Nacházíte se zde:
DronZónaNovinkyTermovize pod 1 gram: Raytron dostane noční vidění na miniDRONy
Termovize pod 1 gram: Raytron dostane noční vidění na miniDRONy
3 minuty čtení
Zavěsit termokameru na DRON znamenalo ještě nedávno obětovat letový čas a
připravit se na tvrdé přistání rozpočtu. Na veletrhu MWC Barcelona
2026 ale padla stará dogmata. Čínský gigant Raytron Microelectronics
ukázal světu, že vidět teplo už nevyžaduje nosnost vojenského vrtulníku.
My v DRONPRO bedlivě sledujeme, jak se trh s termovizí vyvíjí. Letošní
barcelonský event s více než 100 000 návštěvníky potvrdil jeden
zásadní trend. Miniaturizace jede na plný plyn. Pod heslem „See Heat.
Anywhere.“ představil Raytron tři nové moduly, které narvou špičkové
noční vidění i do těch nejmenších strojů.
Konec těžkých vah na nebi
Trh s miniaturní termovizí aktuálně roste o 25 % ročně. Není to náhoda. Evropský Green Deal a masivní výstavba solárních parků vyžadují rychlé inspekce. A posílat na každou rutinní kontrolu těžkotonážní techniku znamená, že spálíš baterku dřív, než vůbec zmapuješ polovinu pole.
Raytron, jehož mateřská společnost hlásí tržby přes 1,6 miliardy korun, přivezl do Evropy odpověď. Jejich inženýři vzali technologii, která dříve zabírala půlku gimbalu, a smrskli ji do čipů, které integruješ do spotřební elektroniky. Pro piloty to znamená jediné – profesionální termovize se brzy dostane i do třídy, kde kraluje běžný miniDRON.
Tři esa v rukávu pro tvůj hangár
Raytron na MWC neukázal jen jeden prototyp, ale rovnou celou flotilu modulů. Každý z nich míří na jinou letovou hladinu a řeší specifické problémy, se kterými se MY piloti denně potýkáme.
Tohle je modul stavěný pro těžkou práci. Řada WN2T nabízí rozlišení od 256×192 až po nekompromisních 640×512 pixelů. Využívá 12 µm VOx senzor a pyšní se teplotní citlivostí NETD <40 mK. V překladu to znamená, že tento čip rozezná i ty nejmenší teplotní anomálie.
Navíc přináší funkci RT Temp Display. Teplotní data se zobrazují v reálném čase přímo na obraze s kalibrací pod 0,5 sekundy. Detekce člověka? Bez problémů až na vzdálenost 1,5 kilometru. Tohle je přesně ten typ hardwaru, který chceš mít zavěšený na platformách jako je DJI Matrice 350 RTK nebo DJI Matrice 30 při pátracích akcích.
Zdroj: raytron-microelectronics.com
DVS256: Predátoří vidění pro masy
Druhý představený kousek, DVS256, funguje na principu fúze obrazu. Spojuje infračervené a viditelné spektrum do jednoho výstupu. Výsledek připomíná slavný filmový pohled Predátora, který ti naservíruje ostré kontury objektů i v naprosté tmě nebo husté mlze.
S rozlišením 256×192 a plynulou snímkovou frekvencí 25 Hz si modul bere pouhých 150 mW energie. Je plně kompatibilní s Android i iOS rozhraním, což z něj dělá ideálního kandidáta pro integraci do menších inspekčních strojů nebo dokonce jako příslušenství pro tvůj smartphone na pozemní stanici.
Tady končí veškerá legrace a začíná čistá sci-fi. Série ECOT je absolutní extrém v miniaturizaci. Modul o rozměrech 10,5 × 10,5 milimetru váží pravděpodobné méně než 1 g. Spotřeba? Směšných 45 mW.
Rozlišení senzoru: 160×120 (LWIR)
Teplotní rozsah: -15 °C až +150 °C
Přesnost měření: 3 °C
Zdroj: raytron-microelectronics.com
S těmito parametry můžeš termovizi osadit i na micro-drony s rámem o průměru 65 mm. Otevírá se tak cesta pro inspekce ve stísněných prostorech, kam se s velkým strojem prostě nevejdeš.
Termovizní modul ECOT váží pouhých 0,7 gramu. To je méně než paměťová karta ve tvém foťáku.
