Nacházíte se zde:
DronZónaNovinkyNávod na registraci dronu a online test pro pilota dronu krok za krokem
Drony pro začátečníky
Drony pro profíky
Návod na registraci dronu a online test pro pilota dronu krok za krokem
9 minut čtení
Hledáte, jak registrovat dron, kde registrovat dron, jak si udělat řidičák
na dron s naší pomocí, jaké existují licence na dron a povolení na dron,
jak udělat zkoušky na dron a další info ohledně registrace dronů na
Úřadu pro civilní letectví, jste na správné adrese.
Často kladené otázky o registraci dronu a pilota, než se vrhnete na věc
Co jsou nová pravidla pro drony?
Od 1. září 2025 je platný nový modulární systém LKR310-UAS, který nahrazuje původní LKR10-UAS a zavádí deset samostatných zeměpisných zón (LKR311 až LKR320) s přesně vymezenými pravidly pro provoz dronů v jednotlivých oblastech (např. železnice, elektrická vedení, letiště, hustě osídlené oblasti, chráněná území apod.).
Jak probíhá registrace dronů v ČR
I když se spoustě dronařů při vyslovení slova „registrace“ zvedají hrůzou vrtule na dronu, nejde o nic složitého. Registrace dronu na ÚCL se týká provozovatele dronu, tedy jeho majitele, nebo toho, kdo plánuje a rozhoduje o tom, co se bude s dronem dělat. Registrace provozovatele probíhá zcela online na webu ÚCL (Úřadu pro civilní letectví ČR) a nezabere vám více než 5 minut. Registrujete se jen jednou a vygenerovaným štítkem (identifikačním číslem provozovatele dronu) ze systému označíte všechny drony ve své letce.
Jaký je minimální věk pro létání s dronem?
V České republice je minimální věk pro pilotování dronu v kategorii provozu OPEN a SPECIFIC 16 let. Výjimkou může být provoz v rámci klubu leteckých modelářů nebo výjimka dle OkP (Oprávění k provozu schválená ÚCL). Pro drony s označením třídy C0 v podkategorii OPEN A1 není minimální věk stanoven.
Kdo je provozovatelem dronu?
Provozovatel dronu je fyzická nebo právnická osoba, která vlastní dron nebo drony, se kterým(i) se létá. Jste typický hobby pilot, co si koupil dron a létá s ním ve volném čase? Pak jste provozovatel i pilot dronu zároveň. Jste zaměstnancem firmy, která vlastní dron, se kterým vy létáte jako pilot? Provozovatelem je firma, ve které jste zaměstnáni.
Jak probíhají testy na dron, kterým musí projít každý pilot dronu s kamerou?
Pokud jste vedle provozovatele dronu zároveň i jeho pilotem (nejčastější situace mezi hobby dronaři), nebo dron jen pilotujete (např. pracujete jako pilot v DronPro, které je provozovatelem dronu a prošlo registrací provozovatele výše), týká se vás i druhá část procesu registrace – absolvování online testu pilota. Testy na registrace pilota probíhají rovněž na webu ÚCL a zvládne je každý, kdo má základní povědomí o bezpečném létání s dronem. Test musíte od spuštění vyplnit do 60 min. Když se vám test pilota dronu napoprvé nepovede, můžete to zkusit podruhé. V případě druhého neúspěšného pokusu je pak potřeba třeba provést registraci pilota znovu a možnost absolvovat test se obnoví.
Sankce a pokuty za pilotování dronu bez registrace
Za porušení povinnosti registrace provozovatele dronu hrozí pokuty až 5 mil. korun. Tomáš Pustina z Odboru civilního letectví MD nám v článku o nových pravidlech pro drony přiblížil, jaké hrozí postihy těm, co sebe nebo svůj dron nezaregistrují: „Ze začátku bude splnění povinností kontrolovat ÚCL a Policie ČR formou namátkových kontrol. V budoucnu počítáme s kontrolou na základě dálkové identifikace dronu bez jeho fyzické inspekce. Sankce jsou už dnes pro nejzávažnější prohřešky stanoveny, ale novela v průběhu 2021 sankce upřesní a rozdělí podle závažnosti – např. nemám přilepený štítek vs. způsobím karambol).“ I když se k nám přehled sankcí dosud nedostal, z praxe víme, že se pokuty pro piloty pohybují nejčastěji kolem 10 000 Kč.
