Nacházíte se zde:
DronZónaNovinkyJak získat štítek pro drony DJI Mavic 3 a Mavic 3 Cine? Návod krok za krokem
Drony pro začátečníky
Drony pro profíky
Jak získat štítek pro drony DJI Mavic 3 a Mavic 3 Cine? Návod krok za krokem
4 minuty čtení
Druhá polovina roku 2022 přinesla očekávaný posun v oblasti
přidělování a uznávání štítků rozdělujících drony do jednotlivých
„váhových kategorií“ (C0–C4), podle nichž se určuje, kde můžete
s takovým dronem létat a kde ne, případně za jakých podmínek. Fakticky
se novými štítky mohou chlubit pouze drony DJI Mavic 3, kdy vybrané
modely přichází už z výroby s tímto označením, u jiných si ho
můžete objednat dodatečně. Jak na to?
Které drony mají štítek C1 a které si ho mohou nalepit?
Celou problematiku „štítkování“ nových dronů DJI jsme už jedou rozebírali a vysvětlovali u příležitosti představení modelu DJI Mavic 3 Classic, který jako vůbec první dron v historii dostal štítek C1. Při jeho pořízení tak nemusíte podnikat žádné doplňující kroky.
Už minulý rok přitom DJI slibovalo, že bude štítky C1 posílat i majitelům dříve pořízených dronů DJI Mavic 3 na základě jednoduché žádosti a registrace. Tak se nyní konečně děje, jelikož o tyto štítky si mohou požádat všichni majitelé modelů DJI Mavic 3 a Mavic 3 Cine.
Jak se tohoto následného „oštítkování“ dobrat? V principu stačí projít 5 vcelku jednoduchých kroků (níže vypsané a vysvětlené), které zahrnují i fyzické dodání samolepícího štítku pro váš dron. Celý proces uzavírá doručení certifikátu (online v PDF), který potvrzuje zařazení vašeho konkrétního stroje do kategorie C1.
5 kroků jak získat štítek C1 pro drony DJI Mavic 3
Proč mám chtít štítek C1?
Jak snad všichni víte, nebo alespoň tušíte, jednotlivé kategorie dronů se dělí podle jejich hmotnosti (třídy C0–C4), letecká oprávnění povinná pro operátory dronů naopak rozlišují různé pilotní třídy (A1–A3). Vstupní branou je třída OPEN A1/A3, v rámci které můžete létat s drony lehoučkými, i s pořádnými „děly“ – kusy do hmotnosti 25 kg. Vždy je ale nutné respektovat pravidla hmotnostní třídy konkrétního dronu.
Modelově s drony těžšími jak 500 g, kam patří i dnes diskutované modely DJI Mavic 3 (hmotnost standardní verze 896 g), bylo doposud nezbytné řídit se pravidly pro pilotní skupinu A3. V ní je nutné držet se mimo urbanistické oblasti a hlídat si vzdálenost od lidí a objektů alespoň 150 m, což je za mnoha situací poměrně limitující. Určitým řešením je rozšíření licence na pilotní třídu A2, která sice není nedosažitelná, k jejímu získání je ale potřeba projít specifickým kurzem a absolvovat důkladnější testy.
Když se naopak podíváme na pravidla pilotní třídy A1 (přesněji OPEN A1/A3) při provozu dronu se štítkem C1 (do 900 g), je rázem možné pohybovat se i v blízkosti lidí a poblíž urbanistických oblastí. Dron se štítkem C1 sice stále nesmí přelétávat nad nezapojenými osobami, ale to už je vlastně jen drobné omezení. Podstatné je, že se stačí registrovat jako pilot dronu, absolvovat úspěšně online test (licence OPEN A1/A3) a je vyřešeno!
Kategorie Open – přehled
Jak postupovat při žádosti o štítek C1 pro drony DJI Mavic 3?
Prvním a zcela klíčovým krokem je aktualizace řídícího firmwaru dronu, aplikace a ovladače. Začněte aplikací DJI Fly App v telefonu (ovladačem DJI RC), která by měla být vyšší než 1.9.0. Následně připojte k ovladači dron a aktualizujte i jeho firmware (verze 01.00.0900 nebo vyšší).
Krok 1 – update
Krok 2 – One Tap potvrzení žádosti o štítek C1
Když je ovládací software aktualizován na poslední verzi, mělo by na vás záhy vyskočit „pop up“ okno s nabídkou žádosti o přidělení štítku C1. Stačí potvrdit („Apply“).
Pokud chcete tento krok odložit, není problém. Stačí tuto nabídku odmítnout („Not Now“), později najdete stejnou možnost v sekci zákaznické péče („Customer Support“ > „C1 Class Identification Label“).
Krok 2 – One Tap
Krok 3 – Objednání štítku C1
Po potvrzení zájmu o štítek C1 stačí vyplnit jednoduchý formulář a odeslat jej do DJI stiskem tlačítka („Submit“). V rámci tohoto procesu se do formuláře načte výrobní číslo vašeho dronu, jiné potřebné údaje doplníte sami.
Váš štítek následně dorazí klasickou poštovní zásilkou na vámi udanou korespondenční adresu. Odeslání štítku by mělo být vyřízeno obratem, může ale chvíli trvat, než vám tato zásilka fyzicky dorazí až domů. Záleží i na místních doručovacích službách, nicméně zkušenosti z diskuzního fóra DJI obvykle hovoří o doručení v řádu pár dní.