Souboj titánů na termálním poli
Raytron samozřejmě není na trhu sám. Dlouhodobým vládcem termovize je americký FLIR. Jak si čínská novinka vede v přímém srovnání s etalonem trhu?
Parametr
Raytron WN2T
Raytron ECOT
FLIR Boson+
Rozlišení
Až 640×512
160×120
640×512
Citlivost (NETD)
< 40 mK
< 50 mK
< 20 mK
Hmotnost
cca 9 g
~ méně než 1 g
7,5 g
Cílová platforma
Enterprise DRONy
miniDRONy / FPV
Enterprise DRONy
Zatímco FLIR Boson+ stále drží korunu v absolutní citlivosti (20 mK), Raytron útočí agresivní cenovou politikou a extrémní miniaturizací v podobě modelu ECOT. Pro integrátory a výrobce DRONů je to jasný signál – monopol končí, začíná tvrdý boj o každý gram užitečného zatížení.
Zdroj: raytron-microelectronics.com
Kde tahle technologie zazáří nejvíc?
Nové moduly nejsou jen hračkou pro inženýry v laboratořích. Jejich parametry přímo odpovídají na to, co dnešní trh s bezpilotními letouny zoufale potřebuje. Nasazení těchto senzorů dává smysl hned v několika klíčových sektorech.
Search and Rescue (SAR): Detekce lidského těla na 1,5 kilometru z modulu WN2T radikálně zkracuje dobu pátrání. V kombinaci s drony jako DJI Mavic 3 Enterprise získáš nástroj, který propátrá lesní masiv za zlomek času.
Prediktivní údržba: Odhalení přehřátého článku na solárním panelu dřív, než způsobí požár nebo výpadek. Díky zobrazení teploty v reálném čase vidíš problém okamžitě na displeji ovladače.
Taktické a FPV lety: Schopnost detekovat teplo motorů na 800 metrů je vlastnost, kterou dnes využívají nejen vojenské složky, ale i bezpečnostní agentury při ochraně perimetru.
Zajímavým faktem je, že termovizní moduly na DRONech podléhají v Evropské unii přísným certifikacím. EASA vyžaduje pro DRONy v komerčních operacích jasné specifikace, a právě nové moduly s nízkou hmotností a vysokou spolehlivostí zjednodušují výrobcům zisk certifikace C0 až C4. Menší váha senzoru znamená, že DRON snáze splní váhové limity pro bezpečnější kategorie letů.
Vývoj nezastavíš. Co bylo před pěti lety výsadou armády a strojů za miliony, dnes zmenšíš na velikost nehtu a napájíš zlomkem wattu. Raytron na MWC 2026 jasně ukázal, že budoucnost nočních letů a termálních inspekcí bude lehčí, ostřejší a dostupnější než kdy dřív. Tvůj další DRON už možná nebude mít jen obyčejnou kameru, ale plnohodnotné predátoří vidění.
Většina online tržišť pro piloty končí přesně tam, kde začíná skutečná průmyslová geofyzika. Najít někoho s běžným strojem na nafocení střechy nebo inspekci okapů je dnes otázka pěti minut. Ale zkus poptat operátora s půlmetrovým radarem pro průnik pod povrch země. Zjistíš, že trh zeje naprostou prázdnotou. Přesně do této propasti nyní skáče SPH Engineering se svým novým globálním tržištěm.
Optické senzory a LiDARy narazí na své limity přesně v momentě, kdy je záchranáři potřebují nejvíc. Požár, hustá mlha, zřícená budova plná zvířeného prachu. Můžeš mít na palubě tu nejvymazlenější optiku na trhu, ale jakmile zmizí viditelnost, letíš naslepo. Tým inženýrů z Worcester Polytechnic Institute (WPI) se na tenhle fyzikální problém podíval z úplně jiného úhlu. Místo nekonečného ladění nočního vidění naučili DRON poslouchat okolní prostor.
Běžný přístup k autonomii znamená přidávat další kamery a doufat, že to algoritmus nějak poskládá. WPI na to šli přes biologii a echolokaci. Výsledkem je patnácticentimetrový prototyp kvadrokoptéry, který ignoruje světlo a orientuje se čistě pomocí zvuku.
Zásahy do počasí už dávno nejsou doménou pochybných experimentů nebo riskantních letů s lidskou posádkou. Dnes na to stačí jeden pořádně naštvaný bezpilotní letoun. JOUAV CW-80E je obří VTOL křídlo, které má jedinou misi: donutit mraky pršet, sněžit, nebo je naopak rozehnat dřív, než krupobití zničí úrodu.
