Přejít na obsah Přejít na hlavní navigaci Přejít na vyhledávání
Aneta
Žádná otázka není hloupá!
216 216 022 (Po–Pá 9–18 h)
Hledáte, jak registrovat dron, kde registrovat dron, jak si udělat řidičák na dron s naší pomocí, jaké existují licence na dron a povolení na dron, jak udělat zkoušky na dron a další info ohledně registrace dronů na Úřadu pro civilní letectví, jste na správné adrese.
Od 1. září 2025 je platný nový modulární systém LKR310-UAS, který nahrazuje původní LKR10-UAS a zavádí deset samostatných zeměpisných zón (LKR311 až LKR320) s přesně vymezenými pravidly pro provoz dronů v jednotlivých oblastech (např. železnice, elektrická vedení, letiště, hustě osídlené oblasti, chráněná území apod.).
I když se spoustě dronařů při vyslovení slova „registrace“ zvedají hrůzou vrtule na dronu, nejde o nic složitého. Registrace dronu na ÚCL se týká provozovatele dronu, tedy jeho majitele, nebo toho, kdo plánuje a rozhoduje o tom, co se bude s dronem dělat. Registrace provozovatele probíhá zcela online na webu ÚCL (Úřadu pro civilní letectví ČR) a nezabere vám více než 5 minut. Registrujete se jen jednou a vygenerovaným štítkem (identifikačním číslem provozovatele dronu) ze systému označíte všechny drony ve své letce.
V České republice je minimální věk pro pilotování dronu v kategorii provozu OPEN a SPECIFIC 16 let. Výjimkou může být provoz v rámci klubu leteckých modelářů nebo výjimka dle OkP (Oprávění k provozu schválená ÚCL). Pro drony s označením třídy C0 v podkategorii OPEN A1 není minimální věk stanoven.
Provozovatel dronu je fyzická nebo právnická osoba, která vlastní dron nebo drony, se kterým(i) se létá. Jste typický hobby pilot, co si koupil dron a létá s ním ve volném čase? Pak jste provozovatel i pilot dronu zároveň. Jste zaměstnancem firmy, která vlastní dron, se kterým vy létáte jako pilot? Provozovatelem je firma, ve které jste zaměstnáni.
Pokud jste vedle provozovatele dronu zároveň i jeho pilotem (nejčastější situace mezi hobby dronaři), nebo dron jen pilotujete (např. pracujete jako pilot v DronPro, které je provozovatelem dronu a prošlo registrací provozovatele výše), týká se vás i druhá část procesu registrace – absolvování online testu pilota. Testy na registrace pilota probíhají rovněž na webu ÚCL a zvládne je každý, kdo má základní povědomí o bezpečném létání s dronem. Test musíte od spuštění vyplnit do 60 min. Když se vám test pilota dronu napoprvé nepovede, můžete to zkusit podruhé. V případě druhého neúspěšného pokusu je pak potřeba třeba provést registraci pilota znovu a možnost absolvovat test se obnoví.
Za porušení povinnosti registrace provozovatele dronu hrozí pokuty až 5 mil. korun. Tomáš Pustina z Odboru civilního letectví MD nám v článku o nových pravidlech pro drony přiblížil, jaké hrozí postihy těm, co sebe nebo svůj dron nezaregistrují: „Ze začátku bude splnění povinností kontrolovat ÚCL a Policie ČR formou namátkových kontrol. V budoucnu počítáme s kontrolou na základě dálkové identifikace dronu bez jeho fyzické inspekce. Sankce jsou už dnes pro nejzávažnější prohřešky stanoveny, ale novela v průběhu 2021 sankce upřesní a rozdělí podle závažnosti – např. nemám přilepený štítek vs. způsobím karambol).“ I když se k nám přehled sankcí dosud nedostal, z praxe víme, že se pokuty pro piloty pohybují nejčastěji kolem 10 000 Kč.
Od září 2025 je navíc intenzivně zaváděna dálková identifikace dronů, která výrazně usnadní kontrolu dodržování pravidel provozu Úřadem pro civilní letectví a Policií ČR. Sankce budou rozčleněny podle závažnosti porušení s cílem zvýšit bezpečnost a odpovědnost pilotů.
Registrovat se musí každý provozovatel a pilot dronu (může být tatáž osoba), který létá s dronem s kamerou, nebo dronem, který je těžší než 250 g a není oficiálně veden jako hračka.
