Létání s DRONem nad městy: Jaké máš možnosti?

Aktualizováno 12. 5. 2026

Kdy můžeš létat s DRONem nad městy?

DJI MINI 5 PRO

DJI Mini 5 Pro má v EU označení třídy C0, a proto se provozuje v podkategorii OPEN A1. Díky tomu je pro městské záběry použitelnější než větší DRONy, ale pořád platí zákaz letu nad shromážděním osob, povinnost respektovat DroneMap a podmínky konkrétního místa letu. 

Oprávnění k provozu (OkP) a A2 je vlastně takovým následníkem Oprávnění k létání a leteckým pracím podle staré legislativy. Držitelé starých oprávnění si mohli požádat o převod do kategorie A2 do konce roku 2021, poté už musí skládat test znovu. OkL je úplně nový mechanismus. O OkL je možné zažádat ZDARMA a díky automatizaci by schválení této žádosti mělo proběhnout v řádu minut. Stejně jako OkP probíhá vytváření žádosti OkL na portálu provozovatele a způsob vyplňování je u obou velice podobný. Poté budeš moci na základě OkL létat např. v CHKO, NP a chráněných krajinných územích (je nutné získat souhlas správy území a následně dokument se souhlasem nahrát do OkL), v HOP, městské zástavbě i aglomeraci (musíš mít A2) a v ochranných pásmech silnic, dálnic, železnic atd. (se souhlasem správce daného objektu).

Co je to hustě osídlený prostor (HOP)?

Za hustě osídlený prostor se považuje prostor, který je ve městě nebo jiné obci používán převážně k bydlení, obchodním činnostem nebo rekreaci.

Za hustě osídlený prostor není považováno území obce bez staveb (park, veřejná zeleň, proluka, louka, pole) bez infrastruktury (silnice, místní komunikace, chodník, cyklostezka, dráha tramvaje, trolejbusu, vlaku) a bez osob, které by provozem bezpilotního letadla mohly být ohroženy nebo tento provoz mohly vnímat jako zásah do jejich práv.

Jak se dostat do OPEN A2 pro létání nad městem? 

Základním předpokladem pro létání nad městy je „vstupenka“ skrze řidičák na DRON do OPEN A1/A3. Následně podáš na ÚCL žádost o přezkoušení podkategorie OPEN A2 a počkáš na přidělení termínu úředníkem. Praktický výcvik absolvuješ formou samostudia a čestným prohlášením, že jsi skutečně trénoval jako o život. V Den D tě čeká test o 30 otázkách a po úspěšném složení (min. 75 % správných odpovědí) se můžeš těšit z  dalšího řidičáku do sbírky. 

Povedlo se? ÚCL ti vydá Osvědčení o způsobilosti dálkově řídícího pilota a můžeš začít létat v podkategorii provozu A2. I tam ovšem platí přísná pravidla, na jakou vzdálenost se můžeš k nezapojeným osobám a shromážděním osob s DRONem přiblížit, jak vidíš v tabulce níže s porovnáním jednotlivých pravidel pro létání s DRONy nad městy:

Jak se dostat do kategorie SPECIFIC pro létání nad městy? 

Pokud chceš podnikat lety nad rámec pravidel a limitů základní kategorie OPEN, je potřeba získat oprávnění k provozu (OkP) do kategorie SPECIFIC. 

Kdy potřebuješ Oprávnění k provozu (OkP)?

S povinností získat pro svůj let navíc Oprávnění k provozu (dále jen OkP) se setkáš, pokud budeš potřebovat při svém letu překročit některé z limitů kategorie OPEN. Například může dojít k tomu, že budeš chtít létat se svým DRONem o váze 5 kg blíže než 150 m od rezidenčních, komerčních nebo průmyslových prostorů. Popřípadě se budeš chtít dostat do normálně zapovězených vzdušných prostorů, jako je například KRNAP. Dalším velmi častým případem, kdy se setkáš s povinností získat OkP, je létání v hustě osídleném prostoru (HOP), tedy třeba nad městy, který jsme popsali výše v článku, nebo také za situací, kdy je navržený provoz natolik rizikový, že ÚCL neumožní jeho provedení v jakékoliv kategorii OPEN.

