Ten den, kterého se filmaři za oceánem obávali, skutečně nastal. Americká
komise FCC (Federal Communications Commission) 23. prosince 2025 oficiálně
přidala DJI a další zahraniční výrobce dronů na takzvaný „Covered
List“. V praxi to znamená zákaz schvalování nových modelů pro
americký trh.
Možná si říkáš: „Co je mi po Americe, já létám na Šumavě.“ Ale
v globalizovaném světě technologií má každé takové rozhodnutí vlnový
efekt. Pojďme se podívat na to, co se skutečně stalo, proč k tomu došlo a
hlavně – jestli se máš o svou výbavu bát i ty.
Co se vlastně stalo? (rychlý přehled)
Vše vyvrcholilo těsně před Vánoci. Na základě „Národního bezpečnostního určení“ (National Security Determination) byly drony a jejich kritické komponenty vyrobené v zahraničí (čti: primárně Čína) označeny za bezpečnostní riziko.
Není to ale tak, že by FBI začala zabavovat drony v parcích. Klíčová fakta jsou tato:
Zákaz se týká NOVÝCH autorizací. Jakýkoliv nový model, který by DJI chtělo uvést na trh v USA po 22. prosinci 2025, nedostane „zelenou“ (FCC ID).
Stávající flotila je v bezpečí. Pokud v USA někdo vlastní DJI Mavic 4 Pro nebo starší kousky, může létat dál. Zákaz není retroaktivní.
Problém s opravami. Zákaz se vztahuje i na „kritické komponenty“. To může v budoucnu zkomplikovat servis, pokud celníci v USA nepustí přes hranice náhradní díly.
Proč to Amerika udělala?
Oficiálním důvodem je národní bezpečnost a obava z úniku dat. Neoficiálně se v kuloárech mluví o tvrdém protekcionismu. USA se snaží nakopnout vlastní výrobu dronů. Jenže ruku na srdce – americké značky jako Skydio se přeorientovaly téměř výhradně na armádu a průmysl.
V segmentu pro filmaře a hobby piloty, kde kraluje DJI (ať už jde o malého prcka DJI Mini 5 Pro nebo profi stroje), prostě neexistuje americká alternativa, která by nabídla stejný poměr cena/výkon. Američtí filmaři jsou tak momentálně v pasti – musí létat se starší technikou, zatímco zbytek světa poletí dál.
Týká se to jen DJI?
Bohužel ne. Formulace FCC je poměrně široká a mluví o „zahraničních dronech“. Na seznamu se tak ocitá i konkurence, například Autel Robotics. Pokud tedy pokukuješ po strojích jako Autel EVO Lite+, v Evropě jsi v pohodě, ale v USA mají s novými modely utrum.
Tato vágní definice („foreign-made“) dělá vrásky i výrobcům z jiných zemí, kteří používají čínské letové kontroléry nebo motory. Trh je propojený více, než si úředníci myslí.
Co to znamená pro tebe v České republice?
Tady přichází ta dobrá zpráva: Pro tebe se v tuto chvíli nemění vůbec nic.
Evropská unie a EASA (Evropská agentura pro bezpečnost letectví) sice bezpečnostní otázky řeší také, ale jdou cestou certifikací (štíty C0 až C6) a pravidel, nikoliv plošných zákazů výrobců.
1. Dostupnost techniky
Naopak, může se stát, že pro Evropu bude teď k dispozici více kusů. Zatímco USA bude stagnovat na modelech z roku 2025, my se pravděpodobně dočkáme dalších inovací. Ať už jde o nástupce řady Air, jako je současný DJI Air 3S, nebo nové průmyslové speciály, k nám se dostanou.
Zdroj: DJI
2. Legislativa a bezpečnost
V Česku stále platí pravidla, která definuje EASA. Pokud létáš s rozumem, registruješ se a dodržuješ zóny v DroneMap, jsi v klidu. Žádný „ban“ tvého dronu nehrozí.
3. Servis a díly
Protože nejsme vázáni rozhodnutím FCC, dodávky náhradních dílů do Evropy by měly fungovat bez omezení. Pokud bys ale plánoval natáčení v USA, dej si velký pozor. Tvůj dron tam sice fyzicky fungovat bude, ale v budoucnu mohou zpřísnit pravidla pro dovoz „zakázané technologie“ i pro turisty (zatím se to nestalo, ale buď ve střehu).
Filmařská realita: USA vs. zbytek světa
Pro nás v DronPro je to fascinující (a trochu děsivý) experiment. Vidíme, jak se trh štěpí.
USA: Filmaři budou nuceni udržovat při životě stávající flotily, jako je DJI Inspire 3, protože náhrada neexistuje. Ceny bazarových kusů tam pravděpodobně vyletí do nebes.
Evropa/Asie: My budeme mít přístup k nejnovějším senzorům, lepšímu přenosu signálu a delší výdrži baterií.
Zdroj:heliguy.com
Je to paradox. Země, která dala světu Hollywood, si právě podřízla větev pod dostupnou leteckou kinematografií.
Závěr: Létej s klidnou hlavou
Politika je jedna věc, fyzika letu druhá. Tvůj dron nikdo na dálku nevypne. Aktuální situace v USA je varováním, jak křehký může technologický trh být, ale pro českého pilota je to spíše zajímavost než hrozba.
Důležité je nenechat se strhnout panickými titulky. My situaci monitorujeme a pokud by se cokoliv změnilo na evropské půdě, dozvíš se to jako první.