Od září 2025 je navíc intenzivně zaváděna dálková identifikace dronů, která výrazně usnadní kontrolu dodržování pravidel provozu Úřadem pro civilní letectví a Policií ČR. Sankce budou rozčleněny podle závažnosti porušení s cílem zvýšit bezpečnost a odpovědnost pilotů.
Kdy je třeba registrovat provozovatele dronu a projít testem pilota dronu?
Registrovat se musí každý provozovatel a pilot dronu (může být tatáž osoba), který létá s dronem s kamerou, nebo dronem, který je těžší než 250 g a není oficiálně veden jako hračka.
Co je to ÚCL a proč nám diktuje, co máme dělat?
ÚCL je zkratka pro Úřad pro civilníh letectví ČR, který má vedle dohledu nad civilním letectvím, licencováním pilotů a certifikace letadel a leteckých technických zařízení na starosti i drony a bezpilotní provoz. “Naše role se s novými pravidly nemění, dále provádíme státní dozor jako úřad státní správy a registrace pilotů a provozovatelů bude fungovat na našem systému,” přiblížil nám Vítězslav Hezký, mluvčí ÚCL v rozhovoru o pravidlech pro drony.
Co jsou to kategorie dronů a do jaké kategorie provozu vlastně dron a sebe jako pilota dronu registruji?
Na registračním webu ÚCL se registrujete do kategorie OPEN a podkategorií A1 a A3, což laicky řečeno znamená pole, louky, lesy, kde nic, tu nic. Pro vyšší kategorie provozu Specific a Certified platí další povinnosti a pravidla, která jsme pro vás shrnuli v článku o nové evropské legislativě pro drony. V něm najdete i přehlednou tabulku rozdělení kategorií dronů.
Kde mohu létat s dronem po registraci? Můžu létat okolo budov a lidí?
V rámci kategorie OPEN a jejích podkategorií A1 a A3, do které se musí povinně registrovat každý provozovatel a pilot dronu s kamerou, můžete létat v urbanistických oblastech pouze mimo tzv. hustě osídlený prostor (HOP) a nesmíte vůbec létat nad lidmi. Pro létání blíže k lidských příbytkům, nebo dokonce nad centry měst budete potřebovat oprávnění k provozu (OkP) v rámci kategorie SPECIFIC v kombinaci s osvědčením pilota kategorie OPEN podkategorie A2. Jak na to?
Projděte základní registrací podle návodu v tomto článku a poté podejte na ÚCL žádost o přezkoušení podkategorie OPEN A2.
Počkejte na přidělení termínu úředníkem.
Praktický výcvik absolvujete formou samostudia a čestným prohlášením, že jste skutečně trénovali jako o život.
V Den D vás čeká test o 30 otázkách a po úspěšném složení se můžete těšit z dalšího řidičáku do sbírky. Do novely zákona o civilním letectví je získání řidičáku A2 stále zdarma.
ÚCL vám poté vydá Osvědčení o způsobilosti dálkově řídícího pilota a můžete začít létat v podkategorii provozu OPEN A2.
Pokud chcete podnikat lety nad rámec pravidel a limitů základní kategorie OPEN, je potřeba získat ještě oprávnění k provozu (OkP) do kategorie SPECIFIC, přes které můžete žádat o jednotlivá povolení létat nad obydlenými územími.
Od 1. září 2025 neplatí jednotný prostor LKR10-UAS, ale modulární systém deseti zón. Pro většinu hobby pilotů znamená tato změna jasnější vymezení zón, ve kterých může bezpečně létat. Každá z těchto zón má konkretizovaná pravidla, například LKR311 zahrnuje oblast železniční dopravy a vyžaduje zvýšenou opatrnost a dodržování speciálních opatření.