V rámci OkP specifikuješ, co přesně chceš s DRONem podnikat, kdy a kde budeš létat, jak budeš let kontrolovat, jak provoz DRONu zabezpečíš a jaká bude míra rizika takového letu včetně narušení soukromí osob. Každé OkP se vždy váže ke konkrétní lokalitě, ve které budeš létat, a vždy je nutné vyznačit dopadovou oblast pomocí zeměpisných souřadnic společně s maximální plánovanou výškou letu nad zemí.

Jak OkP vypadá a jak o něj požádat?

OkP tvoří hned několik dokumentů, jejichž vzor najdeš na stránkách ÚCL. Jednotlivé dokumenty je třeba správně vyplnit a například pomocí datové schránky odeslat zpět ÚCL.

V dokumentech musíš uvést:

• Údaje o provozovateli DRONu
  • registrační číslo provozovatele
  • jméno provozovatele (fyzicka či právnická osoba)

• Údaje o pilotech DRONu
  • jméno pilota/pilotů
  • registrační číslo pilota/pilotů

• Údaje o DRONu/DRONech
  • výrobce 
  • model
  • výrobní číslo nebo registrační značka UA
  • konfigurace (většinou multirotorová)
  • MTOM (maximální vzletová hmotnost UA)
  • maximální vzdušná rychlost
  • maximální charakteristické rozměry

• Podrobnosti o vybrané lokalitě (dopadové oblasti)
  • název lokality 
  • termín provozu (max. 2 roky)
  • vyznačení lokality body – zeměpisnými souřadnicemi

• Max. výšku letu nad zemí (AGL)
• Míru pozemního rizika – GRC
• Míru vzdušného rizika – ARC
• Zmírňující opatření a cíle provozní bezpečnosti – OSO
• Deklaraci o ochraně osobních údajů
• Rizika z pohledu soukromí a jejich zmírnění

Jak se určuje provozní riziko v OkP?

Stěžejní částí při vyplňování OkP je určení provozních rizik. Je tedy jasné, že potřebuješ přesně stanovit třídu obou rizik GRC i ARC. Pro určení pozemního rizika (GRC) slouží níže uvedená tabulka. V ní najdeš příslušnou hodnotu GRC podle rozměrů a zamýšleného provozu.

Pro určení vzdušného rizika (ARC) slouží následující diagram, který procházíme a zodpovídáme jednotlivé otázky spojené se zvolenou dopadovou oblastí. Diagram nás dovede až k hodnotě vzdušného rizika ARC, která může nabývat hodnot ARC-a až ARC-d.

Celkové riziko je stanoveno pomocí tzv. hodnoty SAIL. K určení třídy SAIL se používá následující tabulka, výsledná hodnota vychází z kombinace hodnot GRC a ARC.

Co ještě potřebuješ k OkP a létání nad městy?

Při provozu v některých typech lokalit je třeba ÚCL k OkP doložit určitý druh přílohy. Například při provozu v hustě osídleném prostoru (HOP) si bez A2 nezalétáš. Dalším příkladem může být povolení od správy chráněného uzemí v případě letů v chráněných oblastech či povolení Drážního úřadu v případě narušení ochranného pásma (OP) železnice. Je tedy důležité zohlednit, jaké provozní limity kategorie OPEN potřebuješ překročit a jaké další povolení je nutné doložit – ideálním nástrojem pro identifikaci jsou tzv. „letecké nástroje“. 

Jaké další možnosti létání nad městy tě čekají? 

Bezpilotní legislativa je stále poměrně nová a její implementace není snadná. Veškeré postupy a procesy, na které si stále zvykáme, se odvíjí od vzájemné spolupráce jednotlivých autorit. Lze tak s jistotou říct, že jsme stále pouze na začátku a můžeme se těšit na další možnosti, které nová bezpilotní legislativa přinese. Mezi takové, o kterých víme, patří tzv. Standardní scénáře (STS) a Osvědčení provozovatele lehkého bezpilotního systému (LUC).

Co jsou to Standardní scénáře (STS)? 

Do Standartních scénářů provozu (STS) by měla v budoucnu spadat velká část provozu. STS jsou určeny především pro provozovatele, kteří nesplní některé z kritérií provozu kategorie Open. V případě STS provozovateli bude stačit vydat prohlášení, že bude provoz probíhat v souladu s pravidly tohoto vybraného scénáře. Toto prohlášení ÚCL následně posoudí a potvrdí.

