Přejít na obsah Přejít na hlavní navigaci Přejít na vyhledávání
Naty
Žádná otázka není hloupá!
216 216 022 (Po–Pá 9–18 h)
Množí se nám dotazy na detailní analýzu rozdílů mezi 2 DJI ovladači, které si můžete vybrat v rámci balíčků k dronům DJI Air 3, DJI Mini 4 Pro. Dali jsme proto hlavy dohromady a snažili se popsat všechny možné rozdíly, abyste se mohli kvalifikovaně rozhodnout, který “ovládací” setup pro vás bude nejlepší. Tak jdeme na to!
Integrovaný displej ovladače DJI RC 2 rozhodně nabízí rychlejší zapnutí a vzlet. Oproti tomu RC-N2 má výrazně robustnější konstrukci a je kompaktnější.
Zde jednoznačně vede RC 2, který má 2 nastavitelná funkční tlačítka na zadní straně (RC-N2 má pouze jedno), 2 kolečka/páčky na ovládání náklonu kamery a přiblížení (RC-N2 má pouze jediné pro náklon a pro zoom je nutné držet funkční tlačítko), kvalitnější kniply (na úrovni profesionálních RC ovladačů nabízející jemnější ovládání) a samostatná tlačítka pro focení a nahrávání (RC-N2 má sdružené tlačítko spouště a menší tlačítko pro přepínání režimů).
Tady každý ovladač nabízí své výhody:
Pokud často nahráváte fotografie z mobilního telefonu, bude pro vás RC-N2 praktičtější, protože přesun fotografií a videí z dronu do mobilu vyžaduje pouze 2 kliknutí.
S RC2 je potřeba dron samotný připojit přes Wi-Fi a Bluetooth k zařízení s aplikací DJI Fly a přesunout data funkcí QuickTransfer. Přesun dat do PC není typem ovladačem ovlivněn.
Zatímco mobilní telefon připojený k RC-N2 využívá mapy uložené na zařízení, do RC 2 je nutné tyto mapy nahrát dodatečně, a to buď funkcí Offline Maps (je pak vyžadována SD karta), nebo připojením ovladače k Wi-Fi před vzletem dronu (pak ovladač internet sám vypíná), kdy ovladač mapy nejbližšího okolí sám stáhne do interní paměti.
A co vás zajímá nejvíce? Samozřejmě síla signálu. Už ze samotné konstrukce je jasné, že RC 2 nabízí mnohem větší flexibilitu díky nastavitelným anténám. Odpadá tak nutnost směrovat ovladač pevnou anténou ke dronu, především při velkém rozdílu výšky mezi dronem a ovladačem.
Výrobce samotný uvádí dosah u obou ovladačů 10 km (pro EU), což platí pro situaci za ideálních podmínek, a v praxi bude značně snížen vlivem prostředí (ve městě s velkým rušením cca 2 km, venkov ČR cca 6 km).
Oba ovladače jsou vybavené novým systémem přenosu signálu OcuSync 4, který je výrazně výkonnější než předchozí OcuSync 3 u strojů Mavic 3 nebo Mini 3. Technologicky přináší především novou frekvenci 5 GHz, která nabízí lepší signál v oblastech se silným rušením.
Výdrž baterie ovladače zpravidla nebývá problém a u menších strojů často vydrží i více než 4 baterie v samotném dronu. Zrovna Air 3 má už ale skutečně natolik výkonné baterie, že bude nutné po vylétání všech 3 baterií Fly More Comba ovladač dobíjet, abyste měli před dalšími lety jistotu. V tomto směru však může být částečným řešením i připojení ovladače na zdroj během letu (například připojením powerbanky), a dobíjet ho tak během provozu. Nejedná se určitě o nejpraktičtější řešení, ale v případě nouze :-) RC 2 má kvůli vestavěnému displeji obecně menší výdrž (kolem 3 hodin), RC-N2 vydrží na jedno nabití logické déle (kolem 6 hodin).
Ve výsledku ani s jedním ovladačem neuděláte chybu, každý má své výhody a nevýhody a přesně z toho důvodu oba 2 stále existují. Pokud vás zajímá především kvalita signálu, budete mít jistější sáhnout po DJI RC 2, který je dnes mnohem více testován a všichni se shodují, že dosah je lepší než u jakékoliv stroje předtím. Konkrétní číslo však nelze přesně určit, protože vše závisí na příliš velkém počtu proměnných, a tak nám nezbývá než věřit údajům udávaných výrobcem.
👋✈ #LetuZdar
Nikča
Štítky:
Poslední aktualizace článku: 21. 12. 2023
Většina online tržišť pro piloty končí přesně tam, kde začíná skutečná průmyslová geofyzika. Najít někoho s běžným strojem na nafocení střechy nebo inspekci okapů je dnes otázka pěti minut. Ale zkus poptat operátora s půlmetrovým radarem pro průnik pod povrch země. Zjistíš, že trh zeje naprostou prázdnotou. Přesně do této propasti nyní skáče SPH Engineering se svým novým globálním tržištěm.
