Nacházíte se zde:
DronZónaNovinkySkyPixel 11: Afrika vyhrála, ale 45 000 přihlášek chybí
SkyPixel 11: Afrika vyhrála, ale 45 000 přihlášek chybí
3 minuty čtení
Sedm DJI produktů, 35 TB surového 8K materiálu, dva měsíce natáčení
v africké divočině a tři měsíce v editační místnosti. Výsledek? Sedm
minut filmu, který porota označila za nejkinematografičtější dílo
v historii soutěže. A přitom je tenhle ročník SkyPixelu příběhem
o něčem úplně jiném než o kráse záběrů.
„Africa Unseen“ – sedm minut, sedm nástrojů
Tvůrce Ellis van Jason (pod přezdívkou ellisvanjason) natočil svůj opus v třech afrických zemích. Na to, co zachytil, potřeboval kompletní ekosystém DJI techniky:
DJI Inspire 3 – 8K/25fps, Hasselblad senzor, hlavní kinematografický stroj
Tohle není „hobby natáčení z dovolené“. Komprese 35 TB na 7 minut znamená poměr zhruba 5000:1. Takový objem vyžaduje enterprise storage, GPU renderovací farmy a profesionální postprodukční workflow. Ellis van Jason sám řekl, že jde o jeho poslední velký „passion project“ – kapitolu kariéry završil na absolutním vrcholu.
Slovensko na vrcholu: Filip Hrebenda a „The Gate“
Nejlepší fotografii roku pořídil slovenský fotograf Filip Hrebenda. Snímek „The Gate“ zachycuje osamělou postavu pod přírodním skalním obloukem zahaleným v mlze – klasická „scale photography“, kde DRON dodá perspektivu, kterou lidské oko z terénu nikdy nezíská.
Porotce Daniel Kordan ocenil vzácné atmosférické podmínky a vyváženou kompozici. Jake Guzman poukázal na skalní most jako fokální bod, kde lidská postava slouží čistě jako měřítko monumentality.
„The Gate“ od Filipa Hrebendy
Hrebenda fotil na DJI Mavic 3 Pro. Žádný enterprise kolos, žádný speciální rig. Jen správný DRON, správné místo a správný okamžik, který trvá pár sekund.
Handheld kategorie: konec dělení na „vzduch“ a „zemi“
AYANG vyhrál kategorii Handheld s filmem „Elsewhere The Gaze Can Always Arrive“ – a tady je zajímavý posun. Vítězné dílo kombinuje letecké i pozemní záběry do jednoho poetického celku. Žádné „tady létám, tady chodím“. Jeden vizuální jazyk.
Tohle je trend, který sledujeme čím dál víc. Profesionálové přestávají myslet v kategoriích „DRON vs. kamera v ruce“. Myslí v omnidirekcionálním záznamu – zachytit scénu ze všech úhlů, všemi nástroji, a pak to v editaci propojit.
95 000 místo 140 000: čísla, která DJI raději nekomentuje
A teď k tomu jádru pudla.
Loňský jubilejní 10. ročník nasbíral 140 000 přihlášek ze 140+ zemí. Letošní jedenáctý? Necelých 95 000 z 96 zemí. To je pokles o třetinu v přihlášených dílech a ztráta 44 zemí z mapy účastníků.
DJI přitom udělala všechno „správně“:
Zvýšila prize pool z $170 000 na více než $200 000
Přizvala Wallyho Pfistera – Oscar za kameru (Inception, Interstellar) – poprvé do poroty
Rozšířila počet cen na 53 kategorií
Víc peněz, větší jméno v porotě, víc šancí na výhru. A přesto o 45 000 přihlášek méně. Ekonomická logika „vyšší odměna = vyšší zájem“ tady nefunguje.
Zdroj: skypixel.com
Co se stalo mezi 10. a 11. ročníkem
Soutěž otevřela příjem přihlášek 27. listopadu 2025. O necelý měsíc později, 22. prosince 2025, přistála bomba: americká FCC zařadila všechny zahraniční DRONy na svůj Covered List. Nové autorizace pro DJI a další zahraniční výrobce v USA – stop.
Soutěž pak běžela ještě tři měsíce pod touto regulační změnou. A to nebyl jediný problém. Americká celnice v roce 2025 zadržovala zásilky DJI techniky. Joanna Steidle, která se v minulém ročníku umístila vTop 10, čekala šest měsíců, než jí DJI Mavic 4 Pro dorazil – nakonec přes třetí zemi, protože americká celnice ho prostě nepustila.
