Nacházíte se zde:
DronZónaNovinkyJak získat štítek pro drony DJI Mavic 3 a Mavic 3 Cine? Návod krok za krokem
Drony pro začátečníky
Drony pro profíky
Jak získat štítek pro drony DJI Mavic 3 a Mavic 3 Cine? Návod krok za krokem
4 minuty čtení
Druhá polovina roku 2022 přinesla očekávaný posun v oblasti
přidělování a uznávání štítků rozdělujících drony do jednotlivých
„váhových kategorií“ (C0–C4), podle nichž se určuje, kde můžete
s takovým dronem létat a kde ne, případně za jakých podmínek. Fakticky
se novými štítky mohou chlubit pouze drony DJI Mavic 3, kdy vybrané
modely přichází už z výroby s tímto označením, u jiných si ho
můžete objednat dodatečně. Jak na to?
Které drony mají štítek C1 a které si ho mohou nalepit?
Celou problematiku „štítkování“ nových dronů DJI jsme už jedou rozebírali a vysvětlovali u příležitosti představení modelu DJI Mavic 3 Classic, který jako vůbec první dron v historii dostal štítek C1. Při jeho pořízení tak nemusíte podnikat žádné doplňující kroky.
Už minulý rok přitom DJI slibovalo, že bude štítky C1 posílat i majitelům dříve pořízených dronů DJI Mavic 3 na základě jednoduché žádosti a registrace. Tak se nyní konečně děje, jelikož o tyto štítky si mohou požádat všichni majitelé modelů DJI Mavic 3 a Mavic 3 Cine.
Jak se tohoto následného „oštítkování“ dobrat? V principu stačí projít 5 vcelku jednoduchých kroků (níže vypsané a vysvětlené), které zahrnují i fyzické dodání samolepícího štítku pro váš dron. Celý proces uzavírá doručení certifikátu (online v PDF), který potvrzuje zařazení vašeho konkrétního stroje do kategorie C1.
5 kroků jak získat štítek C1 pro drony DJI Mavic 3
Proč mám chtít štítek C1?
Jak snad všichni víte, nebo alespoň tušíte, jednotlivé kategorie dronů se dělí podle jejich hmotnosti (třídy C0–C4), letecká oprávnění povinná pro operátory dronů naopak rozlišují různé pilotní třídy (A1–A3). Vstupní branou je třída OPEN A1/A3, v rámci které můžete létat s drony lehoučkými, i s pořádnými „děly“ – kusy do hmotnosti 25 kg. Vždy je ale nutné respektovat pravidla hmotnostní třídy konkrétního dronu.
Modelově s drony těžšími jak 500 g, kam patří i dnes diskutované modely DJI Mavic 3 (hmotnost standardní verze 896 g), bylo doposud nezbytné řídit se pravidly pro pilotní skupinu A3. V ní je nutné držet se mimo urbanistické oblasti a hlídat si vzdálenost od lidí a objektů alespoň 150 m, což je za mnoha situací poměrně limitující. Určitým řešením je rozšíření licence na pilotní třídu A2, která sice není nedosažitelná, k jejímu získání je ale potřeba projít specifickým kurzem a absolvovat důkladnější testy.
Když se naopak podíváme na pravidla pilotní třídy A1 (přesněji OPEN A1/A3) při provozu dronu se štítkem C1 (do 900 g), je rázem možné pohybovat se i v blízkosti lidí a poblíž urbanistických oblastí. Dron se štítkem C1 sice stále nesmí přelétávat nad nezapojenými osobami, ale to už je vlastně jen drobné omezení. Podstatné je, že se stačí registrovat jako pilot dronu, absolvovat úspěšně online test (licence OPEN A1/A3) a je vyřešeno!
Kategorie Open – přehled
Jak postupovat při žádosti o štítek C1 pro drony DJI Mavic 3?
Prvním a zcela klíčovým krokem je aktualizace řídícího firmwaru dronu, aplikace a ovladače. Začněte aplikací DJI Fly App v telefonu (ovladačem DJI RC), která by měla být vyšší než 1.9.0. Následně připojte k ovladači dron a aktualizujte i jeho firmware (verze 01.00.0900 nebo vyšší).
Krok 1 – update
Krok 2 – One Tap potvrzení žádosti o štítek C1
Když je ovládací software aktualizován na poslední verzi, mělo by na vás záhy vyskočit „pop up“ okno s nabídkou žádosti o přidělení štítku C1. Stačí potvrdit („Apply“).
Pokud chcete tento krok odložit, není problém. Stačí tuto nabídku odmítnout („Not Now“), později najdete stejnou možnost v sekci zákaznické péče („Customer Support“ > „C1 Class Identification Label“).
Krok 2 – One Tap
Krok 3 – Objednání štítku C1
Po potvrzení zájmu o štítek C1 stačí vyplnit jednoduchý formulář a odeslat jej do DJI stiskem tlačítka („Submit“). V rámci tohoto procesu se do formuláře načte výrobní číslo vašeho dronu, jiné potřebné údaje doplníte sami.
Váš štítek následně dorazí klasickou poštovní zásilkou na vámi udanou korespondenční adresu. Odeslání štítku by mělo být vyřízeno obratem, může ale chvíli trvat, než vám tato zásilka fyzicky dorazí až domů. Záleží i na místních doručovacích službách, nicméně zkušenosti z diskuzního fóra DJI obvykle hovoří o doručení v řádu pár dní.
