Přejít na obsah Přejít na hlavní navigaci Přejít na vyhledávání
Aneta
Žádná otázka není hloupá!
216 216 022 (Po–Pá 9–18 h)
Přistáváš, protože ti na ovladači bliká červená a zbývá 10 % baterky. Klasika. Ale co když ti řeknu, že existují stroje, které vrčí na obloze 24 hodin v kuse a palivo sosají jako náklaďák? Zapomeň na chvíli na výměnu Li-Polek. Dneska se podíváme pod kapotu skutečným bestiím. Zatímco my řešíme, jestli DJI Mavic 4 Pro vydrží ve vzduchu 45 nebo 50 minut, v Turecku vyrostl gigant, který pohání největší vojenské a komerční drony světa. Jmenuje se TEI (Tusaş Engine Industries) a v roce 2026 diktuje tempo, kterému se těžko stačí.
Možná si říkáš: „K čemu mi to je, když lítám s Mini 5 Pro?“ Omyl, draku. Technologie z velkých „ptáků“ neodvratně prosakují do civilního sektoru. To, co dnes vidíš na vojenském dronu, bude za pět let standardem u heavy-lift delivery dronů, jako jsou nástupci DJI FlyCart 30.
TEI není žádná garážovka. Je to dcera tureckého aerospace giganta a v regionu MEA (Blízký východ a Afrika) nemá konkurenci. Jejich motory najdeš v polovině všech letadel, co dnes křižují oblohu.
A jejich trumfy pro rok 2026?
TEI-PD170: Turbodiesel, který není žádná sekačka. Má 172 koní, žere letecký benzín a udrží MALE (Medium Altitude Long Endurance) drony ve vzduchu celý den a noc.
TEI-TJ90: Malý proudový motor (turbojet). Váží jen 17,5 kg, točí šílených 85 000 otáček a dostřelí dron na 300 km.
TEI-PG50: Dvoutaktní boxer, který vydržel v testech vrčet 72 hodin bez přestávky. To je výdrž, o které se baterkám ani nezdá.
Tohle je ta pravá revoluce. Dřív se lopatky turbín brousily a odlévaly měsíce. TEI v roce 2025 otevřelo fabriku na aditivní výrobu, kde tisknou titanové díly. Výsledek?
Výroba, která trvala 6 měsíců, je hotová za 2 týdny. To znamená levnější díly, rychlejší servis a brutální konkurenční výhodu. Pokud tě zajímají technické detaily dronů, tohle je budoucnost – bionický design a materiály, které vydrží nemožné.
Nebudeme si lhát do kapsy. Česko je velmoc v letectví a máme tu firmu PBS Velká Bíteš, která dělá špičkové proudové motory pro UAV. Jenže Turci hrají tvrdě. Jejich motory jsou často o 30 % levnější a chrlí je ve velkém.
Pro nás, piloty v ČR, to znamená jediné:
Technologie zlevňují. Výkonné spalovací a hybridní pohony se dostávají do sféry dronů v průmyslu.
Hybridy přicházejí. TEI už testuje elektromotory s generátorem (range extender). Představ si DJI Matrice 350 RTK, která nepotřebuje měnit baterky, jen dolít palivo.
Než začneš googlit, kde koupit proudový motor na svého Mavica, brzdi. Pokud bys chtěl provozovat cokoliv s takovým výkonem, automaticky padáš do kategorie SPECIFIC a řešíš Oprávnění k provozu (OkP).
Spalovací motor na dronu znamená:
Hluk (zapomeň na létání v zástavbě).
Riziko požáru (palivo na palubě).
Větší kinetická energie (při pádu to bolí víc).
Tohle už není o „Open A1/A3“. Tady potřebuješ mít v ruce pořádnou Provozní příručku (ConOps) a schválení od ÚCL. Ale pokud to myslíš s létáním vážně a chceš dělat velké zakázky (geodézie, cargo), těmhle strojům se v budoucnu nevyhneš.
To asi ne. Ale svět dronů už není jen o baterkách a nabíječkách. Je to o výkonu, vytrvalosti a inovacích, které tlačí hranice možného. Turecké TEI nám ukazuje, že spalovací motory v letectví ještě neřekly poslední slovo – naopak, chytají druhý dech.