Kolik z těch chybějících 45 000 přihlášek pochází z USA? DJI mlčí. Tisková zpráva neobsahuje žádný breakdown podle zemí. A jak poznamenal DroneXL – ta neprůhlednost sama o sobě mluví za vše.
Jubileum vs. strukturální problém
Férová poznámka: 10. ročník byl výročí. DJI ho propagovala agresivně a část přihlášek se přirozeně „natáhla“ z jiných let. Určitý pokles byl nevyhnutelný.
Jenže ztráta 44 zemí z účastnické mapy není výroční korekce. Výroční marketing přitáhne víc příspěvků ze stávající základny tvůrců. Nerozšiřuje geografický dosah. Když zmizí 44 zemí, jde o strukturální kontrakci, ne o návrat k normálu.
Hardware moat stojí, i když zeď praská
Tady je paradox celého příběhu. SkyPixel jako marketingová platforma slábne – méně přihlášek, méně zemí, geopolitický stín. Ale kvalita vítězných děl je na historickém maximu.
„Africa Unseen“ s nasazením sedmi DJI produktů je produkční case study, kterou dnes pravděpodobně žádný konkurent nedokáže zopakovat. Skydio se soustředí na autonomii. Autel na payload. Ani jeden znich nenabízí sedm produktů filmové třídy v jednom ekosystému – od FPV přes kino-paže až po akční kamery.
DJI hardware moat – ta technologická hradba kolem jejich ekosystému – se v seznamu vítězů projevuje jasněji než kdykoli předtím. I když participační strana slábne, produkční strana sílí.
Co sledovat dál
Klíčový indikátor bude 12. ročník. Pokud počet zemí klesne znovu, SkyPixel se z globální soutěže promění spíš v archiv špičkové tvorby pro zmenšující se komunitu. DJI by pak musela přesunout energii jinam – na TikTok, Instagram, partnerství s festivaly.
Pokud se ale FCC situace uklidní a celní blokády povolí, může se stát opak. Kreativní komunita kolem DJI nikam nezmizela. Jen část z ní teď sedí za regulační zdí a čeká.
Jedno je jisté: dokud DJI nabízí ekosystém, ve kterém jeden tvůrce vezme sedm produktů do africké divočiny a vrátí se s filmem na úrovni streamovací platformy, bude mít co ukazovat. Otázka je, kolik lidí se na to bude dívat.
My v DRONPRO máme většinu DJI produktového portfolia – od entry modelů po profesionální stroje. Jestli tě „Africa Unseen“ nakopla a chceš si osahat Inspire 3 nebo Mavic 3 Pro naživo, koukni do naší půjčovny.
Většina online tržišť pro piloty končí přesně tam, kde začíná skutečná průmyslová geofyzika. Najít někoho s běžným strojem na nafocení střechy nebo inspekci okapů je dnes otázka pěti minut. Ale zkus poptat operátora s půlmetrovým radarem pro průnik pod povrch země. Zjistíš, že trh zeje naprostou prázdnotou. Přesně do této propasti nyní skáče SPH Engineering se svým novým globálním tržištěm.
Optické senzory a LiDARy narazí na své limity přesně v momentě, kdy je záchranáři potřebují nejvíc. Požár, hustá mlha, zřícená budova plná zvířeného prachu. Můžeš mít na palubě tu nejvymazlenější optiku na trhu, ale jakmile zmizí viditelnost, letíš naslepo. Tým inženýrů z Worcester Polytechnic Institute (WPI) se na tenhle fyzikální problém podíval z úplně jiného úhlu. Místo nekonečného ladění nočního vidění naučili DRON poslouchat okolní prostor.
Běžný přístup k autonomii znamená přidávat další kamery a doufat, že to algoritmus nějak poskládá. WPI na to šli přes biologii a echolokaci. Výsledkem je patnácticentimetrový prototyp kvadrokoptéry, který ignoruje světlo a orientuje se čistě pomocí zvuku.
Zásahy do počasí už dávno nejsou doménou pochybných experimentů nebo riskantních letů s lidskou posádkou. Dnes na to stačí jeden pořádně naštvaný bezpilotní letoun. JOUAV CW-80E je obří VTOL křídlo, které má jedinou misi: donutit mraky pršet, sněžit, nebo je naopak rozehnat dřív, než krupobití zničí úrodu.
