Přejít na obsah Přejít na hlavní navigaci Přejít na vyhledávání
Naty
Žádná otázka není hloupá!
216 216 022 (Po–Pá 9–18 h)
Myslíš si, že autonomie patří jen na oblohu k tvému Mavicu? Že jsi pánem světa, protože máš ve vzduchu 4K kameru a vyhýbání se překážkám? Tvrdé přistání na ego. Zatímco my ladíme expozici v mracích, na zemi se formuje armáda, která k pohybu nepotřebuje pilota ani GPS. Jmenuje se SteerAI a jejich systém CoreX je přesně to, co bychom chtěli vidět u pozemních dronů, kdybychom se nebáli umazat od bláta. Zapomeň na hračky na dálkové ovládání. Tohle je technologie, která mění „hloupé“ železo na autonomní predátory. A proč by tě to mělo zajímat, když jsi pilot? Protože hranice mezi UAV (vzduch) a UGV (země) se stírá rychleji, než stíháš měnit baterky.
Představ si, že vezmeš starý vojenský náklaďák nebo těžební stroj a „nalepíš“ na něj krabici, která mu dá oči a mozek. Přesně to dělá CoreX. Je to modulární kit, který nezajímá, na čem jede.
SteerAI, parta bývalých inženýrů z izraelské armády (IDF) a Mobileye, do toho nacpala hardware, který by záviděla i naše flotila DJI Enterprise. Co je pod kapotou?
360° LiDAR s rozlišením 0,1°.
4K kamery (8+ kusů) snímající ve 30 FPS.
4D radar s detekcí až na 200 metrů.
Výsledek? Stroj vidí všechno. Lidi, zvířata, díry v cestě. A díky Deep Learning modelům (trénovaným na miliardách kilometrů off-road dat) se rozhoduje rychleji než ty po pěti kávách.
Tady to začíná být zajímavé pro každého, kdo někdy ztratil signál. Všichni víme, jaký je to průšvih, když ti DJI Mavic 3 Enterprise spadne do ATTI módu, protože někdo zapnul rušičku.
CoreX se tomu směje. Systém je stavěný pro GNSS-denied prostředí (prostředí bez GPS). Kombinuje data z IMU (gyroskopy, akcelerometry) a wheel odometry (počítání otáček kol).
Výsledek? I když někdo „zhasne“ družice, tenhle pozemní dron ví, kde je, s přesností pod 10 cm. To je level stability, který chceme vidět u každé průmyslové mašiny.
Tohle není teorie. SteerAI už má za sebou testy, kde jejich mašiny ujely 500 km v poušti Negev bez zásahu lidské ruky. V Norsku jejich systémy v dolech snížily nehodovost o 70 %. A ano, technologie byla testována i v ostrém nasazení na Ukrajině jako logistická podpora.
Proč je to důležité? Protože swarm operace. Stejně jako se učíme létat v rojích s drony, CoreX umí přes systém CoreConnect řídit až 100 vozidel najednou. Jeden operátor, sto náklaďáků, latence pod 100 ms.
Představ si to v praxi:
Vzduch: DJI Matrice 30T dělá průzkum a 3D mapu terénu.
Země: Konvoj autonomních vozidel SteerAI podle této mapy doveze zásoby.
Výsledek: Nula ohrožených lidí.
Zobrazit příspěvek na Instagramu
Svět „unmanned systems“ už není jen o létání. Pokud chceš být špička v oboru, sleduj i to, co se děje na zemi. Technologie senzorů (LiDAR, termokamery) jsou identické s tím, co používáme v našich droních službách.
CoreX nám ukazuje budoucnost:
Odolnost: IP67 a provoz od -40 °C do +70 °C (tady se mají naše baterky co učit).
Nezávislost: Navigace bez GPS je nutnost, ne luxus.
Modularita: Schopnost nasadit „mozek“ na cokoliv.
Ať už létáš s Avatou 2 nebo jen sleduješ trendy, pamatuj – robotika je jen jedna. A ten, kdo ovládne vzduch i zemi, vyhrává.
Tak co, draku, vyměníš vysílačku za volant, nebo zůstaneš věrný vrtulím?
#LetuZdar
Většina online tržišť pro piloty končí přesně tam, kde začíná skutečná průmyslová geofyzika. Najít někoho s běžným strojem na nafocení střechy nebo inspekci okapů je dnes otázka pěti minut. Ale zkus poptat operátora s půlmetrovým radarem pro průnik pod povrch země. Zjistíš, že trh zeje naprostou prázdnotou. Přesně do této propasti nyní skáče SPH Engineering se svým novým globálním tržištěm.
Před 1 dnem
Optické senzory a LiDARy narazí na své limity přesně v momentě, kdy je záchranáři potřebují nejvíc. Požár, hustá mlha, zřícená budova plná zvířeného prachu. Můžeš mít na palubě tu nejvymazlenější optiku na trhu, ale jakmile zmizí viditelnost, letíš naslepo. Tým inženýrů z Worcester Polytechnic Institute (WPI) se na tenhle fyzikální problém podíval z úplně jiného úhlu. Místo nekonečného ladění nočního vidění naučili DRON poslouchat okolní prostor. Běžný přístup k autonomii znamená přidávat další kamery a doufat, že to algoritmus nějak poskládá. WPI na to šli přes biologii a echolokaci. Výsledkem je patnácticentimetrový prototyp kvadrokoptéry, který ignoruje světlo a orientuje se čistě pomocí zvuku.
