Přejít na obsah Přejít na hlavní navigaci Přejít na vyhledávání
Aneta
Žádná otázka není hloupá!
216 216 022 (Po–Pá 9–18 h)
Život dronisty se od září 2025 trochu komplikuje, ale vlastně i zjednodušuje. Úřad pro civilní letectví totiž vydal nové opatření obecné povahy LKR315, které rozděluje dosavadní jednotný prostor na čtyři samostatné kategorie. Místo jednoho nepřehledného předpisu teď budeš mít jasně oddělené zóny pro neřízená letiště, sportovní plochy, heliporty a nemocnice. Proč se to děje? Původní systém LKR10-UAS byl jako obří pytel, do kterého se nacpalo všechno možné. Nová pravidla přinášejí jasné rozdělení podle typu rizika a specifických potřeb jednotlivých zařízení. Současně s tím končí aplikace DronView a přichází nová digitální mapa DroneMap, která má být přehlednější a obsahovat víc detailů. Připrav se na změny, které ovlivní každého pilota v Česku – registrovaných máme přes 80 tisíc. Projdeme si všech pět klíčových kategorií nových omezení, abys věděl, kam můžeš létat a kde si musíš počkat.
Největší změna přichází u neřízených letišť s letištní provozní zónou. Místo plošného zákazu nebo povolení teď funguje chytrý grid systém – konkrétní oblasti mají různé maximální výšky, do kterých můžeš létat bez koordinace.
Představ si to jako leteckou šachovnici. V jednom čtverci můžeš do 50 metrů, v sousedním třeba jen do 30, někde zase do 120. Všechny hodnoty najdeš v digitální mapě DroneMap, která spustí 1. září současně s novými pravidly. Pokud chceš výš, než grid povoluje, musíš koordinovat s AFIS nebo přímo s provozovatelem letiště.
Systém pokrývá prostor od země až do 4000 stop nad střední hladinou moře, platí nepřetržitě. Koordinace nesmí být zpoplatněná ani zbytečně komplikovaná – letiště ti mohou stanovit jen nezbytné bezpečnostní podmínky, ne tě odrazovat od létání.
Plochy pro sportovní létání mají jednoduché pravidlo: vždycky koordinuj s provozovatelem. Kruh o poloměru 1,5 kilometru kolem středu plochy je kompletně koordinační zóna bez ohledu na výšku letu.
Proč taková přísnost? Sportovní létání je nepravidelné a neprediktabilní. Ultralight může startovat kdykoliv, kluzáky létají podle počasí, motoráky dělají okruhy v různých výškách. Žádný grid by nedokázal pokrýt všechny možné scénáře, proto je koordinace povinná vždy.
Na druhou stranu, provozovatelé nemohou být zbytečně restriktivní. Pokud zrovna nelétají, nemají důvod ti bránit. Koordinace má být rychlá, praktická a založená na skutečném provozu, ne na strnulých pravidlech.
Časově prostor platí 24/7, ale reálná koordinace se řídí provozními hodinami konkrétní plochy. Většina sportovních ploch má jasně definované časy, kdy probíhá intenzivní létání.
Heliporty dostaly nejsofistikovanější ochranu ze všech kategorií. Prostor je rozdělen do tří soustředných kruhů s různými omezeními podle vzdálenosti od přistávací plochy.
Do 200 metrů od TLOF (místo dopadu a vzletu) je létání možné jen tam, kde to digitální mapa výslovně povolí. Od 200 do 1000 metrů koordinuješ s provozovatelem heliportu. Od 1000 do 3000 metrů můžeš létat volně, ale musíš mít soustavný dohled nad dronem.
Proč taková komplexnost? Vrtulníky létají jinak než letadla – mohou přiletět z jakéhokoliv směru, přistávají vertikálně, často létají nízko. Zejména záchranné vrtulníky nemohou čekat – když jedou pro pacienta, musí mít prostor čistý okamžitě.
U heliportů pro leteckou záchrannou službu koordinuješ přes centrální e-mail nejméně 5 dní předem. Zní to byrokraticky, ale zdravotnictví funguje na plánovaných misích a každá minuta může rozhodovat o životě.