Technologie modifikace počasí, známá jako cloud seeding, historicky stála na pilotech, kteří museli vletět přímo do bouřkových mraků. Znamenalo to extrémní turbulence, brutální námrazu a neustálé riziko. Dnes se tahle špinavá práce přesouvá na stroje, které nepotřebují kyslíkové masky ani pud sebezáchovy.
Zásilka už nečeká tiše za dveřmi. Spadne ti na trávník z výšky tří metrů, zatímco nad ní visí osmatřicetikilové monstrum. Amazon se přestal tvářit, že doručování DRONy je jen futuristický experiment pro pár vyvolených nadšenců. Z opatrné testovací fáze se stala chladně kalkulovaná expanze, která právě teď drtí jedno americké město za druhým.
V Nampě ve státě Idaho se právě teď hraje o další logistický uzel. Amazon tam na parkovišti svého stávajícího skladu ukrajuje prostor pro zbrusu nové letecké depo. Žádné zdlouhavé stavění na zelené louce. Vezmou kus asfaltu o rozloze 21 000 čtverečních stop, postaví startovací plochy, provozní budovu, masivní nabíjecí stanice a připraví flotilu patnácti strojů. Výměnou za to obětují „jen“ 114 běžných parkovacích míst.
Nacpat špičkové noční vidění na kompaktní DRON znamenalo donedávna vybírat mezi těžkým monstrem, které ti nekompromisně seřízne letový čas, a levnou mazaninou, na které nepoznáš psa od pařezu. Leonardo DRS tenhle technologický kompromis právě rozštípl. Na floridské výstavě SOF Week 2026 vytáhli z rukávu nový OEM modul Tenum 640 Orbit. A ať už tě zajímá průmyslové létání, inspekce infrastruktury nebo záchranné operace, tohle je přesně ten typ hardwaru, který posouvá limity malých platforem.
Klasické radarové letouny s obřím talířem na zádech mají možná odzvoněno. Společnosti General Atomics a Saab právě úspěšně otestovaly systém včasného varování na bezpilotní platformě a ukázaly světu, jak vypadá budoucnost vzdušného dohledu. Tento krok mění zavedená pravidla hry pro ochranu vzdušného prostoru.
Když potřebuješ hlídat obrovské území, narazíš na limity lidské posádky. Piloti a operátoři potřebují spát, letadlo musí tankovat a provozní náklady letounů typu AWACS létají v astronomických výšinách. Přesně tento problém teď řeší integrace pokročilého radaru na ověřený vojenský DRON.
Zapomeň na doby, kdy se průmyslové motory pájely na koleně a kabely se izolovaly páskou. Hobbywing na istanbulském veletrhu SAHA Expo 2026 jasně ukázal, že budoucnost těžkých letů leží v masivních integrovaných modulech. Technika, kterou známe spíš z výkonných elektromobilů, se právě stěhuje do oblak.
Záchranný tým prohledává Baltské moře. Helikoptéra kroužila dvě hodiny a nic. DRON s novým senzorem EchoGuard našel ztroskotanou loď za dvanáct minut. Čtyři lidé přežili.
Tohle není sci-fi. Tohle je Kodaň, rok 2025, reálný test. A senzor, který to dokázal, stojí méně než slušný ojetý kombík.
Kontejner plný zboží. Žádná ranvej, žádný přístav, žádná silnice. Jen helium, elektrické motory a umělá inteligence. Zní to jako sci-fi z osmdesátek – jenže kanadská firma Win Global právě dokončila prototyp a první testovací let je naplánovaný na léto 2026.
Projekt se jmenuje DroneShip a my v DRONPRO ho sledujeme od chvíle, kdy se poprvé objevil na radaru. Protože tohle není další powerpointový sen o létajících taxících. Tady jde o reálný hybrid vzducholodi a těžkotonážního DRONu, který chce přepsat pravidla globální logistiky.
Rozbouřená hladina Pacifiku se zavřela a nastalo absolutní ticho. Žádná podpůrná loď na obzoru, žádné kabely, žádné dobíjení a naprostá tma. Kanadská společnost Cellula Robotics právě poslala svůj podvodní DRON Envoy na misi, která s úsměvem přepisuje inženýrské tabulky toho, co autonomní stroje reálně vydrží.