Přejít na obsah Přejít na hlavní navigaci Přejít na vyhledávání
Aneta
Žádná otázka není hloupá!
216 216 022 (Po–Pá 9–18 h)
Myslíš si, že autonomie patří jen na oblohu k tvému Mavicu? Že jsi pánem světa, protože máš ve vzduchu 4K kameru a vyhýbání se překážkám? Tvrdé přistání na ego. Zatímco my ladíme expozici v mracích, na zemi se formuje armáda, která k pohybu nepotřebuje pilota ani GPS. Jmenuje se SteerAI a jejich systém CoreX je přesně to, co bychom chtěli vidět u pozemních dronů, kdybychom se nebáli umazat od bláta. Zapomeň na hračky na dálkové ovládání. Tohle je technologie, která mění „hloupé“ železo na autonomní predátory. A proč by tě to mělo zajímat, když jsi pilot? Protože hranice mezi UAV (vzduch) a UGV (země) se stírá rychleji, než stíháš měnit baterky.
Představ si, že vezmeš starý vojenský náklaďák nebo těžební stroj a „nalepíš“ na něj krabici, která mu dá oči a mozek. Přesně to dělá CoreX. Je to modulární kit, který nezajímá, na čem jede.
SteerAI, parta bývalých inženýrů z izraelské armády (IDF) a Mobileye, do toho nacpala hardware, který by záviděla i naše flotila DJI Enterprise. Co je pod kapotou?
360° LiDAR s rozlišením 0,1°.
4K kamery (8+ kusů) snímající ve 30 FPS.
4D radar s detekcí až na 200 metrů.
Výsledek? Stroj vidí všechno. Lidi, zvířata, díry v cestě. A díky Deep Learning modelům (trénovaným na miliardách kilometrů off-road dat) se rozhoduje rychleji než ty po pěti kávách.
Tady to začíná být zajímavé pro každého, kdo někdy ztratil signál. Všichni víme, jaký je to průšvih, když ti DJI Mavic 3 Enterprise spadne do ATTI módu, protože někdo zapnul rušičku.
CoreX se tomu směje. Systém je stavěný pro GNSS-denied prostředí (prostředí bez GPS). Kombinuje data z IMU (gyroskopy, akcelerometry) a wheel odometry (počítání otáček kol).
Výsledek? I když někdo „zhasne“ družice, tenhle pozemní dron ví, kde je, s přesností pod 10 cm. To je level stability, který chceme vidět u každé průmyslové mašiny.
Tohle není teorie. SteerAI už má za sebou testy, kde jejich mašiny ujely 500 km v poušti Negev bez zásahu lidské ruky. V Norsku jejich systémy v dolech snížily nehodovost o 70 %. A ano, technologie byla testována i v ostrém nasazení na Ukrajině jako logistická podpora.
Proč je to důležité? Protože swarm operace. Stejně jako se učíme létat v rojích s drony, CoreX umí přes systém CoreConnect řídit až 100 vozidel najednou. Jeden operátor, sto náklaďáků, latence pod 100 ms.
Představ si to v praxi:
Vzduch: DJI Matrice 30T dělá průzkum a 3D mapu terénu.
Země: Konvoj autonomních vozidel SteerAI podle této mapy doveze zásoby.
Výsledek: Nula ohrožených lidí.
Zobrazit příspěvek na Instagramu
Svět „unmanned systems“ už není jen o létání. Pokud chceš být špička v oboru, sleduj i to, co se děje na zemi. Technologie senzorů (LiDAR, termokamery) jsou identické s tím, co používáme v našich droních službách.
CoreX nám ukazuje budoucnost:
Odolnost: IP67 a provoz od -40 °C do +70 °C (tady se mají naše baterky co učit).
Nezávislost: Navigace bez GPS je nutnost, ne luxus.
Modularita: Schopnost nasadit „mozek“ na cokoliv.