Nemocnice a zdravotnická zařízení mají vlastní kategorii kvůli letecké záchranné službě. Záchranné vrtulníky potřebují přistávat přímo na nemocničních střechách nebo v jejich blízkosti, často bez předchozího upozornění.
Systém funguje podobně jako u heliportů – tři koncentrické kruhy s různými omezeními. Do 200 metrů létáš jen tam, kde to mapa povolí. Od 200 do 1000 metrů koordinuješ, ale jen pro lety vyšší než 25 metrů nad nejvyšší budovu. Od 1000 do 3000 metrů stačí soustavný dohled.
Koordinace probíhá centrálně přes Ministerstvo zdravotnictví na e-mailu uas@mzd.gov.cz. Doporučená doba předstihu je 5 dní, což může znít přehnaně, ale záchranné služby potřebují čas na koordinaci s plánovanými lety.
Letecká záchranná služba ročně provádí tisíce misí a jejich nerušený provoz může rozhodovat o životech pacientů. Tvůj hobby let může počkat, záchranná mise ne.
Od 1. září 2025 musíš přejít z DronView na novou aplikaci DroneMap od Řízení letového provozu. DronView končí 31. srpna, takže žádná přechodná doba neexistuje.
DroneMap slibuje přehlednější zobrazení, aktuálnější data a možnost stažení informací přímo do geo-awareness systémů moderních dronů. Tvůj dron bude automaticky vědět o omezeních a může tě upozornit na blížící se zakázanou zónu.
Nová mapa bude obsahovat všechny čtyři kategorie LKR315 včetně gridů pro letiště, kontaktních údajů pro koordinaci a aktuálního stavu jednotlivých zařízení. Údaje se budou aktualizovat v reálném čase, což je zásadní vylepšení oproti statickým mapám.
Systém také umožní elektronické podávání žádostí o koordinaci přímo z mapy, což má urychlit a zjednodušit celý proces. Místo hledání kontaktů a psaní e-mailů budeš moci žádost odeslat přímo z aplikace.
Nová pravidla LKR315 vypadají na první pohled komplikovaně, ale ve skutečnosti přinášejí větší jasnost než dosavadní systém. Místo jednoho nepřehledného prostoru máš čtyři jasně definované kategorie s konkrétními postupy pro každou situaci.
Grid systém u letišť, koordinace u sportovních ploch a heliportů, ochrana nemocnic – každé opatření má svůj jasný důvod a praktické řešení. Digitální mapa DroneMap má celý systém zpřehlednit a zrychlit koordinační procesy.
Pamatuj, že za porušení pravidel hrozí pokuty až 5 milionů korun a Policie ČR eviduje stovky přestupků ročně. Nová pravidla nejsou šikana, ale snaha o bezpečné sdílení vzdušného prostoru mezi drony a pilotovanými letadly. S více než 80 tisíci registrovanými piloty v Česku je systematická regulace nezbytná.
Připrav se na změny, nastuduj si nové postupy a využij přechodné období k seznámení s DroneMap. Létat pořád můžeš – jen trochu jinak než doteď.
Čtyři žaloby zmizely ze stolu během jednoho dne. Na konci června 2026 podaly DJI i Insta360 v Texasu oznámení o dobrovolném stažení všech vzájemných patentových sporů. Soud je den nato odklepl – bez prejudice. To znamená jednu věc: kdykoli je můžou obě firmy podat znovu. A přesně tady začíná ten pravý příběh. Protože stažení soudů v Texasu není mírová dohoda. Je to ústup ze slabšího bojiště.
Před 26 dny
Zpoždění 3 600 dní je v moderním letectví celá věčnost. Zatímco americká FAA deset let odkládala pravidla pro ochranu kritické infrastruktury, pětadvacet států USA ztratilo trpělivost a napsalo si vlastní zákony. Výsledek připomíná minové pole. Nyní leží na stole návrh, který má tenhle legislativní chaos rozseknout, ale hraje se v něm o mnohem víc než jen o elektrárny a vysílače. Jde o to, komu vlastně patří vzdušný prostor. Návrh známý jako Section 2209 má konečně vnést řád do toho, jak blízko smí DRON letět k citlivým objektům. Aliance poskytovatelů DRONových služeb (DSPA) v čele s Vicem Mossem ale bije na poplach. Úřad podle nich musí využít příležitost a tvrdě přepsat státní zákony, jinak se piloti z pestrobarevné mapy restrikcí zblázní.