Krok 3 - Formulář
Krok 4 – Jednoduché ověření
Předposlední krok celého procesu počítá s tím, že štítek, který vám dorazil fyzicky domů, nalepíte na svůj dron (dle přiloženého návodu), dron vyfotíte, a tím potvrdíte jeho „oštítkování“. Stačí spustit aplikaci DJI Fly a doklikat se k příslušné položce v menu (App > Profile > Service and Support > C1 Class Identification Label).
Krok 4 – Ověření
Krok 5 – Stažení certifikátu
Pokud celý výše popsaný proces proběhl v pořádku, měl by se vám přímo v aplikaci objevit finální certifikát stvrzující zařazení vašeho dronu do kategorie C1. DJI deklaruje doručení certifikátu zhruba do 3 pracovních dní od splnění „Kroku 4“ (identifikace nalepeného štítku).
Certifikát o přidělení štítku C1 si stáhněte, vytiskněte a následně byste jej měli mít s sebou pokaždé, když jdete létat, abyste se s ním mohli prokázat, pokud by to po vás někdo chtěl. Policie nebo jiné autority.
Krok 5 – Certifikát
HOTOVO, jde se létat!
Pokud jste prošli celým procesem až na konec, měli byste mít dron označený štítkem C1 a v kapse zastrčený platný certifikát. GRATULUJEME!!!
Teď už můžete se svým dronem DJI Mavic 3 a Mavic 3 Cine létat i s licencí OPEN A1/A3 dle pravidel platných pro třídu C1 ve všech zemích EU včetně Norska, Lichtenštejnska, Švýcarska a Islandu. Pokud byste i tak zatoužili po rozšíření svých pilotních dovedností a po rozšíření vlastní pilotní licence, stačí si vybrat vhodný kurz v naší nabídce – DronPro, školení online i naživo.
Plamen zhasl, hasiči odjeli – a pod vřesovištěm to dál tiše žhne. Britská praxe ukazuje, proč termální DRONy přestaly být výstřelkem a staly se standardním nástrojem zásahu. Co přesně vidí, jak přesné souřadnice dávají veliteli a kam to celé směřuje?
Výzkumný tým z Duke University postavil systém, kde follower naviguje čistě podle zvuku lídra – bez sdílení polohy, bez viditelnosti, bez rádiového spojení. Senzor váží 10 gramů, bere 1 watt a ve tmě i mlze poráží LiDAR. Co za tím stojí a kde to zatím drhne?
Detekovat DRON dnes umí skoro každý systém. RfRecon od DroneShieldu jde dál – analyzuje rádiový podpis, klasifikuje neznámé signatury a integruje se do velitelských systémů. Co přesně umí jeho AI jádro RfAI-3 a proč je pasivní naslouchání jiná disciplína než jamming?
Kamera, dosah, doba letu – to řeší každý. Ale u profesionálních DRONů o všem rozhoduje součástka, kterou nikdy neuvidíš. Allient přišel s ESC postaveným na galliumnitridu a FOC řízení. Co to v praxi znamená a proč by to mělo zajímat i tebe?
BVLOS provoz odemyká skutečný DRONový byznys – pravidelné inspekce, autonomní monitoring, logistika na dlouhé vzdálenosti. Ale čím víc misí, tím víc chaosu. Finská platforma FlybyOps ukazuje, proč je software pro řízení flotil dnes stejně důležitý jako samotný stroj.
Přes tisíc DRONových letů nad texaskými pastvinami kvůli mouše, jejíž larvy žerou živou tkáň. USDA a Homeland Security přesměrovaly hraniční surveillance na boj se screwwormem – a ukázaly, co dual-use DRONy skutečně umí. Tohle je příběh, který mění pohled na to, co od těchto strojů čekat.
Německá DFS od srpna 2026 mění pravidla hry v kontrolních zónách kolem největších letišť. Místo jednoho paušálního zákazu fungují čtyři odstupňovaná pásma – a v některých z nich dostaneš schválení automaticky. Kdo na tom vydělá a kde zůstává tvrdá hranice bez výjimek?
Celá evropská expanze Amazonu visí na jednom datu. Konec roku 2026. Tehdy vyprší zkušební povolení, které britský úřad CAA vydal na provoz doručovacích DRONů v Darlingtonu. A jak úřad rozhodne v prosinci, určí, kde budou stroje Amazonu v Evropě létat příště – a jestli vůbec.
Mlha na moři je noční můra každého navigátora. Kamera oslepne, lidar se topí v šumu vln, GPS ti řekne kde jsi, ale ne co ti stojí v cestě. A přesně tam začíná příběh, který v srpnu 2026 spojil americkou softwarovou firmu Tocaro Blue s japonským gigantem Furuno.
Jde o partnerství, které bere osvědčenou technologii starou skoro sto let a mění ji na mozek autonomních lodí. My v DRONPRO tenhle posun sledujeme napříč celým světem bezpilotních strojů – a tenhle je mimořádně chytrý.
Multispektrální senzor RedEdge-MX je zpátky ve hře. AgEagle Aerial Systems (nově pod značkou EagleNXT) ho na konci července 2026 znovu uvedl na trh – s modernizovaným hardwarem a vlastní výrobní linkou v texaském Allenu. A ne, není to jen další „kamera na DRON“.
Tohle je nástroj, který dokáže odhalit, že je pole nemocné, týdny předtím, než to uvidíš vlastníma očima.