Ať už létáš s Avatou 2 nebo jen sleduješ trendy, pamatuj – robotika je jen jedna. A ten, kdo ovládne vzduch i zemi, vyhrává.
Tak co, draku, vyměníš vysílačku za volant, nebo zůstaneš věrný vrtulím?
#LetuZdar
Pět let. Tak dlouho existuje maďarská firma ABZ Innovation – a za tu dobu se z regionálního výrobce postřikových DRONů dostala do bodu, kdy staví to, co může být největší DRONová továrna v Evropě. Zatímco většina startupů po pěti letech pořád hledá první velký kontrakt, tihle už kupují halu a plánují výrobní linky. To není příběh o hardwaru. To je příběh o tom, jak vypadá evropský nearshoring v přímém přenosu.
Před 3 dny
Levný DRON za pár stovek dolarů dokáže vynutit obranu za miliony. A přesně tenhle nepoměr právě dostal jméno, dokument a doktrínu. Americká Joint Interagency Task Force 401 vydala materiál s výmluvným názvem Small Drones, Big Problems: A First Principles Approach to Countering-UAS. Není to další suchý přehled proti-DRONové techniky. Je to signál, že se něco láme. My v DRONPRO tyhle posuny sledujeme roky – a tenhle je jiný.
Před 4 dny
Powerus otevřel agro divizi a nasadil svůj heavy-lift H1000 na postřik polí – bez jediné změny v hardwarovém jádru. Stejný stroj, který vozí náklad záchranářům, teď míří nad lány kukuřice v Austrálii a na Novém Zélandu. Proč těžké DRONy přestávají být exotikou a co skutečně rozhoduje o tom, jestli agro DRON vydělá?
Před 7 dny
Francouzský startup Tornyol postavil 40gramový mikroDRON, který v laboratoři autonomně sestřelil létající hmyz – bez jediné kamery, jen pomocí sonaru s 380 mikrofony. Za projektem stojí bývalý vývojář raket z MBDA. Technologie funguje, ale má více než jeden háček.
Před 8 dny
DJI Avata 360 spojuje FPV dynamiku s 360° sférickým záznamem v 8K. Framing záběru nevyřešíš před letem, ale až ve střihu – a to mění všechno. Proklepli jsme ho od technických parametrů přes výdrž baterie až po ceny jednotlivých variant.
Před 11 dny
Komunální policie v turistickém letovisku na Costa Blance porazila národní složky s desetkrát větším rozpočtem. Příběh Benidormu ukazuje, co se stane, když se z jedné termovizní myšlenky postaví kompletní DRONový ekosystém. A proč koupit DRON nestačí.
Před 13 dny
DRON přelétl jižní Londýn za tři minuty, kurýr by jel dvacet. Britský NHS spustil první rutinní BVLOS přepravu krevních vzorků v historii Velké Británie – a čísla za tím jsou hustší, než by se zdálo. Co to znamená pro zbytek Evropy a kam tohle celé míří?
Před 15 dny
Piloti Avaty 360 zažili po jednom updatu to nejhorší, co FPV létání nabízí: černý obraz v brýlích při plné rychlosti. DJI reagovalo patchem v01.00.0500 – a přidalo funkci, o které komunita nevěděla, že ji chce. Co přesně opravuje a proč to není jen rutinní update?
Před 18 dny
Khumbu Icefall je nejsmrtelnější úsek cesty na Everest. Šerpové ho překonávají šest až osm hodin s nákladem na zádech – a každý přechod je sázka na život. DJI FlyCart 100 to zvládá za osm minut s 85 kg na palubě. Co za tím stojí a kam tohle celé míří?
Před 19 dny
Britská Intelligent Energy odhalila vodíkový powertrain IE-FLIGHT™ 120 – 120 kW, nosnost až 750 kg, dosah v řádu tisíců kilometrů a nulové emise. Místo výfukových zplodin vytéká čistá voda. Proč tohle mění pravidla těžkého bezpilotního létání a proč za tím stojí britské miliardy?
Před 20 dny