Zipline odpověděl na otázky o bezpečnosti. Amazon a Wing mlčí

Americký server DroneXL poslal třem největším provozovatelům doručovacích DRONů v USA stejný seznam otázek o bezpečnosti. Zipline odpověděl písemně. Amazon Prime Air a Wing neposlaly ani větu.

Nejde o to, kdo je hodný a kdo zlý. Všichni tři dostali stejné zadání a každý na něj zareagoval jinak. Přitom jde o otázku, kterou si položí každý, nad čí zahradou jednou poletí doručovací DRON: co se stane, když se něco pokazí?

Zipline: hmotnost, padáky i kamery

Zipline P2 váží 25 kg bez nákladu, s plným nákladem 3,6 kg asi 29 kg, a letí rychlostí 113 km/h. Nepřistává. Zůstane viset zhruba 91 metrů nad zemí a zásilku spustí na laně.

Nejcennější část odpovědí je ale o poruchách, tedy o tom, co firmy většinou nechávají pro sebe:

• Když někdo zatáhne za lano nebo ho zamotá, schránka se od DRONu sama odpojí. Zákazník si ji nechá i s lanem a místní tým dostane hlášení.
• Když se něco pokazí, zatímco je schránka venku a příliš vysoko na bezpečné přistání, otevře vlastní padák.
• Když DRON vyhodnotí, že musí opustit vzdušný prostor, otevře padák, zastaví vrtule a spustí zvukový alarm.

Padák má tedy stroj i zásilka. Zipline k tomu uvádí, že systém provádí přes 500 bezpečnostních kontrol za sekundu a že v kritických systémech nemá jediný bod selhání.

Kamery, které nešmírují

Tuhle odpověď ocení každý, kdo se bojí „sledovacího DRONu" nad zahradou. „Všechny kamery jsou pevně uchycené a nedokážou se natáčet, naklánět ani zoomovat," napsal Zipline. Žádný živý přenos, žádné řízení joystickem. Uložené záznamy smí vidět jen proškolení lidé a jen z konkrétního důvodu, třeba při vyšetřování neobvyklého letu. U zdravotnických zásilek firma podle svých slov nesbírá údaje o pacientech, jen hmotnost, objem a požadavky na manipulaci.

Co Zipline (zatím) neřekl

Ani Zipline nezodpověděl všechno. Vynechal přesně ty otázky, kde jsou čísla:

1. Kolikrát P2 v USA nouzově přistál na padáku.
2. Jak hlasitý je v decibelech.
3. Při jakém počasí se nelétá.
4. Kdo platí škodu, když DRON skončí na silnici.

Místo počtu incidentů poslal celosvětovou statistiku: přes 140 milionů autonomních mil od roku 2016 bez zranění. Úctyhodné číslo, jenže firemní a nezávisle neověřitelné. Navíc „míle bez zranění" nejsou totéž co počet otevřených padáků. Nevysvětlí ani letošní přistání na padáku v texaském Greenville, ani to na dálnici Highway 6 u Houstonu.

Hluk Zipline popsal slovy, ne čísly: díky výšce 91 metrů je prý tišší než stroje, které visí níž, a má vlastní tišší vrtule. Konkrétní decibely neposlal. Čísla slibuje v samostatném bezpečnostním dokumentu.

Amazon a Wing: 55 otázek, nula odpovědí

Amazon MK30 je ze všech tří nejtěžší, zásilku pouští z výšky asi 4 metry a padák nemá. Naposledy 10. září preventivně přistál na ulici v Baton Rouge. Na 25 otázek ve třech kolech neodpověděl ani jednou.

Wing je paradox. Hlásí přes milion doručení po celém světě a v americké evidenci nemá jediný incident. Na otázky přitom mohl odpovědět nejsnáz ze všech. Neodpověděl vůbec.

Co to znamená pro Evropu a Česko

Doručování DRONy nestojí jen na povolení od úřadu, ale hlavně na důvěře lidí, nad kterými se létá. A nejčastějším důvodem odporu bývá hluk. Proto je chybějící údaj v decibelech u všech tří tak výmluvný.

V Evropě pravidla nastavuje EASA a národní úřady (u nás ÚCL). Doručování nad obydlenými oblastmi spadá do specifické kategorie, kde musí provozovatel předem doložit analýzu rizik, tedy přesně odpovědi na otázky typu „co se stane, když se něco pokazí". Transparentnost tu není bonus navíc. Je to podmínka provozu.

Zajímá tě, jestli by doručování DRONem dávalo smysl i u tebe ve firmě? Zajistíme doručování DRONem od studie proveditelnosti až po provozní schválení.

Zdroje: DroneXL, DroneXL Drone Delivery Tracker