V současnosti známe podobu následujících druhů STS:

• STS-01 – Provoz ve vizuálním dohledu (VLOS) nad kontrolovanou pozemní plochou v obydleném prostředí.
• STS-02 – Provoz mimo vizuální dohled (BVLOS) s pozorovateli vzdušného prostoru nad kontrolovanou pozemní plochou v řídce obydleném prostředí.

Tyto scénáře jsou určeny pouze pro DRONy, které splňují technické požadavky jednotné evropské legislativy, tedy pro DRONy označené štítkem třídy C. 

Co je to LUC?

Osvědčení LUC bude určeno pro profesionální provozovatele a umožní jim individuální plánování, posouzení rizik a samoschvalování svých vlastních letů nad rámec STS, aniž by museli pokaždé žádat ÚCL. O LUC se budeš moci ucházet jako právnická osoba.

Létání s DRONem po Praze

Každému tvému letu by měla předcházet kontrola letového prostoru a jeho pravidel v aplikaci DroneMap. Přečti si, co všechno tahle appka umí.

Kde můžeš létat s hračkou nebo vlastní stavebnicí (DRONem do 250 g bez kamery) po Praze?

Pro hračky a doma zhotovené DRONy do 250 g bez kamery platí úplně stejné podmínky létání jako pro podkategorii A1, s tím rozdílem, že se nemusíš registrovat. Tedy pokud se chceš proletět, můžeš vyrazit na jedno z následujících míst uvedených v kategorii OPEN.

Kde můžete létat s DRONem po Praze s registrací v rámci kategorie OPEN A1/A3?

V případě, že jsi držitelem osvědčení A1/A3, tak ještě záleží na tom, jak těžký DRON máš. 

DRONy spadající do podkategorie A1 (DRONy C0,C1 a s MTOM do 250 g)

V Praze bychom našli hned několik hezkých a zajímavých míst, kde se dá s menším DRONem v rámci podkategorie A1 létat. Jedním z takových je například obora Hvězda. Samotná obora Hvězda je přírodní památkou, ve které bychom se bez povolení správy dané přírodní památky a povolení ÚCL opět nikam nedostali. Před vstupem do obory Hvězda však existuje prostranství, ze kterého máš skvělý výhled na oboru a přitom nezasahuješ do přírodní památky. Pouze si musíš dát pozor na ochranná pásma (OP) okolních silnic I. a II. třídy (OP u silnice I. třídy je 50 m a 15 m u silnice II. třídy, počítá se od osy silnice) a blízkou cyklostezku. Aby toho nebylo málo, tak louka před oborou Hvězda se nachází v ose přistávací dráhy, a konkrétně tady jsme limitováni výškou ochranného pásma (pomyslného stropu) do cca 50 m. Problematiku létání s DRONem v blízkosti letišť jsme rozebrali ve zvláštním videu. 

Okolí obory Hvězda je poměrně rušné místo, které přitahuje spousty lidí – chodců, cyklistů a dalších nezapojených osob, které mají přednost a nemají povinnosti se tvému letu přizpůsobovat. Přelétat nezapojené osoby je možné, ale jenom v případě, kdy je to nezbytně nutné.

DRONy spadající do podkategorie A3 (DRONy s MTOM od 250 g do 25 kg)

Létání v Praze v podkategorii A3 nám komplikuje pravidlo, které říká, že se musíme držet v bezpečné horizontální vzdálenosti minimálně 150 m od obytných, obchodních, průmyslových nebo rekreačních oblastí a v okolí provozu se nesmí nacházet žádné nezapojené osoby. Najít takový prostor, kde bychom toto všechno splňovali a zároveň nenarušili některé z ochranných pásem, se nám podařilo vždy pouze nad poli a lesy na okraji Prahy. 

Nejlepší tedy bude, když si uděláš výlet ven z Prahy a zajedeš například do Úval omrknout rozhlednu Vinice – při té příležitosti se proletíš na rozlehlých loukách v okolí rozhledny. Ovšem pozor! Nacházíš se v řízeném okrsku (CTR) letiště Kbely, takže maximální povolená výška letu je 100 m nad zemí (AGL).

Kde můžeš létat s DRONem po Praze v rámci kategorie OPEN A2?

