Přejít na obsah Přejít na hlavní navigaci Přejít na vyhledávání
Aneta
Žádná otázka není hloupá!
216 216 022 (Po–Pá 9–18 h)
Jak létat s dronem, abyste hned po vzletu neskončili na krovkách? Jak ovládat dron, abyste neohrozili techniku i lidskou obsluhu? Při školení novopečených dronařů se nás “žáci” často ptají na nejčastější chyby, které vedou k pádu nebo kolizi. Tohle je 11 klasických chyb, kterým se zkuste před vzletem a během létání s dronem vyhnout.
Mnozí uživatelé nechápou, jak přesně funguje funkce Retrun-To-Home (RTH) u jejich dronu a diví se, proč jejich dron rovnou přistál, místo aby se vrátil na home point, nebo proč jejich dron letěl nahoru do větví stromů, když inicioval RTH.
Např. Drony DJI mají defaultně nastavený režim pro bezpečný návrat na 30 m – tzn. pokud dojde k přerušení spojení s ovladačem, stroj ještě vyletí do této výšky a co nejkratší trasou se vrátí na home point. To bohužel může být i přes špatně viditelné větve nebo dráty elektrického vedení. Proto je lepší nastavit výšku pro RTH s ohledem na okolní prostředí – topoly, kopce atp.
2. Nezkalibrovaný kompas
Aby pilot při létání s dronem identifikoval případný magnetismus, který může rušit signál ovládání dronu, je potřeba správně zkalibrovat jeho kompas. Dobré je také vzlétat, jen pokud je hodnota Kp indexu (sluneční aktivity) pod hodnotou 5. Vyšší hodnota také rozhazuje kompasy.
Bez dostatečných zkušeností je tento způsob letu poněkud matoucí, protože doprava je takto doleva a naopak.
Stromy, dráty a další překážky. Zkrátka, když s pilotováním dronů začínám, ideální je široká velká louka, protože i jediný strom může být hrozbou.
Pamatujte na to, že i při létání s dronem v interiéru si se signálem může pohrát elektromagnetismus. Nejčastěji bývají na vině ocelové a železo-betonové kontrukce.
Některé inteligentní režimy mohou v nevhodném prostředí způsobit crash. Např. v režimu CourseLock se stroj může zachovat zcela opačně, než byste očekávali (po pokynu vpravo, stroj letí doleva). V režimu ActiveTrack (follow me režim), kdy dron kolem objektu v pohybu krouží, si často neohlídá výšku a překážky okolo sebe (typicky, když jde objekt do kopce.)
95 % všech lidí na světě létá ve 2jce, ale modeláři jsou zvyklí na mód 1. Pokud tedy dron půjčuji někomu dalšímu, nejprve zkontroluji, jestli jsou páčky ve správném módu.
Pokud špatně umístíte, nebo upevníte vrtule, vrtule vypadne a stroje se může překulit. Zní to banálně, ale některé případy pak vyšly na desítky tisíc korun za opravu.
Nehledě na to, co je v české legislativě, která vyžaduje oční kontakt s dronem, s DJI Goggles ve vzduchu vidíte jen před sebe, takže ztrácím pojem o dění okolo. Může do vás narazit jiný stroj, nebo třeba po páření toužící orel :-).
Senzory sice sníží pravděpodobnost střetu, ale mají určitý světelný rozptyl od-do, takže třeba čiré/průhledné objekty jsou pro ně problémem. Nepřítelem jsou rovněž drobné objekty, jako jsou dráty a větvičky, proto na senzory nikdy nespoléhejte 100%.
Například ve sportovním režimu, jde o častou příčinu kolize nebo pádu. Nechávejte si proto raději rezervu a vyzkoušejte si, jak se dron v jednotlivých režimech chová a jak je ovladatelný.
Většina dronů DJI je dimenzována do větru 10 m/s. Pokud vystoupáte do výšky 300 m, tak nárazový vítr může být s přehledem jednou takový. Určitě dejte pozor i na to, když s dronem poletíte po větru. Jakmile dron začne hlásit vybitou baterii, riskujete, že s ohledem na vzdálenost a proti větru už kapacita nemusí stačit.