Před 3 dny
Zásahy do počasí už dávno nejsou doménou pochybných experimentů nebo riskantních letů s lidskou posádkou. Dnes na to stačí jeden pořádně naštvaný bezpilotní letoun. JOUAV CW-80E je obří VTOL křídlo, které má jedinou misi: donutit mraky pršet, sněžit, nebo je naopak rozehnat dřív, než krupobití zničí úrodu. Technologie modifikace počasí, známá jako cloud seeding, historicky stála na pilotech, kteří museli vletět přímo do bouřkových mraků. Znamenalo to extrémní turbulence, brutální námrazu a neustálé riziko. Dnes se tahle špinavá práce přesouvá na stroje, které nepotřebují kyslíkové masky ani pud sebezáchovy.
Před 7 dny
Zásilka už nečeká tiše za dveřmi. Spadne ti na trávník z výšky tří metrů, zatímco nad ní visí osmatřicetikilové monstrum. Amazon se přestal tvářit, že doručování DRONy je jen futuristický experiment pro pár vyvolených nadšenců. Z opatrné testovací fáze se stala chladně kalkulovaná expanze, která právě teď drtí jedno americké město za druhým. V Nampě ve státě Idaho se právě teď hraje o další logistický uzel. Amazon tam na parkovišti svého stávajícího skladu ukrajuje prostor pro zbrusu nové letecké depo. Žádné zdlouhavé stavění na zelené louce. Vezmou kus asfaltu o rozloze 21 000 čtverečních stop, postaví startovací plochy, provozní budovu, masivní nabíjecí stanice a připraví flotilu patnácti strojů. Výměnou za to obětují „jen“ 114 běžných parkovacích míst.
Před 9 dny
Nacpat špičkové noční vidění na kompaktní DRON znamenalo donedávna vybírat mezi těžkým monstrem, které ti nekompromisně seřízne letový čas, a levnou mazaninou, na které nepoznáš psa od pařezu. Leonardo DRS tenhle technologický kompromis právě rozštípl. Na floridské výstavě SOF Week 2026 vytáhli z rukávu nový OEM modul Tenum 640 Orbit. A ať už tě zajímá průmyslové létání, inspekce infrastruktury nebo záchranné operace, tohle je přesně ten typ hardwaru, který posouvá limity malých platforem.
Před 13 dny
Klasické radarové letouny s obřím talířem na zádech mají možná odzvoněno. Společnosti General Atomics a Saab právě úspěšně otestovaly systém včasného varování na bezpilotní platformě a ukázaly světu, jak vypadá budoucnost vzdušného dohledu. Tento krok mění zavedená pravidla hry pro ochranu vzdušného prostoru. Když potřebuješ hlídat obrovské území, narazíš na limity lidské posádky. Piloti a operátoři potřebují spát, letadlo musí tankovat a provozní náklady letounů typu AWACS létají v astronomických výšinách. Přesně tento problém teď řeší integrace pokročilého radaru na ověřený vojenský DRON.
Před 14 dny
Zapomeň na doby, kdy se průmyslové motory pájely na koleně a kabely se izolovaly páskou. Hobbywing na istanbulském veletrhu SAHA Expo 2026 jasně ukázal, že budoucnost těžkých letů leží v masivních integrovaných modulech. Technika, kterou známe spíš z výkonných elektromobilů, se právě stěhuje do oblak.
Před 15 dny
Záchranný tým prohledává Baltské moře. Helikoptéra kroužila dvě hodiny a nic. DRON s novým senzorem EchoGuard našel ztroskotanou loď za dvanáct minut. Čtyři lidé přežili. Tohle není sci-fi. Tohle je Kodaň, rok 2025, reálný test. A senzor, který to dokázal, stojí méně než slušný ojetý kombík.
Před 17 dny
Kontejner plný zboží. Žádná ranvej, žádný přístav, žádná silnice. Jen helium, elektrické motory a umělá inteligence. Zní to jako sci-fi z osmdesátek – jenže kanadská firma Win Global právě dokončila prototyp a první testovací let je naplánovaný na léto 2026. Projekt se jmenuje DroneShip a my v DRONPRO ho sledujeme od chvíle, kdy se poprvé objevil na radaru. Protože tohle není další powerpointový sen o létajících taxících. Tady jde o reálný hybrid vzducholodi a těžkotonážního DRONu, který chce přepsat pravidla globální logistiky.
Před 20 dny
Rozbouřená hladina Pacifiku se zavřela a nastalo absolutní ticho. Žádná podpůrná loď na obzoru, žádné kabely, žádné dobíjení a naprostá tma. Kanadská společnost Cellula Robotics právě poslala svůj podvodní DRON Envoy na misi, která s úsměvem přepisuje inženýrské tabulky toho, co autonomní stroje reálně vydrží.
Před 21 dny