránu do celé EU. Není to jen o prodeji – v Polsku se začnou vyrábět motory, baterie a komponenty, po kterých je stále velká poptávka.
Problém s dodávkami je nepřehlédnutelný. Všichni chtějí nečínské součástky, ale nikdo je nemá. Motory a baterie jsou nedostatkové zboží. Kdo má továrnu mimo Čínu, vyhrává jackpot.
WB Electronics, největší polský výrobce dronů, letos utržil 829 milionů dolarů, což je v přepočtu přes 17 miliard korun. To je dvojnásobek oproti minulému roku a osminásobek toho, co měli v roce 2021. Válka na Ukrajině jim nastartovala motory na plný výkon.
Tahle firma už má továrnu přímo na Ukrajině a dodává materiál dronovým jednotkám. Teď navrhli Tchajwancům společnou výrobu. To znamená polsko-tchajwanské drony přímo pro evropský trh. Do budoucna je jistě nutné počítat se zvýšením výrobní kapacity. Nezávislost je hlavním lákadlem nejen pro Polsko, ale i pro celou Evropu.
Poláci prostě pochopili, že spoléhat se na jednoho dodavatele je sebevražda. Obzvláště když ten dodavatel sídlí v Pekingu a má vlastní geopolitické zájmy.
Evropské armády masově vyřazují čínskou techniku ze svých arzenálů. Není to jen o dronech – jde o všechno od komunikačních systémů až po baterie. Bezpečnostní rizika jsou prostě moc velká.
DJI a další čínské firmy sice pořád dominují civilnímu trhu, ale vojenské a vládní kontrakty jim proplouvají mezi prsty. A to je místo, kde se točí velké peníze a uzavírají dlouhodobé smlouvy.
Jihokorejské firmy už také začínají klepat na dveře Tchajwanců. Chtějí motory a komponenty, které nemají čínský původ. Celý asijský trh se přeskupuje a Tchaj-wan z toho těží nejvíc.
Ceny dronů půjdou nahoru. Když výrobci přecházejí na dražší komponenty z jiných zemí, zaplatíš to ty. Polská a tchajwanská výroba rozhodně nebude levnější než ta čínská, a je potřeba s tím počítat.
Na druhou stranu dostaneš větší jistotu ohledně bezpečnosti dat. Žádné obavy, že tvoje letová data končí na serverech v Šen-čenu. Pro komerční piloty, kteří pracují pro firmy nebo státní instituce, to může být klíčová výhoda.
Také servis a náhradní díly budou dostupnější. Když máš továrnu v Polsku místo v Číně, dostaneš součástky rychleji a bez celních problémů.
Polsko ukázalo cestu – postavit vlastní dronový průmysl nezávislý na Číně je možné. Tchaj-wan jim v tom pomáhá a vydělávají na tom obě strany. Tohle partnerství změní mapu světové výroby dronů, a je otázkou, jak se k tomu čínská výroba postaví. Je pravděpodobné, že bude nyní o to více usilovat o intervenci Tchaj-wanu, aby měla stále plnou kontrolu nad trhem a držela v rukou všechny karty.
Pro nás v Česku to znamená jediné – nově máme souseda s obří dronovou továrnou. Polské drony budou brzy všude kolem nás. A možná je to dobře, protože alternativa by byla totální závislost na Číně. A vsadit všechno na jediného koně se téměř nikdy nevyplácí.
Pět let. Tak dlouho existuje maďarská firma ABZ Innovation – a za tu dobu se z regionálního výrobce postřikových DRONů dostala do bodu, kdy staví to, co může být největší DRONová továrna v Evropě. Zatímco většina startupů po pěti letech pořád hledá první velký kontrakt, tihle už kupují halu a plánují výrobní linky. To není příběh o hardwaru. To je příběh o tom, jak vypadá evropský nearshoring v přímém přenosu.
Před 4 dny
Levný DRON za pár stovek dolarů dokáže vynutit obranu za miliony. A přesně tenhle nepoměr právě dostal jméno, dokument a doktrínu. Americká Joint Interagency Task Force 401 vydala materiál s výmluvným názvem Small Drones, Big Problems: A First Principles Approach to Countering-UAS. Není to další suchý přehled proti-DRONové techniky. Je to signál, že se něco láme. My v DRONPRO tyhle posuny sledujeme roky – a tenhle je jiný.
Před 5 dny
Powerus otevřel agro divizi a nasadil svůj heavy-lift H1000 na postřik polí – bez jediné změny v hardwarovém jádru. Stejný stroj, který vozí náklad záchranářům, teď míří nad lány kukuřice v Austrálii a na Novém Zélandu. Proč těžké DRONy přestávají být exotikou a co skutečně rozhoduje o tom, jestli agro DRON vydělá?
Před 7 dny
Francouzský startup Tornyol postavil 40gramový mikroDRON, který v laboratoři autonomně sestřelil létající hmyz – bez jediné kamery, jen pomocí sonaru s 380 mikrofony. Za projektem stojí bývalý vývojář raket z MBDA. Technologie funguje, ale má více než jeden háček.
Před 8 dny
DJI Avata 360 spojuje FPV dynamiku s 360° sférickým záznamem v 8K. Framing záběru nevyřešíš před letem, ale až ve střihu – a to mění všechno. Proklepli jsme ho od technických parametrů přes výdrž baterie až po ceny jednotlivých variant.
Před 11 dny
Komunální policie v turistickém letovisku na Costa Blance porazila národní složky s desetkrát větším rozpočtem. Příběh Benidormu ukazuje, co se stane, když se z jedné termovizní myšlenky postaví kompletní DRONový ekosystém. A proč koupit DRON nestačí.
Před 13 dny
DRON přelétl jižní Londýn za tři minuty, kurýr by jel dvacet. Britský NHS spustil první rutinní BVLOS přepravu krevních vzorků v historii Velké Británie – a čísla za tím jsou hustší, než by se zdálo. Co to znamená pro zbytek Evropy a kam tohle celé míří?
Před 15 dny
Piloti Avaty 360 zažili po jednom updatu to nejhorší, co FPV létání nabízí: černý obraz v brýlích při plné rychlosti. DJI reagovalo patchem v01.00.0500 – a přidalo funkci, o které komunita nevěděla, že ji chce. Co přesně opravuje a proč to není jen rutinní update?
Před 18 dny
Khumbu Icefall je nejsmrtelnější úsek cesty na Everest. Šerpové ho překonávají šest až osm hodin s nákladem na zádech – a každý přechod je sázka na život. DJI FlyCart 100 to zvládá za osm minut s 85 kg na palubě. Co za tím stojí a kam tohle celé míří?
Před 19 dny
Britská Intelligent Energy odhalila vodíkový powertrain IE-FLIGHT™ 120 – 120 kW, nosnost až 750 kg, dosah v řádu tisíců kilometrů a nulové emise. Místo výfukových zplodin vytéká čistá voda. Proč tohle mění pravidla těžkého bezpilotního létání a proč za tím stojí britské miliardy?
Před 20 dny