Technologie modifikace počasí, známá jako cloud seeding, historicky stála na pilotech, kteří museli vletět přímo do bouřkových mraků. Znamenalo to extrémní turbulence, brutální námrazu a neustálé riziko. Dnes se tahle špinavá práce přesouvá na stroje, které nepotřebují kyslíkové masky ani pud sebezáchovy.
Zásilka už nečeká tiše za dveřmi. Spadne ti na trávník z výšky tří metrů, zatímco nad ní visí osmatřicetikilové monstrum. Amazon se přestal tvářit, že doručování DRONy je jen futuristický experiment pro pár vyvolených nadšenců. Z opatrné testovací fáze se stala chladně kalkulovaná expanze, která právě teď drtí jedno americké město za druhým.
V Nampě ve státě Idaho se právě teď hraje o další logistický uzel. Amazon tam na parkovišti svého stávajícího skladu ukrajuje prostor pro zbrusu nové letecké depo. Žádné zdlouhavé stavění na zelené louce. Vezmou kus asfaltu o rozloze 21 000 čtverečních stop, postaví startovací plochy, provozní budovu, masivní nabíjecí stanice a připraví flotilu patnácti strojů. Výměnou za to obětují „jen“ 114 běžných parkovacích míst.
Nacpat špičkové noční vidění na kompaktní DRON znamenalo donedávna vybírat mezi těžkým monstrem, které ti nekompromisně seřízne letový čas, a levnou mazaninou, na které nepoznáš psa od pařezu. Leonardo DRS tenhle technologický kompromis právě rozštípl. Na floridské výstavě SOF Week 2026 vytáhli z rukávu nový OEM modul Tenum 640 Orbit. A ať už tě zajímá průmyslové létání, inspekce infrastruktury nebo záchranné operace, tohle je přesně ten typ hardwaru, který posouvá limity malých platforem.
Klasické radarové letouny s obřím talířem na zádech mají možná odzvoněno. Společnosti General Atomics a Saab právě úspěšně otestovaly systém včasného varování na bezpilotní platformě a ukázaly světu, jak vypadá budoucnost vzdušného dohledu. Tento krok mění zavedená pravidla hry pro ochranu vzdušného prostoru.
Když potřebuješ hlídat obrovské území, narazíš na limity lidské posádky. Piloti a operátoři potřebují spát, letadlo musí tankovat a provozní náklady letounů typu AWACS létají v astronomických výšinách. Přesně tento problém teď řeší integrace pokročilého radaru na ověřený vojenský DRON.
Zapomeň na doby, kdy se průmyslové motory pájely na koleně a kabely se izolovaly páskou. Hobbywing na istanbulském veletrhu SAHA Expo 2026 jasně ukázal, že budoucnost těžkých letů leží v masivních integrovaných modulech. Technika, kterou známe spíš z výkonných elektromobilů, se právě stěhuje do oblak.
Záchranný tým prohledává Baltské moře. Helikoptéra kroužila dvě hodiny a nic. DRON s novým senzorem EchoGuard našel ztroskotanou loď za dvanáct minut. Čtyři lidé přežili.
Tohle není sci-fi. Tohle je Kodaň, rok 2025, reálný test. A senzor, který to dokázal, stojí méně než slušný ojetý kombík.
Kontejner plný zboží. Žádná ranvej, žádný přístav, žádná silnice. Jen helium, elektrické motory a umělá inteligence. Zní to jako sci-fi z osmdesátek – jenže kanadská firma Win Global právě dokončila prototyp a první testovací let je naplánovaný na léto 2026.
Projekt se jmenuje DroneShip a my v DRONPRO ho sledujeme od chvíle, kdy se poprvé objevil na radaru. Protože tohle není další powerpointový sen o létajících taxících. Tady jde o reálný hybrid vzducholodi a těžkotonážního DRONu, který chce přepsat pravidla globální logistiky.
Rozbouřená hladina Pacifiku se zavřela a nastalo absolutní ticho. Žádná podpůrná loď na obzoru, žádné kabely, žádné dobíjení a naprostá tma. Kanadská společnost Cellula Robotics právě poslala svůj podvodní DRON Envoy na misi, která s úsměvem přepisuje inženýrské tabulky toho, co autonomní stroje reálně vydrží.