Přejít na obsah Přejít na hlavní navigaci Přejít na vyhledávání
Aneta
Žádná otázka není hloupá!
216 216 022 (Po–Pá 9–18 h)
Rozbalil jsi krabici, nasadil vrtule a ve vzduchu se modlíš, abys tu investici za desítky tisíc nerozstřelil o první strom. Scénář, který zná každý pilot. Komerční drony jsou špičkové stroje, ale když přijde na vědecký výzkum s nulovým rozpočtem, je to často „game over“. Zatímco my v DronPro ladíme flotily za miliony, skupina studentů se rozhodla hacknout systém. Představili projekt Lace – modulární dron, který si (téměř) celý vytiskneš na 3D tiskárně. Je to budoucnost, nebo jen hračka pro nerdy?
Vědci po celém světě milují drony. Počítají tučňáky, měří radiaci, skenují pralesy. Problém? Když potřebuješ flotilu pěti strojů a máš grant, který nepokryje ani jednu DJI Matrice 350 RTK, jsi nahraný.
Právě proto vznikl Lace. Studentská neziskovka vyvinula platformu, která řeší dostupnost a opravitelnost.
Modulární konstrukce: Zlomil jsi rameno? Vytiskneš nové.
Nízká cena: Platíš jen za filament, motory a elektroniku.
Open-source: Každý si může design upravit pro své senzory.
Je to jako LEGO pro dospělé. Místo abys čekal týdny na servis, nažhavíš trysku tiskárny a ráno letíš znova.
Zní to jako pohádka, ale tady musíme dupnout na brzdu. My v DronPro fandíme inovacím, ale fyziku nepřelstíš. 3D tištěné drony jsou skvělé pro výzkumníky, kteří potřebují dostat senzor do vzduchu a neřeší estetiku nebo extrémní odolnost.
Pokud ale létáš byznys, potřebuješ jistotu.
Spolehlivost přenosu: Komerční stroje jako DJI Mavic 3 Enterprise mají OcuSync (nebo jeho nástupce v roce 2026), který tě podrží i v oblasti aktivního rušení. U „bastlů“ spoléháš na open-source protokoly, které mohou vypadnout, když to nejméně čekáš.
Odolnost (IP krytí): Zkus s vytištěným PLA rámem letět v dešti. Nasákne, zkroutí se, spadne. Profesionální DJI Matrice 30 se vodě vysměje.
Legislativa a certifikace: Tady narážíme na tvrdou zeď.
Postavit si dron doma je frajeřina, ale úředníky z ÚCL to nedojme. I v roce 2026 platí jasná pravidla. Pokud si postavíš vlastní stroj (tzv. „privately built“), nemá štítek s třídou C (C0–C6).
Co to pro tebe znamená?
Pokud má pod 250 g a letí pomalu, jsi v pohodě (A1).
Pokud je těžší (což Lace s výbavou pravděpodobně bude), padáš automaticky do kategorie A3. To znamená létat daleko od lidí (min. 150 m od obytných oblastí).
Pro vědce na Antarktidě? Žádný problém. Pro tebe, když chceš točit nemovitost v centru Prahy? Absolutní zákaz. Bez certifikovaného stroje si v zástavbě neškrtneš, leda bys měl složité povolení v kategorii Specific a vypracovaný ConOps.
Projekt Lace je důkazem, že lidská kreativita nezná mezí. Je to perfektní cesta pro školy, výzkumné ústavy nebo FPV nadšence, kteří chtějí pochopit, jak to funguje „pod kapotou“. Pokud tě láká stavění a pájení, mrkni na náš kurz pro piloty FPV dronů.
Pokud ale potřebuješ nástroj, který vytáhneš z kufru a on prostě funguje – ať už na focení na zakázku nebo inspekce – drž se ověřené flotily. Tvůj klient neocení, že jsi ušetřil na rámu, když se mu dron zřítí na střechu.
Sečteno a podtrženo:
Lace a 3D tisk = Skvělé pro vědu, výuku a hobby experimenty.