ÚCL je zkratka pro Úřad pro civilníh letectví ČR, který má vedle dohledu nad civilním letectvím, licencováním pilotů a certifikace letadel a leteckých technických zařízení na starosti i drony a bezpilotní provoz. “Naše role se s novými pravidly nemění, dále provádíme státní dozor jako úřad státní správy a registrace pilotů a provozovatelů bude fungovat na našem systému,” přiblížil nám Vítězslav Hezký, mluvčí ÚCL v rozhovoru o pravidlech pro drony.
Na registračním webu ÚCL se registrujete do kategorie OPEN a podkategorií A1 a A3, což laicky řečeno znamená pole, louky, lesy, kde nic, tu nic. Pro vyšší kategorie provozu Specific a Certified platí další povinnosti a pravidla, která jsme pro vás shrnuli v článku o nové evropské legislativě pro drony. V něm najdete i přehlednou tabulku rozdělení kategorií dronů.
V rámci kategorie OPEN a jejích podkategorií A1 a A3, do které se musí povinně registrovat každý provozovatel a pilot dronu s kamerou, můžete létat v urbanistických oblastech pouze mimo tzv. hustě osídlený prostor (HOP) a nesmíte vůbec létat nad lidmi. Pro létání blíže k lidských příbytkům, nebo dokonce nad centry měst budete potřebovat oprávnění k provozu (OkP) v rámci kategorie SPECIFIC v kombinaci s osvědčením pilota kategorie OPEN podkategorie A2. Jak na to?
Od 1. září 2025 neplatí jednotný prostor LKR10-UAS, ale modulární systém deseti zón. Pro většinu hobby pilotů znamená tato změna jasnější vymezení zón, ve kterých může bezpečně létat. Každá z těchto zón má konkretizovaná pravidla, například LKR311 zahrnuje oblast železniční dopravy a vyžaduje zvýšenou opatrnost a dodržování speciálních opatření.
Po více než roce povinné registrace dronů je v systému už přes 82 000 provozovatelů a 80 000 pilotů. Ve většině se jedná o hobby piloty a soukromé provozovatele, jak uvedl Vítězslav Hezký, mluvčí ÚCL. Firmy a právnické osoby tvoří mezi ostatními asi jen 6 %. Drtivá většina pilotů má přitom základní registraci, 806 pilotů má vyšší oprávnění. ÚCL zároveň eviduje aktuálně 428 řízení o oprávnění do kategorie provozu SPECIFIC.
V zemích EU můžete létat podle stejných pravidel jako v ČR, ale každá členská země si může některá pravidla jemně upravit. Země mimo EU se řídí vlastními předpisy, mrkněte třeba na DroneRegulations.info.
A teď už jdeme na registraci dronu krok za krokem, kterou jsme pro vás zpracovali i do videonávodu.
Ukáže se vám homepage s rozcestníkem na:
Začněme registrací provozovatele.
A pokračujeme na registraci pilota.
Škoda, že nám test neukáže špatné odpovědi pro poučení 😊 Každopádně nepodceňte přípravu a pročtěte si následující doporučené zdroje:👉 bit.ly/TEST_studijní_matro 👈
Online test pilota bezpilotního systému opravu není těžký, ale je jasné, že některé otázky z „testu na drony“ jsou trochu matoucí nebo nejasné. Mrkněte na správné odpovědi na 2 otázky z testu pilota dronu, na které se nás nejčastěji doptáváte:
Kdo je odpovědný za pojištění dronu, je-li pojištění právními předpisy požadováno?
Za pojištění dronu je odpovědný provozovatel (pojištění odpovědnosti za škodu musí být sjednáno v určité minimální výši podle hmotnosti provozovaného letadla. Povinnost pojištění spadá na provozovatele v rámci komerčního provozu a/nebo na provozovatele dronů těžších než 20 kg. Nevztahuje se na individuální komerčně-sportovní provoz, tedy na hobby piloty).
Jaký systém osvětlení musí být na bezpilotním letadle zastavěn pro noční lety?
Od 1. července 2022 bude mít provozovatel povinnost dron vybavit zeleným blikajícím světýlkem pro provoz v noci. O létání v noci a povinnostech z toho vyplývajících pro vás chystáme článek.
Tato otázka nejen, že může zaznít v testu, ale je hlavně důležitá pro to, abyste po registraci věděli, jaké nuance v pravidlech létání platí pro váš typ dronu. Předpokládejme, že většina z vás má doma klasický GPS dron nebo dron s kamerou do 25 kg pro volnočasové využití od DJI nebo dron Autel, a bude proto spadat do jedné z podkategorií kategorie Open: A1, A2, nebo A3. Ale pro každou kategorii platí trochu jiná pravidla:
Navíc jsme pro vás natočili 2 díly rozhovorů s autoritami civilního letectví – v 1. díle jsme se soustředili na nejdůležitější změny v bezpilotní legislativě a ve 2. díle se vyptali hlavně na chystané podmínky pro létání s drony v kategorii Specific a A2.