Podle nařízení EU nám osvědčení A2 umožňuje létat především v hustě osídleném prostoru a blíže k nezapojeným osobám. Avšak v rámci postupné implementace nové bezpilotní legislativy jsme v rámci tzv. přechodného období nuceni létat současně i dle tuzemských pravidel (Opatření obecné povahy), které let v hustě osídleném prostoru podmiňují získáním oprávnění k letu (OkL) nebo pokročilejší oprávnění k provozu (OkP – pro rizikovější provoz v HOP).

V tuto chvíli nám tak osvědčení A2 umožňuje létat zhruba ve stejných místech jako podkategorie A1 (u obory Hvězda), ale s těžšími DRONy s certifikací C2. Nesmíme přitom zapomínat, že je potřeba udržovat minimální horizontální vzdálenost od osob nezapojených do provozu alespoň 30 m (5 m v případě využití nízkorychlostního režimu do 3 m/s). 

V Praze si nad městem v rámci podkategorie A2 můžeš dále zalétat například v Kunraticko-michelském lese – když se vyhneš infrastruktuře (chodníkům, cyklostezkám, komunikacím, atd.), aby ses dle definice neocitl v hustě osídleném prostoru. Také je třeba vyhnout se části lesa, která je označena jako Přírodní památka Údolí Kunratického potoka. 

Dalším zajímavým místem, kam se v rámci podkategorie A2 můžeme podívat, je Letenská pláň. Ovšem pozor! Pořád platí, že se musíme vyhnout veškeré infrastruktuře (například chodníkům a cyklostezkám) a tedy hustě osídlenému prostoru a ochranným pásmům OP (například OP blízké silnice II. třídy a OP tramvajového pásu – 30 m od osy železnice na každou stranu), tak abychom se vyhnuli povinnosti získat OkL. Zároveň v případě shromáždění velkého množství lidí (například demonstrace, kterou se nám ale podařilo natočit z jeřábu), tady není možné létat. Let nad shromážděním lidí je totiž zakázán. Také bychom neměli zapomínat na udržování stanovené vzdálenosti (30 m či 5 m v případě využití nízkorychlostního režimu letu – do 3 m/s) od nezapojených osob (například bruslařů). V neposlední řadě si dávej pozor na zakázaný prostor okolo Pražského hradu (LKP1), který přímo protíná část Letenské pláně. 

Kde můžeš létat s DRONem po Praze v rámci povolení OkL

Do konce roku 2023 veškerý následující provoz spadal ještě čistě do specifické kategorie. Od 1. ledna 2024 nicméně změna legislativy umožnila tento provoz zaštítit kategorií OPEN, ovšem s nutností získání Oprávnění k letu (OkL). To funguje téměř shodně jako dřívější Oprávnění k provozu, s tím rozdílem, že je zdarma a jeho schválení je značně rychlejší.

Specific nám stále umožňuje létat nad rámec limitů a pravidel kategorie OPEN, tedy například výš než 120 m AGL, BVLOS nebo s DRONem těžším než 25 kg, ale jinak už si vystačíme s jednodušším OkL.
To se týká situací, kdy zasahujeme svojí dopadovou oblastí do ochranného pásma jedné nebo více z následujících oblastí:

• nadzemních dopravních staveb
• tras nadzemních inženýrských sítí
• tras nadzemních telekomunikačních sítí
• uvnitř zvláště chráněných území
• v okolí vodních zdrojů
• objektů důležitých pro obranu státu (vojenské prostory)

Jedním z takových případů, na které můžeme v Praze narazit, je například OP přírodní památky Královské obory neboli Stromovky. Pokud bychom si tak chtěli zalétat ve Stromovce, budeme potřebovat povolení správce dané památky, tedy povolení Magistrátu hlavního města Prahy. Samotné povolení od nás bude vyžadovat i ÚCL. Získání povolení je tak předpokladem pro získání OkL.

Pozor! Stále nesmíme zapomínat na přilehlou infrastrukturu, jako jsou chodníky a cyklostezka. Jakmile bychom naší dopadovou oblastí zasahovali do těchto míst, již se dle definice nacházíme v HOP a museli bychom mít osvědčení pilota A2. Stále také platí, že se musíme vyhýbat nezapojeným osobám, které mají přednost a nemají povinnosti se našemu letu přizpůsobovat.

Kde můžeš létat s DRONem po Praze v rámci OkL + OPEN A2?