Snad vám Alexovy tipy pomohou být obezřetnější, abyste si nový dron hned nezničili a měli z něho co nejdéle radost a užitek.
👋✈ #LetuZdar
Nikča
Štítky:
Poslední aktualizace článku: 28. 4. 2023
Pět let. Tak dlouho existuje maďarská firma ABZ Innovation – a za tu dobu se z regionálního výrobce postřikových DRONů dostala do bodu, kdy staví to, co může být největší DRONová továrna v Evropě. Zatímco většina startupů po pěti letech pořád hledá první velký kontrakt, tihle už kupují halu a plánují výrobní linky. To není příběh o hardwaru. To je příběh o tom, jak vypadá evropský nearshoring v přímém přenosu.
Před 3 dny
Levný DRON za pár stovek dolarů dokáže vynutit obranu za miliony. A přesně tenhle nepoměr právě dostal jméno, dokument a doktrínu. Americká Joint Interagency Task Force 401 vydala materiál s výmluvným názvem Small Drones, Big Problems: A First Principles Approach to Countering-UAS. Není to další suchý přehled proti-DRONové techniky. Je to signál, že se něco láme. My v DRONPRO tyhle posuny sledujeme roky – a tenhle je jiný.
Před 4 dny
Powerus otevřel agro divizi a nasadil svůj heavy-lift H1000 na postřik polí – bez jediné změny v hardwarovém jádru. Stejný stroj, který vozí náklad záchranářům, teď míří nad lány kukuřice v Austrálii a na Novém Zélandu. Proč těžké DRONy přestávají být exotikou a co skutečně rozhoduje o tom, jestli agro DRON vydělá?
Před 6 dny
Francouzský startup Tornyol postavil 40gramový mikroDRON, který v laboratoři autonomně sestřelil létající hmyz – bez jediné kamery, jen pomocí sonaru s 380 mikrofony. Za projektem stojí bývalý vývojář raket z MBDA. Technologie funguje, ale má více než jeden háček.
Před 7 dny
DJI Avata 360 spojuje FPV dynamiku s 360° sférickým záznamem v 8K. Framing záběru nevyřešíš před letem, ale až ve střihu – a to mění všechno. Proklepli jsme ho od technických parametrů přes výdrž baterie až po ceny jednotlivých variant.
Před 11 dny
Komunální policie v turistickém letovisku na Costa Blance porazila národní složky s desetkrát větším rozpočtem. Příběh Benidormu ukazuje, co se stane, když se z jedné termovizní myšlenky postaví kompletní DRONový ekosystém. A proč koupit DRON nestačí.
Před 13 dny
DRON přelétl jižní Londýn za tři minuty, kurýr by jel dvacet. Britský NHS spustil první rutinní BVLOS přepravu krevních vzorků v historii Velké Británie – a čísla za tím jsou hustší, než by se zdálo. Co to znamená pro zbytek Evropy a kam tohle celé míří?
Před 15 dny
Piloti Avaty 360 zažili po jednom updatu to nejhorší, co FPV létání nabízí: černý obraz v brýlích při plné rychlosti. DJI reagovalo patchem v01.00.0500 – a přidalo funkci, o které komunita nevěděla, že ji chce. Co přesně opravuje a proč to není jen rutinní update?
Před 18 dny
Khumbu Icefall je nejsmrtelnější úsek cesty na Everest. Šerpové ho překonávají šest až osm hodin s nákladem na zádech – a každý přechod je sázka na život. DJI FlyCart 100 to zvládá za osm minut s 85 kg na palubě. Co za tím stojí a kam tohle celé míří?
Před 19 dny
Britská Intelligent Energy odhalila vodíkový powertrain IE-FLIGHT™ 120 – 120 kW, nosnost až 750 kg, dosah v řádu tisíců kilometrů a nulové emise. Místo výfukových zplodin vytéká čistá voda. Proč tohle mění pravidla těžkého bezpilotního létání a proč za tím stojí britské miliardy?
Před 20 dny