Největší výrobce dronů na planetě přestal čekat, až si Washington
udělá domácí úkol. Už na konci února 2026 podala DJI petici
k odvolacímu soudu Devátého obvodu a otevřeně řekla: dokažte, že jsme
hrozba, nebo nás nechte létat.
Dva měsíce po tom, co FCC hodila na svůj Covered List prakticky všechny
zahraniční drony, se spor přesunul z politických kuloárů do soudní
síně. A tohle nebude žádný krátký let – tady se rozhoduje
o budoucnosti celého průmyslu.
Co se vlastně stalo 22. prosince 2025
Pojďme si to rozložit, protože tahle časová osa je klíčová.
Sekce 1709 amerického obranného zákona (NDAA FY2025) dala vládním agenturám celý rok na provedení bezpečnostního auditu produktů DJI. Rok. Dvanáct měsíců. 365 dní. DJI v průběhu roku 2025 poslala dopisy pěti federálním agenturám – v březnu, červnu i prosinci – s nabídkou: prozkoumejte naše produkty, otevřeme vám kód, ukážeme architekturu. Žádná agentura audit nezahájila. Žádné důkazy nebyly shromážděny. Žádné závěry nepadly.
A pak, 21. prosince – dva dny před vypršením lhůty – meziresortní orgán svolaný Bílým domem vydal „bezpečnostní stanovisko“. FCC jednala následující den. Na Štědrý den měl celý dronový svět pod stromečkem zákaz. Nejsmutnější na tom je, že DJI nikdy nedostala příležitost poskytnout informace k vyvrácení jakýchkoliv obav, a to i přes opakované snahy o spolupráci s vládou.
A tady to přestává být jen o dronech. FCC nezasáhla pouze DJI a Autel, jak původně zamýšlel NDAA. Komise zakázala všem zahraničním dronům získat nová povolení. Plošný úder, který zasáhl celý průmysl.
Anatomie žaloby: čtyři zásahy do jednoho cíle
DJI v petici míří přesně a argumentuje na čtyřech frontách:
Absence důkazů – FCC nikdy nepředložila konkrétní důkaz, že produkty DJI ohrožují národní bezpečnost, což zákon z roku 2019 (Secure and Trusted Communications Networks Act) výslovně vyžaduje.
Procesní pochybení – Společnost nedostala šanci se vyjádřit ani bránit před finalizací rozhodnutí. Klasický „odsouzen bez výslechu“.
Překročení kompetence – FCC zakázala celou kategorii produktů bez individuálního posouzení jednotlivých zařízení.
Porušení 5. dodatku Ústavy – Rozhodnutí porušuje právo na řádný proces (due process).
Procesní argument je přitom ten nejsilnější. Zákon jasně říká: nejdřív identifikuj hrozbu, pak přidej na seznam. FCC ten pořádek otočila.
Dva soudy, jeden argument
Tahle žaloba u Devátého obvodu není osamocený manévr. DJI současně bojuje u odvolacího soudu v D.C. proti označení „Chinese Military Company“ od Pentagonu – po prohře u okresního soudu v září 2025.
Případ
Soud
Protistrana
Jádro sporu
FCC Covered List
Ninth Circuit
FCC
Zákaz nových autorizací bez důkazů
Pentagon CMC
D.C. Circuit
DoD
Označení za čínskou vojenskou firmu
Zajímavé je, že v pentagonském případu soudce Paul Friedman zamítl 90 % argumentů ministerstva obrany o kontrole Komunistické strany a vojenských vazbách. Přesto označení potvrdil – kvůli „dual-use“ technologii a „širokému uvážení“ exekutivy v bezpečnostních otázkách.
DJI teď sází na to, že odvolací soudy budou po agenturách chtít víc než jen mávnutí rukou a slovo „bezpečnost“.
Čísla, která dělají tenhle spor tak výbušným
Proč celá věc rezonuje daleko za hranicemi právnických kanceláří? Protože DJI není okrajový hráč. Je to 70–80 % globálního trhu s drony.
55 % podíl na americkém trhu před zákazem
přes 80 % amerických policejních dronových programů běží na DJI
500+ zachráněných životů v USA díky pátracím operacím s drony DJI (studie Bard College, 2025)
„DJI Agras T50 postříká 50 akrů za hodinu a ušetří 30 % pesticidů. Ban hrozí farmářům +20 % nákladů.“
A teď se podívej na alternativy. Americký program Blue sUAS nabízí certifikované drony – třeba Teal 2 za 20 000 USD s dobou letu 40 minut. DJI Matrice se srovnatelnými parametry stojí kolem 10 000 USD. Skydio, americký konkurent s AI autonomním letem, startuje na 2 000 USD, ale nedokáže pokrýt průmyslové nasazení v šíři, jakou nabízí DJI.