TIP, kde létat s dronem bez registrace
I tak se najde pár městských oblastí, kde můžete létat zcela bez omezení, nebo se základní registrací pilota dronu v OPEN A1 a A3. Vytipovali jsme je pro vás v rozsáhlém článku o létání nad městy s dronem, kde najdete i podrobné návody, jak získat oprávnění do dalších kategorií provozu, jako je A2 a SPECIFIC.
Kolik provozovatelů a pilotů dronů už se zaregistrovalo (srpen 2025)?
Po více než roce povinné registrace dronů je v systému už přes 82 000 provozovatelů a 80 000 pilotů. Ve většině se jedná o hobby piloty a soukromé provozovatele, jak uvedl Vítězslav Hezký, mluvčí ÚCL. Firmy a právnické osoby tvoří mezi ostatními asi jen 6 %. Drtivá většina pilotů má přitom základní registraci, 806 pilotů má vyšší oprávnění. ÚCL zároveň eviduje aktuálně 428 řízení o oprávnění do kategorie provozu SPECIFIC.
Co létání s dronem v zahraničí s registrací dronu?
V zemích EU můžete létat podle stejných pravidel jako v ČR, ale každá členská země si může některá pravidla jemně upravit. Země mimo EU se řídí vlastními předpisy, mrkněte třeba na DroneRegulations.info.
POZOR: Jako fyzická osoba k registraci provozovatele a pilota tzv. e-identitu
Pravděpodobně kvůli falešným profilům zavedlo ÚCL nově povinnost mít jakofyzická osoba pro registraci provozovatele i pilota založenou tzv. e-identitu, a to pomocí následujících nástrojů nebo aplikací:
Mobilní klíč eGovernmentu
eObčanka
NIA ID (dříve „Jméno, Heslo, SMS“)
International ID Gateway
První certifikační autorita, a.s.
mojeID
BANKOVNÍ IDENTITA
U právnických osob se při registraci provozovatele nic nemění, stačí klasicky IČO.
Test pilota se vždy váže na fyzickou osobu, takže tam je za všech okolností potřeba e-identita. Podíveje se na náš návod, jak si založit e-identitu.
Vyberte, zda se chcete registrovat jako fyzická, nebo právnická osoba. My jsme zvolili právnickou osobu.
Načetli jsme si z ARES naše firemní údaje podle IČ, doplnili kontaktní údaje a pole „číslo pojistné smlouvy“ jsme nechali zatím nevyplněné (nejde o povinné pole).
Nakonec odsouhlasíme všechny povinné souhlasy 😊
Následuje spárování s datovou schránkou. Zadáte přihlašovací údaje do schránky, systém vás pak přesměruje do datovky, kde odkliknete souhlas s propojením.
Tadá a máte svou droní poznávací značku, kterou jako provozovatel připevníte na všechny své drony (je jedno z jakého materiálu a v jakém provedení štítek je, klidně můžete číslo napsat na dron fixou).
Do mailu vám pak obratem přijde Doklad o registraci provozovatele bezpilotního systému.
A pokračujeme na registraci pilota.
3. Registrace a online test pilota bezpilotního systému
Přihlásíme se jako pilot přes naší e-identitu.
Problém s jinou než českou národností registrovaného pilota
Narazili jsme na problém při místu narození mimo ČR, kde má formulář problém při komunikaci se základními registry. Pokud jste se narodili mimo ČR nebo nemáte v ČR trvalé bydliště, obraťte se přímo na ÚCL, kde vám pomohou individuálně.
Po potvrzení vygenerujeme test a jdeme na otázky.
Pro úspěšné absolvování potřebujete mít správně 30 otázek z celkových 40.
Pokud projdete, dostanete další číslo – tentokrát identifikační číslo pilota dronu a kartičku aneb Doklad o absolvování online výcviku.
Jak se nachytřit na online test pilota dronu a najít správné odpovědi?