VYZKOUŠET TEST na pilota dronu
👋✈ #LetuZdar
🐲 Drak_Alex
Zdroj grafik: Létejtezodpovědně.cz
Zdroj statistik o počtu registrací k únoru 2022: novinky.cz
Štítky:
Poslední aktualizace článku: 26. 8. 2025
BVLOS provoz odemyká skutečný DRONový byznys – pravidelné inspekce, autonomní monitoring, logistika na dlouhé vzdálenosti. Ale čím víc misí, tím víc chaosu. Finská platforma FlybyOps ukazuje, proč je software pro řízení flotil dnes stejně důležitý jako samotný stroj.
Před 2 dny
Přes tisíc DRONových letů nad texaskými pastvinami kvůli mouše, jejíž larvy žerou živou tkáň. USDA a Homeland Security přesměrovaly hraniční surveillance na boj se screwwormem – a ukázaly, co dual-use DRONy skutečně umí. Tohle je příběh, který mění pohled na to, co od těchto strojů čekat.
Před 3 dny
Německá DFS od srpna 2026 mění pravidla hry v kontrolních zónách kolem největších letišť. Místo jednoho paušálního zákazu fungují čtyři odstupňovaná pásma – a v některých z nich dostaneš schválení automaticky. Kdo na tom vydělá a kde zůstává tvrdá hranice bez výjimek?
Před 5 dny
Celá evropská expanze Amazonu visí na jednom datu. Konec roku 2026. Tehdy vyprší zkušební povolení, které britský úřad CAA vydal na provoz doručovacích DRONů v Darlingtonu. A jak úřad rozhodne v prosinci, určí, kde budou stroje Amazonu v Evropě létat příště – a jestli vůbec.
Před 6 dny
Mlha na moři je noční můra každého navigátora. Kamera oslepne, lidar se topí v šumu vln, GPS ti řekne kde jsi, ale ne co ti stojí v cestě. A přesně tam začíná příběh, který v srpnu 2026 spojil americkou softwarovou firmu Tocaro Blue s japonským gigantem Furuno. Jde o partnerství, které bere osvědčenou technologii starou skoro sto let a mění ji na mozek autonomních lodí. My v DRONPRO tenhle posun sledujeme napříč celým světem bezpilotních strojů – a tenhle je mimořádně chytrý.
Před 10 dny
Multispektrální senzor RedEdge-MX je zpátky ve hře. AgEagle Aerial Systems (nově pod značkou EagleNXT) ho na konci července 2026 znovu uvedl na trh – s modernizovaným hardwarem a vlastní výrobní linkou v texaském Allenu. A ne, není to jen další „kamera na DRON“. Tohle je nástroj, který dokáže odhalit, že je pole nemocné, týdny předtím, než to uvidíš vlastníma očima.
Před 11 dny
Pět let. Tak dlouho existuje maďarská firma ABZ Innovation – a za tu dobu se z regionálního výrobce postřikových DRONů dostala do bodu, kdy staví to, co může být největší DRONová továrna v Evropě. Zatímco většina startupů po pěti letech pořád hledá první velký kontrakt, tihle už kupují halu a plánují výrobní linky. To není příběh o hardwaru. To je příběh o tom, jak vypadá evropský nearshoring v přímém přenosu.
Před 15 dny
Levný DRON za pár stovek dolarů dokáže vynutit obranu za miliony. A přesně tenhle nepoměr právě dostal jméno, dokument a doktrínu. Americká Joint Interagency Task Force 401 vydala materiál s výmluvným názvem Small Drones, Big Problems: A First Principles Approach to Countering-UAS. Není to další suchý přehled proti-DRONové techniky. Je to signál, že se něco láme. My v DRONPRO tyhle posuny sledujeme roky – a tenhle je jiný.
Před 16 dny
Powerus otevřel agro divizi a nasadil svůj heavy-lift H1000 na postřik polí – bez jediné změny v hardwarovém jádru. Stejný stroj, který vozí náklad záchranářům, teď míří nad lány kukuřice v Austrálii a na Novém Zélandu. Proč těžké DRONy přestávají být exotikou a co skutečně rozhoduje o tom, jestli agro DRON vydělá?
Před 18 dny
Francouzský startup Tornyol postavil 40gramový mikroDRON, který v laboratoři autonomně sestřelil létající hmyz – bez jediné kamery, jen pomocí sonaru s 380 mikrofony. Za projektem stojí bývalý vývojář raket z MBDA. Technologie funguje, ale má více než jeden háček.
Před 19 dny