Krok 3 - Formulář
Krok 4 – Jednoduché ověření
Předposlední krok celého procesu počítá s tím, že štítek, který vám dorazil fyzicky domů, nalepíte na svůj dron (dle přiloženého návodu), dron vyfotíte, a tím potvrdíte jeho „oštítkování“. Stačí spustit aplikaci DJI Fly a doklikat se k příslušné položce v menu (App > Profile > Service and Support > C1 Class Identification Label).
Krok 4 – Ověření
Krok 5 – Stažení certifikátu
Pokud celý výše popsaný proces proběhl v pořádku, měl by se vám přímo v aplikaci objevit finální certifikát stvrzující zařazení vašeho dronu do kategorie C1. DJI deklaruje doručení certifikátu zhruba do 3 pracovních dní od splnění „Kroku 4“ (identifikace nalepeného štítku).
Certifikát o přidělení štítku C1 si stáhněte, vytiskněte a následně byste jej měli mít s sebou pokaždé, když jdete létat, abyste se s ním mohli prokázat, pokud by to po vás někdo chtěl. Policie nebo jiné autority.
Krok 5 – Certifikát
HOTOVO, jde se létat!
Pokud jste prošli celým procesem až na konec, měli byste mít dron označený štítkem C1 a v kapse zastrčený platný certifikát. GRATULUJEME!!!
Teď už můžete se svým dronem DJI Mavic 3 a Mavic 3 Cine létat i s licencí OPEN A1/A3 dle pravidel platných pro třídu C1 ve všech zemích EU včetně Norska, Lichtenštejnska, Švýcarska a Islandu. Pokud byste i tak zatoužili po rozšíření svých pilotních dovedností a po rozšíření vlastní pilotní licence, stačí si vybrat vhodný kurz v naší nabídce – DronPro, školení online i naživo.
Francouzský startup Tornyol postavil 40gramový mikroDRON, který v laboratoři autonomně sestřelil létající hmyz – bez jediné kamery, jen pomocí sonaru s 380 mikrofony. Za projektem stojí bývalý vývojář raket z MBDA. Technologie funguje, ale má více než jeden háček.
DJI Avata 360 spojuje FPV dynamiku s 360° sférickým záznamem v 8K. Framing záběru nevyřešíš před letem, ale až ve střihu – a to mění všechno. Proklepli jsme ho od technických parametrů přes výdrž baterie až po ceny jednotlivých variant.
Komunální policie v turistickém letovisku na Costa Blance porazila národní složky s desetkrát větším rozpočtem. Příběh Benidormu ukazuje, co se stane, když se z jedné termovizní myšlenky postaví kompletní DRONový ekosystém. A proč koupit DRON nestačí.
DRON přelétl jižní Londýn za tři minuty, kurýr by jel dvacet. Britský NHS spustil první rutinní BVLOS přepravu krevních vzorků v historii Velké Británie – a čísla za tím jsou hustší, než by se zdálo. Co to znamená pro zbytek Evropy a kam tohle celé míří?
Piloti Avaty 360 zažili po jednom updatu to nejhorší, co FPV létání nabízí: černý obraz v brýlích při plné rychlosti. DJI reagovalo patchem v01.00.0500 – a přidalo funkci, o které komunita nevěděla, že ji chce. Co přesně opravuje a proč to není jen rutinní update?
Khumbu Icefall je nejsmrtelnější úsek cesty na Everest. Šerpové ho překonávají šest až osm hodin s nákladem na zádech – a každý přechod je sázka na život. DJI FlyCart 100 to zvládá za osm minut s 85 kg na palubě. Co za tím stojí a kam tohle celé míří?
Britská Intelligent Energy odhalila vodíkový powertrain IE-FLIGHT™ 120 – 120 kW, nosnost až 750 kg, dosah v řádu tisíců kilometrů a nulové emise. Místo výfukových zplodin vytéká čistá voda. Proč tohle mění pravidla těžkého bezpilotního létání a proč za tím stojí britské miliardy?
Kickstarterová kampaň hongkongského startupu TriLife překročila cíl během pár hodin a šplhala dál. Kapesní kamera AulGo slibuje 4K video ze Sony senzoru, šestiosou elektronickou stabilizaci a cenu okolo 200 dolarů. Zní to jako sen každého, kdo nechce tahat zrcadlovku. Jenže když se podíváš pod kapotu, začne to vyprávět úplně jinou historii.
Cargo DRON, který vyletí výš než vrchol Everestu, zní jako scénář, který si někdo vymyslel u piva. Jenže DJI to udělalo doopravdy – a mlčí o tom, kdy si takový stroj koupíš.
DJI EV50 je první eVTOL doručovací DRON firmy a představil se způsobem, jaký si zaslouží pozornost. Ne na pódiu s konfetami, ale v 8 861 metrech nad severní stěnou Everestu, s vědeckou aparaturou na měření ozonu v nákladovém prostoru.
Radar na lodi byl desítky let hloupá věc. Ukazoval ti na displeji blikající zelené tečky a ty jsi hádal, jestli je to loď, bóje, nebo jen odraz vlny. Tocaro Blue tenhle příběh právě přepsal.
Firma vzala svůj software ProteusCore a nacpala ho do navigační platformy SonaSoft Lt od firmy FarSounder. Výsledek? Radar, který myslí sám za sebe – a spojený se sonarem vidí celé podvodní i nadhladinové prostředí naráz. Pojď se na to podívat, protože tohle je přesně ten druh AI percepce, který o pár let později možná skončí i na DRONech.