Škoda, že nám test neukáže špatné odpovědi pro poučení 😊 Každopádně nepodceňte přípravu a pročtěte si následující doporučené zdroje:👉 bit.ly/TEST_studijní_matro 👈
Test pilota dronu: Odpovědi, které vám nejvíc dávají zabrat
Online test pilota bezpilotního systému opravu není těžký, ale je jasné, že některé otázky z „testu na drony“ jsou trochu matoucí nebo nejasné. Mrkněte na správné odpovědi na 2 otázky z testu pilota dronu, na které se nás nejčastěji doptáváte:
Kdo je odpovědný za pojištění dronu, je-li pojištění právními předpisy požadováno?
Za pojištění dronu je odpovědný provozovatel (pojištění odpovědnosti za škodu musí být sjednáno v určité minimální výši podle hmotnosti provozovaného letadla. Povinnost pojištění spadá na provozovatele v rámci komerčního provozu a/nebo na provozovatele dronů těžších než 20 kg. Nevztahuje se na individuální komerčně-sportovní provoz, tedy na hobby piloty).
Minimální pojistná částka (limit plnění) se vztahuje k hmotnosti dronu a je následující:
0,25 mil. Kč pro drony do 0,91 kg
1 mil. Kč pro drony do 7 kg
3 mil. Kč pro drony do 20 kg
Jaký systém osvětlení musí být na bezpilotním letadle zastavěn pro noční lety?
Od 1. července 2022 bude mít provozovatel povinnost dron vybavit zeleným blikajícím světýlkem pro provoz v noci. O létání v noci a povinnostech z toho vyplývajících pro vás chystáme článek.
Do jaké podkategorie spadá můj dron?
Tato otázka nejen, že může zaznít v testu, ale je hlavně důležitá pro to, abyste po registraci věděli, jaké nuance v pravidlech létání platí pro váš typ dronu. Předpokládejme, že většina z vás má doma klasický GPS dron nebo dron s kamerou do 25 kg pro volnočasové využití od DJI nebo dron Autel, a bude proto spadat do jedné z podkategorií kategorie Open: A1, A2, nebo A3. Ale pro každou kategorii platí trochu jiná pravidla:
Určení podkategorie u dronů bez štítku
Zatímco drony vyrobené po skončení přechodného období, tedy po 31.12.2023, musí mít štítek, kde je jejich podkategorie uvedena, u dronů, které byly vyrobeny před tímto datem, budete muset podkategorii odvodit sami. Jak jsou drony bez štítku rozděleny po dobu trvání přechodného období?
Drony do 500 gramů spadají do podkategorie A1.
Drony do 0,5 kg do 2 kg mohou spadat do podkategorie A2 nebo A3.
Drony nad 2 kg spadají automaticky do podkategorie A3.
Drony bez označení štítkem nemohou létat nad osobami.
Tato pomůcka bude platit pro z výroby neoznačené kvadrokoptéry do konce přechodného období, a to do 31.12.2023.
Po tomto termínu spadnou všechny drony do 250 g do podkategorie A1 a všechny drony nad 250 g do kategorie A3.
A jak to bude s FPV drony a závodními drony? FPV drony do 250 g s max. rychlostí 19 m/s spadnou do podkategorie A1 a FPV drony nad 250 g bez omezení rychlosti spadnou do A3. Zároveň bude platit povinnost mít s sebou 2. pilota se stejnou kvalifikací pro vizuální dohled nad dronem, zatímco vy máte nasazené FPV brýle.
Vyzkoušejte si online test pilota nanečisto v našem kvízuVyzkoušejte si britský test pro dronaře, kteří chtějí létat s dronem s hmotností nad 250 g na území Spojeného království. Přeložili jsme ho pro vás do češtiny. Musíte správně zodpovědět 16/20 otázek. Test určitě zvládne každý, kdo se alespoň otřel o česká pravidla létání, a je relevantní i vzhledem k tomu, co je obsaženo v jednotné legislativě EU. Český test má dvojnásobek, tedy 40 otázek, z nichž 30 musíte zvládnout, a pokrývá témata, jako jsou letecká bezpečnost, omezení vzdušného prostoru, předpisy o letectví, lidská výkonnost, provozní postupy, znalosti bezpilotních systémů, ochrana osobních údajů a soukromí, pojištění nebo ochrana před protiprávními činy. Online osvědčení pilota pak platí 5 let.