Chceš se posunout z hobby létání k profi strojům? Nebo tě zajímá, jak využít drony v byznysu naplno? Stav se za námi. Probereme techniku, legislativu i tvoje plány.
👉 Chci se stát profesionálním pilotem dronu!
#LetuZdar
Pět let. Tak dlouho existuje maďarská firma ABZ Innovation – a za tu dobu se z regionálního výrobce postřikových DRONů dostala do bodu, kdy staví to, co může být největší DRONová továrna v Evropě. Zatímco většina startupů po pěti letech pořád hledá první velký kontrakt, tihle už kupují halu a plánují výrobní linky. To není příběh o hardwaru. To je příběh o tom, jak vypadá evropský nearshoring v přímém přenosu.
Před 3 dny
Levný DRON za pár stovek dolarů dokáže vynutit obranu za miliony. A přesně tenhle nepoměr právě dostal jméno, dokument a doktrínu. Americká Joint Interagency Task Force 401 vydala materiál s výmluvným názvem Small Drones, Big Problems: A First Principles Approach to Countering-UAS. Není to další suchý přehled proti-DRONové techniky. Je to signál, že se něco láme. My v DRONPRO tyhle posuny sledujeme roky – a tenhle je jiný.
Před 4 dny
Powerus otevřel agro divizi a nasadil svůj heavy-lift H1000 na postřik polí – bez jediné změny v hardwarovém jádru. Stejný stroj, který vozí náklad záchranářům, teď míří nad lány kukuřice v Austrálii a na Novém Zélandu. Proč těžké DRONy přestávají být exotikou a co skutečně rozhoduje o tom, jestli agro DRON vydělá?
Před 7 dny
Francouzský startup Tornyol postavil 40gramový mikroDRON, který v laboratoři autonomně sestřelil létající hmyz – bez jediné kamery, jen pomocí sonaru s 380 mikrofony. Za projektem stojí bývalý vývojář raket z MBDA. Technologie funguje, ale má více než jeden háček.
Před 8 dny
DJI Avata 360 spojuje FPV dynamiku s 360° sférickým záznamem v 8K. Framing záběru nevyřešíš před letem, ale až ve střihu – a to mění všechno. Proklepli jsme ho od technických parametrů přes výdrž baterie až po ceny jednotlivých variant.
Před 11 dny
Komunální policie v turistickém letovisku na Costa Blance porazila národní složky s desetkrát větším rozpočtem. Příběh Benidormu ukazuje, co se stane, když se z jedné termovizní myšlenky postaví kompletní DRONový ekosystém. A proč koupit DRON nestačí.
Před 13 dny
DRON přelétl jižní Londýn za tři minuty, kurýr by jel dvacet. Britský NHS spustil první rutinní BVLOS přepravu krevních vzorků v historii Velké Británie – a čísla za tím jsou hustší, než by se zdálo. Co to znamená pro zbytek Evropy a kam tohle celé míří?
Před 15 dny
Piloti Avaty 360 zažili po jednom updatu to nejhorší, co FPV létání nabízí: černý obraz v brýlích při plné rychlosti. DJI reagovalo patchem v01.00.0500 – a přidalo funkci, o které komunita nevěděla, že ji chce. Co přesně opravuje a proč to není jen rutinní update?
Před 18 dny
Khumbu Icefall je nejsmrtelnější úsek cesty na Everest. Šerpové ho překonávají šest až osm hodin s nákladem na zádech – a každý přechod je sázka na život. DJI FlyCart 100 to zvládá za osm minut s 85 kg na palubě. Co za tím stojí a kam tohle celé míří?
Před 19 dny
Britská Intelligent Energy odhalila vodíkový powertrain IE-FLIGHT™ 120 – 120 kW, nosnost až 750 kg, dosah v řádu tisíců kilometrů a nulové emise. Místo výfukových zplodin vytéká čistá voda. Proč tohle mění pravidla těžkého bezpilotního létání a proč za tím stojí britské miliardy?
Před 20 dny