Nahradit DJI v americkém ekosystému není otázka měsíců. Je to otázka let a miliard dolarů.
Co se (ne)mění pro piloty
Stávající drony DJI v USA fungují dál. Každý model, který dostal FCC autorizaci před 22. prosincem 2025 – Air 3S, Mini 4 Pro, Mini 5 Pro, celá řada Mavic 3, Matrice – se dá legálně dovážet, prodávat i létat.
Co neletí: jakýkoli nový produkt DJI, který ještě nemá FCC povolení, se na americký trh nedostane. Žádné budoucí generace, žádné nové modely.
FCC udělila dočasné výjimky pro drony na seznamu Blue UAS a produkty s 65 % domácího obsahu, ale ty vyprší 1. ledna 2027. DJI a Autel zůstávají kompletně mimo jakoukoliv výjimku.
Zdroj: heliguy.com
Huawei déjà vu
Kdo si pamatuje ban Huawei v roce 2019, vidí jasné paralely. Stejná rétorika, stejný mechanismus – a výsledek? Odhady mluví o ztrátách 100 miliard USD v 5G sektoru. Huawei na Covered Listu sedí dodnes, vedle ZTE, Hikvision, Dahua a Kaspersky. Teď se k nim přidala DJI.
Ale je tu rozdíl. Huawei měla v USA silnou konkurenci (Ericsson, Nokia). DJI nemá srovnatelného náhradníka. Americký dronový průmysl je na čínských technologiích závislý způsobem, který telekomunikace nikdy nebyly.
Globální dominový efekt
Indie zakázala DJI už v roce 2020 po konfliktu v Galwanu a přešla na domácí Drishti drony. Austrálie omezila DJI pro armádu, ale civilní trh nechala otevřený. A DJI bojuje i v Evropě – v roce 2025 podala stížnost k Evropské komisi proti francouzskému tendru na zemědělské drony, kde vyhrál Autel díky údajnému lokálnímu zvýhodnění.
Jak to dopadne
Řekněme si to na rovinu: šance DJI nejsou skvělé. Americké soudy historicky dávají federálním agenturám široký prostor v otázkách národní bezpečnosti. Pentagonský případ to ukázal naplno – DJI vyhrála na faktech, ale prohrála na soudcovské úctě k exekutivě.
Jenže procesní argument má váhu. Pokud soud uzná, že FCC obešla vlastní pravidla – že prostě přeskočila audit, který jí Kongres nařídil – otevírá se reálná šance.
Časový horizont? 12 až 24 měsíců pro odvolací řízení, u bezpečnostních případů spíš víc. Pokud vznikne rozpor mezi Devátým a D.C. obvodem, může to skončit až u Nejvyššího soudu.
A tady je ta skutečná hra. I kdyby DJI soud nevyhrála, discovery proces by mohl poprvé donutit vládu veřejně vysvětlit, jaké konkrétní důkazy ban ospravedlňují. Ne bezpečnostní fráze. Ne „broad discretion“. Tvrdá data.
Rok na audit. Nula důkazů. Plošný zákaz den před Vánoci. A teď soudní bitva, která může přepsat pravidla hry pro celý globální dronový průmysl. Ať už stojíš na kterékoli straně, jedno je jasné – tenhle let bude turbulentní a my v DronPro budeme sledovat každý manévr.
Zpoždění 3 600 dní je v moderním letectví celá věčnost. Zatímco americká FAA deset let odkládala pravidla pro ochranu kritické infrastruktury, pětadvacet států USA ztratilo trpělivost a napsalo si vlastní zákony. Výsledek připomíná minové pole. Nyní leží na stole návrh, který má tenhle legislativní chaos rozseknout, ale hraje se v něm o mnohem víc než jen o elektrárny a vysílače. Jde o to, komu vlastně patří vzdušný prostor.
Návrh známý jako Section 2209 má konečně vnést řád do toho, jak blízko smí DRON letět k citlivým objektům. Aliance poskytovatelů DRONových služeb (DSPA) v čele s Vicem Mossem ale bije na poplach. Úřad podle nich musí využít příležitost a tvrdě přepsat státní zákony, jinak se piloti z pestrobarevné mapy restrikcí zblázní.