Před 63 dny
Devět let. Tolik času potřebovala nejmocnější letecká autorita planety na to, aby splnila úkol, který jí dal Kongres. FAA konečně zveřejnila 181stránkový návrh pravidel, která určí, kde přesně v Americe budou DRONy létat – a kde ne. Jmenuje se to Section 2209 NPRM a pro DRONový průmysl je to nejdůležitější dokument od zavedení Remote ID v roce 2021.
Před 71 dny
FAA přestala vyčkávat. V polovině dubna spustila program s názvem DETER – Drone Expedited and Targeted Enforcement Response – a tím otočila kormidlem americké DRONové regulace. Dosud platilo nepsané pravidlo: menší prohřešek, žádný postih. Teď platí: menší prohřešek, rychlý postih. A není náhoda, že se to děje pár týdnů před největší sportovní akcí na americké půdě.
Před 83 dny
Největší výrobce DRONů na planetě má od pátku 1. května problém přímo doma. Peking – hlavní město země, kde DJI vzniklo a odkud ovládá 80 % světového trhu – zavedl téměř totální zákaz prodeje, pronájmu a skladování spotřebitelských DRONů uvnitř Šestého okruhu. A to ve stejném týdnu, kdy firma u amerického odvolacího soudu bojuje o 1,56 miliardy dolarů. Tohle není regulace. Tohle je svěrák.
Před 97 dny
Právníci rozkládají na stůl stohy papírů, ale ten nejdůležitější dokument chybí. Pentagon právě hodil do ringu složku s tajnými informacemi, která má definitivně odstřihnout největšího světového výrobce od amerického trhu. Tohle už dávno není jen byznysová přetahovaná o to, čí technika má lepší dosah nebo ostřejší kameru. Jde o bezprecedentní hru naslepo, kde jedna strana absolutně nevidí důkazy protistrany.
Před 107 dny
Čtyři výrobci DRONů a DRONího příslušenství právě proletěli uchem jehly, kterou americká FCC navlékla v prosinci 2025. Americký, izraelský, norský a ještě jeden americký počin dostaly zelenou od Pentagonu. Čínské giganty DJI a Autel? Ty stojí za plotem a koukají.
Před 121 dny
Šen-čenský soud přijal žalobu v pondělí 23. března 2026. DJI poprvé v historii vytáhlo patentovou zbraň na domácí půdě – a namířilo ji přímo na Insta360, respektive na mateřskou firmu Arashi Vision. Šest patentů, které podle DJI patří jim. Tři dny nato odstartoval prodej DJI Avata 360. Náhoda? Jasně. Akcie Arashi Vision spadly o 7 % za jediný den na 181,15 CNY. Šanghajský index sice sám klesl o 3,6 %, ale Insta360 dostalo ránu navíc. A tohle je teprve první kolo.
Před 124 dny
Největší výrobce dronů na planetě přestal čekat, až si Washington udělá domácí úkol. Už na konci února 2026 podala DJI petici k odvolacímu soudu Devátého obvodu a otevřeně řekla: dokažte, že jsme hrozba, nebo nás nechte létat. Dva měsíce po tom, co FCC hodila na svůj Covered List prakticky všechny zahraniční drony, se spor přesunul z politických kuloárů do soudní síně. A tohle nebude žádný krátký let – tady se rozhoduje o budoucnosti celého průmyslu.
Před 146 dny
Dron, který unese 45 kilogramů a vydrží ve vzduchu desetkrát déle než jeho čistě elektrická konkurence. Zní to jako sci-fi pitch z roku 2018. Jenže Parallel Flight Technologies to právě dotáhli do reality – a FAA jim na to kývla. 24. února 2026 získala tahle firma z La Selva Beach v Kalifornii výjimku podle 49 U.S.C. §44807, což je v americkém leteckém právu něco jako zlatý lístek Willyho Wonky. Tenhle paragraf řeší provoz bezpilotních systémů, které se nevejdou do standardních škatulek. A Firefly se do žádné standardní škatulky rozhodně nevejde.
Před 160 dny