Kombinace A2 & OkL nám otevírá dveře do hustě osídleného prostoru (HOP). Zajímavých míst, kam se díky této kombinaci dostaneš, je hned několik. My máme zkušenost například s Národním památníkem na Vítkově. Je odtud nezaměnitelný výhled na Prahu, a tudíž možnost ulovit pár skvělých záběrů a fotek z létání nad městem.

Národní památník na Vítkově není výjimkou a i tady nesmíme zapomínat na nezapojené osoby (například cyklisty a chodce) a udržování příslušného odstupu. Zároveň bychom se neměli pohybovat mimo vyznačenou dopadovou oblast, tak abychom nenarušili OP železnice. V rámci provozu u Národního památníku na Vítkově se nevyhneme ani povinnosti získat povolení od Magistrátu hlavního města Prahy. Pozor! V případě, že bys chtěl létat přímo nad památníkem, bylo by potřeba povolení i správce památníku, tedy Národního muzea.

Kde nemůžeš po Praze létat s DRONem, ani kdyby ses na vrtuli stavěl? 

Kromě zeměpisné zóny (jako je např. okolí Pražského hradu – povolení podmíněno souhlasem Kanceláří prezidenta), není povoleno létat s DRONem v blízkosti nebo uvnitř oblasti, kde probíhají záchranářské práce, pokud tě k tomu nepověří velitel akce IZS. V tu chvíli by ses odklonil od výkladu, že tvůj DRON je civilní letadlo a stal by ses operátorem „státního letadla“. To ti dodá kromě pocitu nesmrtelnosti i možnost létat nad dopravní nehodou, nad lidmi atd. ale vše za předem stanovených podmínek velitele akce.

Létání s DRONem po Brně 

Kde můžeš létat s hračkou nebo vlastní stavebnicí (DRONem do 250 g bez kamery) po Brně?

Pro hračky a stavebnice do 250 g v Brně platí to samé, co v Praze. Zalétáš si s nimi podle pravidel podkategorie A1 v lokalitách uvedených pro všechny samotné kategorie OPEN.

Kde můžeš létat s DRONem po Brně s registrací v rámci kategorie OPEN A1/A3?

V případě, že jsi držitelem licence A1/A3, stejně jako v Praze záleží, jak těžký DRON máš, popřípadě do jaké kategorie DRON spadá (dle štítku C). 

DRONy spadající do podkategorie A1 (DRONy C0, C1 a s MTOM do 250 g)

Při létání s menším DRONem v rámci podkategorie A1 můžeš najít i nějaký plac na zalétání si přímo ve městě. Při popojetí pár zastávek šalinou z centra se můžeš dostat na Pisárky a pak už jen kousek na Masarykův háj. Ovšem pozor! Oblast je hodně zalesněná, takže dávej bacha, ať máš DRON pořád na dohled! Samozřejmě minimalizuj přelety nad nezapojenými osobami a vyhni se cestám.

No a pokud se bojíš stromů, můžeš vyrazit do jiné části Brna, konkrétně do Medlánek. Tam se nachází krásný plac, kde můžeš zkusit, co tvůj DRON umí. Ale znovu pozor! Sice tu není tolik překážek na zemi jako v předchozím případě, ale je tu blízké letiště Medlánky (ATZ). Proto hlídej, co se děje ve vzduchu kolem tebe, a nezapomeň, že všechno kolem tebe má vždycky přednost. 

DRONy spadající do podkategorie A3 (DRONy s MTOM od 250 g do 25 kg)

Pokud patří tvůj stroj mezi ty těžší, musíš určitě vyrazit mimo město, kde se vyhneš lidem a překážkám. V okolí Brna je spousta krásných míst, kde se můžeš s DRONem proletět, nebudeš narušovat žádná ochranná pásma a vyhneš se i stavbám a nezapojeným osobám. Příkladem může být prostor, na který narazíš cestou z Brna do Žebětína. Je to velká plocha mezi lesy, kde obzvláště na podzim ulovíš spoustu krásných záběrů. Jen pozor, musíš se samozřejmě vyhnout pohybu nad silnicí nebo blízké přírodní památce Pekárna!

Kde můžeš létat s DRONem po Brně s registrací v rámci kategorie OPEN A2?