Před 1 dnem
Optické senzory a LiDARy narazí na své limity přesně v momentě, kdy je záchranáři potřebují nejvíc. Požár, hustá mlha, zřícená budova plná zvířeného prachu. Můžeš mít na palubě tu nejvymazlenější optiku na trhu, ale jakmile zmizí viditelnost, letíš naslepo. Tým inženýrů z Worcester Polytechnic Institute (WPI) se na tenhle fyzikální problém podíval z úplně jiného úhlu. Místo nekonečného ladění nočního vidění naučili DRON poslouchat okolní prostor. Běžný přístup k autonomii znamená přidávat další kamery a doufat, že to algoritmus nějak poskládá. WPI na to šli přes biologii a echolokaci. Výsledkem je patnácticentimetrový prototyp kvadrokoptéry, který ignoruje světlo a orientuje se čistě pomocí zvuku.
Před 3 dny
Zásahy do počasí už dávno nejsou doménou pochybných experimentů nebo riskantních letů s lidskou posádkou. Dnes na to stačí jeden pořádně naštvaný bezpilotní letoun. JOUAV CW-80E je obří VTOL křídlo, které má jedinou misi: donutit mraky pršet, sněžit, nebo je naopak rozehnat dřív, než krupobití zničí úrodu. Technologie modifikace počasí, známá jako cloud seeding, historicky stála na pilotech, kteří museli vletět přímo do bouřkových mraků. Znamenalo to extrémní turbulence, brutální námrazu a neustálé riziko. Dnes se tahle špinavá práce přesouvá na stroje, které nepotřebují kyslíkové masky ani pud sebezáchovy.
Před 7 dny
Zásilka už nečeká tiše za dveřmi. Spadne ti na trávník z výšky tří metrů, zatímco nad ní visí osmatřicetikilové monstrum. Amazon se přestal tvářit, že doručování DRONy je jen futuristický experiment pro pár vyvolených nadšenců. Z opatrné testovací fáze se stala chladně kalkulovaná expanze, která právě teď drtí jedno americké město za druhým. V Nampě ve státě Idaho se právě teď hraje o další logistický uzel. Amazon tam na parkovišti svého stávajícího skladu ukrajuje prostor pro zbrusu nové letecké depo. Žádné zdlouhavé stavění na zelené louce. Vezmou kus asfaltu o rozloze 21 000 čtverečních stop, postaví startovací plochy, provozní budovu, masivní nabíjecí stanice a připraví flotilu patnácti strojů. Výměnou za to obětují „jen“ 114 běžných parkovacích míst.
Před 9 dny
Nacpat špičkové noční vidění na kompaktní DRON znamenalo donedávna vybírat mezi těžkým monstrem, které ti nekompromisně seřízne letový čas, a levnou mazaninou, na které nepoznáš psa od pařezu. Leonardo DRS tenhle technologický kompromis právě rozštípl. Na floridské výstavě SOF Week 2026 vytáhli z rukávu nový OEM modul Tenum 640 Orbit. A ať už tě zajímá průmyslové létání, inspekce infrastruktury nebo záchranné operace, tohle je přesně ten typ hardwaru, který posouvá limity malých platforem.
Před 13 dny
Klasické radarové letouny s obřím talířem na zádech mají možná odzvoněno. Společnosti General Atomics a Saab právě úspěšně otestovaly systém včasného varování na bezpilotní platformě a ukázaly světu, jak vypadá budoucnost vzdušného dohledu. Tento krok mění zavedená pravidla hry pro ochranu vzdušného prostoru. Když potřebuješ hlídat obrovské území, narazíš na limity lidské posádky. Piloti a operátoři potřebují spát, letadlo musí tankovat a provozní náklady letounů typu AWACS létají v astronomických výšinách. Přesně tento problém teď řeší integrace pokročilého radaru na ověřený vojenský DRON.
Před 14 dny
Zapomeň na doby, kdy se průmyslové motory pájely na koleně a kabely se izolovaly páskou. Hobbywing na istanbulském veletrhu SAHA Expo 2026 jasně ukázal, že budoucnost těžkých letů leží v masivních integrovaných modulech. Technika, kterou známe spíš z výkonných elektromobilů, se právě stěhuje do oblak.
Před 15 dny
Záchranný tým prohledává Baltské moře. Helikoptéra kroužila dvě hodiny a nic. DRON s novým senzorem EchoGuard našel ztroskotanou loď za dvanáct minut. Čtyři lidé přežili. Tohle není sci-fi. Tohle je Kodaň, rok 2025, reálný test. A senzor, který to dokázal, stojí méně než slušný ojetý kombík.
Před 17 dny
Kontejner plný zboží. Žádná ranvej, žádný přístav, žádná silnice. Jen helium, elektrické motory a umělá inteligence. Zní to jako sci-fi z osmdesátek – jenže kanadská firma Win Global právě dokončila prototyp a první testovací let je naplánovaný na léto 2026. Projekt se jmenuje DroneShip a my v DRONPRO ho sledujeme od chvíle, kdy se poprvé objevil na radaru. Protože tohle není další powerpointový sen o létajících taxících. Tady jde o reálný hybrid vzducholodi a těžkotonážního DRONu, který chce přepsat pravidla globální logistiky.
Před 20 dny
Rozbouřená hladina Pacifiku se zavřela a nastalo absolutní ticho. Žádná podpůrná loď na obzoru, žádné kabely, žádné dobíjení a naprostá tma. Kanadská společnost Cellula Robotics právě poslala svůj podvodní DRON Envoy na misi, která s úsměvem přepisuje inženýrské tabulky toho, co autonomní stroje reálně vydrží.
Před 21 dny