Vlastní stavba = Legislativní omezení (často jen A3).
Komerční drony = Jistota, záruka a možnost létat v zástavbě (A1/A2).
Tak co, draku? Žhavíš tiskárnu, nebo jdeš na jistotu?
#LetuZdar
Pět let. Tak dlouho existuje maďarská firma ABZ Innovation – a za tu dobu se z regionálního výrobce postřikových DRONů dostala do bodu, kdy staví to, co může být největší DRONová továrna v Evropě. Zatímco většina startupů po pěti letech pořád hledá první velký kontrakt, tihle už kupují halu a plánují výrobní linky. To není příběh o hardwaru. To je příběh o tom, jak vypadá evropský nearshoring v přímém přenosu.
Před 3 dny
Levný DRON za pár stovek dolarů dokáže vynutit obranu za miliony. A přesně tenhle nepoměr právě dostal jméno, dokument a doktrínu. Americká Joint Interagency Task Force 401 vydala materiál s výmluvným názvem Small Drones, Big Problems: A First Principles Approach to Countering-UAS. Není to další suchý přehled proti-DRONové techniky. Je to signál, že se něco láme. My v DRONPRO tyhle posuny sledujeme roky – a tenhle je jiný.
Před 4 dny
Powerus otevřel agro divizi a nasadil svůj heavy-lift H1000 na postřik polí – bez jediné změny v hardwarovém jádru. Stejný stroj, který vozí náklad záchranářům, teď míří nad lány kukuřice v Austrálii a na Novém Zélandu. Proč těžké DRONy přestávají být exotikou a co skutečně rozhoduje o tom, jestli agro DRON vydělá?
Před 6 dny
Francouzský startup Tornyol postavil 40gramový mikroDRON, který v laboratoři autonomně sestřelil létající hmyz – bez jediné kamery, jen pomocí sonaru s 380 mikrofony. Za projektem stojí bývalý vývojář raket z MBDA. Technologie funguje, ale má více než jeden háček.
Před 7 dny
DJI Avata 360 spojuje FPV dynamiku s 360° sférickým záznamem v 8K. Framing záběru nevyřešíš před letem, ale až ve střihu – a to mění všechno. Proklepli jsme ho od technických parametrů přes výdrž baterie až po ceny jednotlivých variant.
Před 11 dny
Komunální policie v turistickém letovisku na Costa Blance porazila národní složky s desetkrát větším rozpočtem. Příběh Benidormu ukazuje, co se stane, když se z jedné termovizní myšlenky postaví kompletní DRONový ekosystém. A proč koupit DRON nestačí.
Před 13 dny
DRON přelétl jižní Londýn za tři minuty, kurýr by jel dvacet. Britský NHS spustil první rutinní BVLOS přepravu krevních vzorků v historii Velké Británie – a čísla za tím jsou hustší, než by se zdálo. Co to znamená pro zbytek Evropy a kam tohle celé míří?
Před 15 dny
Piloti Avaty 360 zažili po jednom updatu to nejhorší, co FPV létání nabízí: černý obraz v brýlích při plné rychlosti. DJI reagovalo patchem v01.00.0500 – a přidalo funkci, o které komunita nevěděla, že ji chce. Co přesně opravuje a proč to není jen rutinní update?
Před 18 dny
Khumbu Icefall je nejsmrtelnější úsek cesty na Everest. Šerpové ho překonávají šest až osm hodin s nákladem na zádech – a každý přechod je sázka na život. DJI FlyCart 100 to zvládá za osm minut s 85 kg na palubě. Co za tím stojí a kam tohle celé míří?
Před 19 dny
Britská Intelligent Energy odhalila vodíkový powertrain IE-FLIGHT™ 120 – 120 kW, nosnost až 750 kg, dosah v řádu tisíců kilometrů a nulové emise. Místo výfukových zplodin vytéká čistá voda. Proč tohle mění pravidla těžkého bezpilotního létání a proč za tím stojí britské miliardy?
Před 20 dny