Zatím máš jedinou povinnost: Létat bezpečně, legálně a užívat si svobodu, kterou nám (zatím) evropské nebe nabízí. Pokud si nejsi jistý v pravidlech nebo chceš mít papíry v pořádku pro klid duše, mrkni na náš Řidičák na dron do OPEN A1/A3. Je to nejlepší pojistka proti problémům – ať už létáš s čímkoliv.
Zpoždění 3 600 dní je v moderním letectví celá věčnost. Zatímco americká FAA deset let odkládala pravidla pro ochranu kritické infrastruktury, pětadvacet států USA ztratilo trpělivost a napsalo si vlastní zákony. Výsledek připomíná minové pole. Nyní leží na stole návrh, který má tenhle legislativní chaos rozseknout, ale hraje se v něm o mnohem víc než jen o elektrárny a vysílače. Jde o to, komu vlastně patří vzdušný prostor.
Návrh známý jako Section 2209 má konečně vnést řád do toho, jak blízko smí DRON letět k citlivým objektům. Aliance poskytovatelů DRONových služeb (DSPA) v čele s Vicem Mossem ale bije na poplach. Úřad podle nich musí využít příležitost a tvrdě přepsat státní zákony, jinak se piloti z pestrobarevné mapy restrikcí zblázní.
Devět let. Tolik času potřebovala nejmocnější letecká autorita planety na to, aby splnila úkol, který jí dal Kongres. FAA konečně zveřejnila 181stránkový návrh pravidel, která určí, kde přesně v Americe budou DRONy létat – a kde ne. Jmenuje se to Section 2209 NPRM a pro DRONový průmysl je to nejdůležitější dokument od zavedení Remote ID v roce 2021.
FAA přestala vyčkávat. V polovině dubna spustila program s názvem DETER – Drone Expedited and Targeted Enforcement Response – a tím otočila kormidlem americké DRONové regulace. Dosud platilo nepsané pravidlo: menší prohřešek, žádný postih. Teď platí: menší prohřešek, rychlý postih.
A není náhoda, že se to děje pár týdnů před největší sportovní akcí na americké půdě.
Největší výrobce DRONů na planetě má od pátku 1. května problém přímo doma. Peking – hlavní město země, kde DJI vzniklo a odkud ovládá 80 % světového trhu – zavedl téměř totální zákaz prodeje, pronájmu a skladování spotřebitelských DRONů uvnitř Šestého okruhu. A to ve stejném týdnu, kdy firma u amerického odvolacího soudu bojuje o 1,56 miliardy dolarů.
Tohle není regulace. Tohle je svěrák.
Právníci rozkládají na stůl stohy papírů, ale ten nejdůležitější dokument chybí. Pentagon právě hodil do ringu složku s tajnými informacemi, která má definitivně odstřihnout největšího světového výrobce od amerického trhu. Tohle už dávno není jen byznysová přetahovaná o to, čí technika má lepší dosah nebo ostřejší kameru. Jde o bezprecedentní hru naslepo, kde jedna strana absolutně nevidí důkazy protistrany.
Čtyři výrobci DRONů a DRONího příslušenství právě proletěli uchem jehly, kterou americká FCC navlékla v prosinci 2025. Americký, izraelský, norský a ještě jeden americký počin dostaly zelenou od Pentagonu. Čínské giganty DJI a Autel? Ty stojí za plotem a koukají.
Šen-čenský soud přijal žalobu v pondělí 23. března 2026. DJI poprvé v historii vytáhlo patentovou zbraň na domácí půdě – a namířilo ji přímo na Insta360, respektive na mateřskou firmu Arashi Vision. Šest patentů, které podle DJI patří jim. Tři dny nato odstartoval prodej DJI Avata 360. Náhoda? Jasně.
Akcie Arashi Vision spadly o 7 % za jediný den na 181,15 CNY. Šanghajský index sice sám klesl o 3,6 %, ale Insta360 dostalo ránu navíc. A tohle je teprve první kolo.
Největší výrobce dronů na planetě přestal čekat, až si Washington udělá domácí úkol. Už na konci února 2026 podala DJI petici k odvolacímu soudu Devátého obvodu a otevřeně řekla: dokažte, že jsme hrozba, nebo nás nechte létat.
Dva měsíce po tom, co FCC hodila na svůj Covered List prakticky všechny zahraniční drony, se spor přesunul z politických kuloárů do soudní síně. A tohle nebude žádný krátký let – tady se rozhoduje o budoucnosti celého průmyslu.
Dron, který unese 45 kilogramů a vydrží ve vzduchu desetkrát déle než jeho čistě elektrická konkurence. Zní to jako sci-fi pitch z roku 2018. Jenže Parallel Flight Technologies to právě dotáhli do reality – a FAA jim na to kývla.
24. února 2026 získala tahle firma z La Selva Beach v Kalifornii výjimku podle 49 U.S.C. §44807, což je v americkém leteckém právu něco jako zlatý lístek Willyho Wonky. Tenhle paragraf řeší provoz bezpilotních systémů, které se nevejdou do standardních škatulek. A Firefly se do žádné standardní škatulky rozhodně nevejde.
Šéf americké FAA (Federal Aviation Administration), Bryan Bedford, sedl 30. ledna 2026 na letadlo a vyrazil do Dublinu. Důvod? Potřeboval vidět, jak vypadá budoucnost, která v USA zatím existuje jen na papíře. Zatímco americký úřad se topí v 650stránkovém návrhu pravidel (Part 108) a bojuje s tisíci připomínkami, v Evropě se prostě létá. A to ve velkém.
Tvůj evropský průkaz pilota má větší váhu, než si myslíš. Evropa vede o 2–3 roky a tenhle výlet to definitivně potvrdil.