DJI Avata 360 spojuje FPV dynamiku s 360° sférickým záznamem v 8K. Framing záběru nevyřešíš před letem, ale až ve střihu – a to mění všechno. Proklepli jsme ho od technických parametrů přes výdrž baterie až po ceny jednotlivých variant.
Komunální policie v turistickém letovisku na Costa Blance porazila národní složky s desetkrát větším rozpočtem. Příběh Benidormu ukazuje, co se stane, když se z jedné termovizní myšlenky postaví kompletní DRONový ekosystém. A proč koupit DRON nestačí.
DRON přelétl jižní Londýn za tři minuty, kurýr by jel dvacet. Britský NHS spustil první rutinní BVLOS přepravu krevních vzorků v historii Velké Británie – a čísla za tím jsou hustší, než by se zdálo. Co to znamená pro zbytek Evropy a kam tohle celé míří?
Piloti Avaty 360 zažili po jednom updatu to nejhorší, co FPV létání nabízí: černý obraz v brýlích při plné rychlosti. DJI reagovalo patchem v01.00.0500 – a přidalo funkci, o které komunita nevěděla, že ji chce. Co přesně opravuje a proč to není jen rutinní update?
Khumbu Icefall je nejsmrtelnější úsek cesty na Everest. Šerpové ho překonávají šest až osm hodin s nákladem na zádech – a každý přechod je sázka na život. DJI FlyCart 100 to zvládá za osm minut s 85 kg na palubě. Co za tím stojí a kam tohle celé míří?
Britská Intelligent Energy odhalila vodíkový powertrain IE-FLIGHT™ 120 – 120 kW, nosnost až 750 kg, dosah v řádu tisíců kilometrů a nulové emise. Místo výfukových zplodin vytéká čistá voda. Proč tohle mění pravidla těžkého bezpilotního létání a proč za tím stojí britské miliardy?
Kickstarterová kampaň hongkongského startupu TriLife překročila cíl během pár hodin a šplhala dál. Kapesní kamera AulGo slibuje 4K video ze Sony senzoru, šestiosou elektronickou stabilizaci a cenu okolo 200 dolarů. Zní to jako sen každého, kdo nechce tahat zrcadlovku. Jenže když se podíváš pod kapotu, začne to vyprávět úplně jinou historii.
Cargo DRON, který vyletí výš než vrchol Everestu, zní jako scénář, který si někdo vymyslel u piva. Jenže DJI to udělalo doopravdy – a mlčí o tom, kdy si takový stroj koupíš.
DJI EV50 je první eVTOL doručovací DRON firmy a představil se způsobem, jaký si zaslouží pozornost. Ne na pódiu s konfetami, ale v 8 861 metrech nad severní stěnou Everestu, s vědeckou aparaturou na měření ozonu v nákladovém prostoru.
Radar na lodi byl desítky let hloupá věc. Ukazoval ti na displeji blikající zelené tečky a ty jsi hádal, jestli je to loď, bóje, nebo jen odraz vlny. Tocaro Blue tenhle příběh právě přepsal.
Firma vzala svůj software ProteusCore a nacpala ho do navigační platformy SonaSoft Lt od firmy FarSounder. Výsledek? Radar, který myslí sám za sebe – a spojený se sonarem vidí celé podvodní i nadhladinové prostředí naráz. Pojď se na to podívat, protože tohle je přesně ten druh AI percepce, který o pár let později možná skončí i na DRONech.
Řidič cisterny uvízl na střeše svého vozu, kolem něj burácela hnědá voda a žádný člun se k němu nedostal. Za pár minut ho z té pasti vytáhl nákladní DRON – stroj, který normálně vozí postřik na pole nebo materiál na stavbu.
Stalo se to v Yunbiao v čínském Kuang-si, kde tajfun Maysak proměnil celé město v jezero. Záchranář muže připnul do postroje, heavy-lift DRON převzal jeho váhu a přenesl ho nad proudem na suchou zem. Video z toho letu se stalo virálním hitem – a zároveň položilo DRONové komunitě pěkně nepohodlnou otázku.