Pokud se ti podařilo rozšířit svoji licenci o A2, máš možnost se se svým DRONem (se štítkem C2) přiblížit na menší vzdálenost k lidem. Můžeš tak vyrazit na místa uvedená v podkategorii A1. Ale pozor, vždy je potřeba dodržovat bezpečnou a legislativně stanovenou vzdálenost od nezapojených osob (dle pravidla „1:1“ a minimálně 30 m, popřípadě 5 m v nízkorychlostním režimu). 

Dalším místem k letu v rámci A2 může být například okolí Prýglu. Mysli na to, že okolí přehrady je oblíbené rekreační místo na sport a procházky. Proto je potřeba dávat dobrý pozor na všechny nezapojené osoby, které nesmíš ohrozit ani omezit. Samozřejmě jsme pořád v OPEN kategorii, takže se musíš vyhnout všem ochranným pásmům cest, silnic, elektrického vedení atd. 

Kde můžeš létat s DRONem po Brně v rámci povolení OkL?

Pokud si budeš chtít zalétat v okolí lomu Hády na východě Brna, budeš potřebovat povolení. Krajina je tam nádherná, a právě proto je i chráněná. V tomto případě bude třeba získat povolení od správce chráněného území (AOPK ČR – RP Jižní Morava) a to pak poslat společně s žádostí o OkL na ÚCL. Samozřejmě záleží, v které části CHKO budeš létat. Při vyplňování OkL je potřeba myslet i na ostatní ochranná pásma, například silnic a železnic. V takovém případě by to mohlo vyžadovat další povolení. Zároveň se nacházíme v CTR letiště Tuřany (LKTB), takže naše maximální výška není 120 m, ale 100 m nad zemí (AGL).

Kde můžeš létat s DRONem po Brně v rámci OkL + OPEN A2?

Pokud si budeš chtít zalétat přímo ve městě, tak tě to bude stát více zařizování. Kromě zařízení OkL (nebo dokonce OkP v rámci kategorie SPECIFIC, pokud je tvůj zamýšlený provoz rizikovější) potřebuješ i osvědčení OPEN A2. Potom si můžeš s DRONem zalétat v parku Lužánky v centru Brna, kde je poměrně hustá infrastruktura cest, a tak ti prostor mezi nimi nebude stačit. Vždy ale musíš dát přednost ostatním nezapojeným osobám, na které v parku narazíš. Ač je to park velký, lidí tam bývá často plno. Proto vždy mysli na bezpečnost a drž se ve vytyčené dopadovce a v bezpečné výšce.

Nezapomeň také na to, že pouze povolení ÚCL nestačí. Během samotného provozu potřebuješ také povolení vlastníka pozemku, což je v případě parku Lužánky Statutární město Brno.

Kde nemůžeš po Brně létat s DRONem, ani kdyby ses na vrtuli stavěl?

I když je jinak v Brně možné úplně všechno, platí zde stejná omezení, která jsme uvedli u Prahy.

Co když chci s DRONem létat nad městy v jiném státě EU?

Vizí nové bezpilotní legislativy jsou především jednotná pravidla provozu ve všech členských státech EU. Registrace provozovatele a osvědčení pilota A1, A2 a A3 tak jsou uznávány ve všech ostatních členských státech. Jednotlivé státy EU se však nacházejí v různých fázích implementace nové bezpilotní legislativy a každý stát si nová pravidla do určité míry upravuje v rámci tzv. přechodného období. Při plánování letů v jiných státech je tak vždy nutné zjistit konkrétní možnosti letu a požadavky tamního úřadu pro civilní letectví. 

Co když chci s DRONem létat nad městy mimo EU?

Nastuduj si konkrétní národní úpravu (doporučujeme web droneregulations.info), jak smíš v obydlených oblastech v daném státě létat a jaké jsou možnosti žádání o výjimky a speciální mise blíže k lidem a budovám.

Lze létat s DRONem nad cizím soukromým pozemkem?

Nad cizími soukromými pozemky bys měl létat jen s povolením vlastníka pozemku a lidí, které snímáte. S DRONem bys obecně neměl nijak narušovat cizí soukromí a už vůbec bys z takového letu neměl pořizovat záznam. I z tohoto důvodu se musí všichni piloti a provozovatelé, kteří využívají DRONy s kamerou, podle nové legislativy registrovat.

#LetuZdar