Devět let. Tolik času potřebovala nejmocnější letecká autorita planety na to, aby splnila úkol, který jí dal Kongres. FAA konečně zveřejnila 181stránkový návrh pravidel, která určí, kde přesně v Americe budou DRONy létat – a kde ne. Jmenuje se to Section 2209 NPRM a pro DRONový průmysl je to nejdůležitější dokument od zavedení Remote ID v roce 2021.
FAA přestala vyčkávat. V polovině dubna spustila program s názvem DETER – Drone Expedited and Targeted Enforcement Response – a tím otočila kormidlem americké DRONové regulace. Dosud platilo nepsané pravidlo: menší prohřešek, žádný postih. Teď platí: menší prohřešek, rychlý postih.
A není náhoda, že se to děje pár týdnů před největší sportovní akcí na americké půdě.
Největší výrobce DRONů na planetě má od pátku 1. května problém přímo doma. Peking – hlavní město země, kde DJI vzniklo a odkud ovládá 80 % světového trhu – zavedl téměř totální zákaz prodeje, pronájmu a skladování spotřebitelských DRONů uvnitř Šestého okruhu. A to ve stejném týdnu, kdy firma u amerického odvolacího soudu bojuje o 1,56 miliardy dolarů.
Tohle není regulace. Tohle je svěrák.
Právníci rozkládají na stůl stohy papírů, ale ten nejdůležitější dokument chybí. Pentagon právě hodil do ringu složku s tajnými informacemi, která má definitivně odstřihnout největšího světového výrobce od amerického trhu. Tohle už dávno není jen byznysová přetahovaná o to, čí technika má lepší dosah nebo ostřejší kameru. Jde o bezprecedentní hru naslepo, kde jedna strana absolutně nevidí důkazy protistrany.
Čtyři výrobci DRONů a DRONího příslušenství právě proletěli uchem jehly, kterou americká FCC navlékla v prosinci 2025. Americký, izraelský, norský a ještě jeden americký počin dostaly zelenou od Pentagonu. Čínské giganty DJI a Autel? Ty stojí za plotem a koukají.
Šen-čenský soud přijal žalobu v pondělí 23. března 2026. DJI poprvé v historii vytáhlo patentovou zbraň na domácí půdě – a namířilo ji přímo na Insta360, respektive na mateřskou firmu Arashi Vision. Šest patentů, které podle DJI patří jim. Tři dny nato odstartoval prodej DJI Avata 360. Náhoda? Jasně.
Akcie Arashi Vision spadly o 7 % za jediný den na 181,15 CNY. Šanghajský index sice sám klesl o 3,6 %, ale Insta360 dostalo ránu navíc. A tohle je teprve první kolo.
Dron, který unese 45 kilogramů a vydrží ve vzduchu desetkrát déle než jeho čistě elektrická konkurence. Zní to jako sci-fi pitch z roku 2018. Jenže Parallel Flight Technologies to právě dotáhli do reality – a FAA jim na to kývla.
24. února 2026 získala tahle firma z La Selva Beach v Kalifornii výjimku podle 49 U.S.C. §44807, což je v americkém leteckém právu něco jako zlatý lístek Willyho Wonky. Tenhle paragraf řeší provoz bezpilotních systémů, které se nevejdou do standardních škatulek. A Firefly se do žádné standardní škatulky rozhodně nevejde.
Šéf americké FAA (Federal Aviation Administration), Bryan Bedford, sedl 30. ledna 2026 na letadlo a vyrazil do Dublinu. Důvod? Potřeboval vidět, jak vypadá budoucnost, která v USA zatím existuje jen na papíře. Zatímco americký úřad se topí v 650stránkovém návrhu pravidel (Part 108) a bojuje s tisíci připomínkami, v Evropě se prostě létá. A to ve velkém.
Tvůj evropský průkaz pilota má větší váhu, než si myslíš. Evropa vede o 2–3 roky a tenhle výlet to definitivně potvrdil.
Klidný let, slunce v zádech a na displeji perfektní kompozice. Najednou zrnění. Obrazovka zčerná. Ovládání nereaguje. Tvůj dron nejde na „Return to Home“, ale k zemi. Nebo hůř – přebírá ho někdo jiný. Scénář jako ze sci-fi? V USA je to od ledna realita. FAA (americký úřad pro letectví) vydala nové nařízení, které mění pravidla hry.
Co to znamená pro tebe, českého pilota v roce 2026? Musíš se bát černé dodávky i na D1? Pojďme se podívat, jak se světová bezpečnostní opatření utahují a proč bys měl znát DroneMap lépe než datum narození své tchyně.
