Novej web je tu! Desítky draků na něm makalo poslední 3 roky, ale furt ho ještě pimpíme. Mějte s chybkama špetku svatý trpělivosti, děláme to pro vás 🐲❤️
Drony pro začátečníky
Drony pro profíky
Co je Opatření obecné povahy aneb 14 českých specifik nových pravidel pro drony
5 minut čtení
O nové evropské legislativě pro drony, která má sjednotit pravidla ve
všech členských zemích, jsme už psali – ale málokdo už ví, že toto
nařízení dávalo v mnoha věcech volnou ruku jednotlivým členským
státům, aby si některá pravidla trochu poupravily a ušily na míru. Tak ani
náš velemocný Úřad pro civilní letectví neotálel a vydal takzvané
Opatření obecné povahy, které upřesňuje pravidla pro naši republiku.
Opatření vešlo v platnost také 31.12.2020 a my si v tomto článku
shrneme, jaká budou česká specifika.
Bod č.1 Zřízení nového omezeného prostoru LKR10 - UAS
ÚCL zřizuje nový omezený prostor, který umožňuje uplatnění dodatečných podmínek. Tento prostor má 2 hranice. Vertikální vymezení platí od zemského povrchu do FL660 (zhruba 20 km) a horizontální ohraničení kopíruje hranice ČR. Zkrátka, tento prostor je platný na celém území ČR.
Není-li stanoveno jinak, létání s dronem může být prováděno pouze ve vzdušném prostoru třídy G a do výšky 120 m nad zemí.
V rámci prostoru LKR10 – UAS stále zůstávají další typy vzdušných prostorů a v každém z nich jsou nastaveny přísné podmínky k provozu:
CTR a MCTR
Provoz povolen pouze do 100 m AGL a alespoň 5500 m od vztažného bodu letiště (= bod, který určuje zeměpisné umístění letiště pomocí zeměpisných souřadnic).
Pokud by vám 5500 m nestačilo a chtěli byste se dostat blíže, je zapotřebí kontaktovat místní řízení letového provozu a provozovatele letiště s žádostí o povolení k letu. Předejdete tak komplikacím.
S dronem do 0,91 kg je možné létat i blíže, ale pouze mimo ochranná pásma s výškovým omezením staveb. A to i bez koordinace s místním řízením letového provozu.
Prakticky jde předešlý bod splnit nepřekročením výšky okolních staveb, překážek a porostu.
Zapamatujte si
Jak přesně je to s létáním u letišť? Podívejte se na video z našeho YT kanálu: Létání s DRONy u letišť
ATZ
Pokud chcete létat v prostoru ATZ, je třeba splnit podmínky dané provozovatelem letiště.
Pro vlet je třeba spojení se stanovištěm AFIS (Letištní letová informační služba) nebo s provozovatelem letiště.
Do 0,91 kg může být v ATZ prováděn let i bez koordinace, a to sice do výšky 100 m, mimo ochranná pásma s výškovým omezením staveb.
Registrované plochy SLZ (Sportovní létající zařízení)
Zde je let možný jen na základě splnění podmínek provozovatele této plochy.
Piloti dronů musí létat tak, aby neohrozili
Premium
Zajímá tě zbytek článku?
Jeden klik a je tvůj. Přihlas se, nebo se zaregistruj – obojí zdarma.
Největší výrobce dronů na planetě přestal čekat, až si Washington udělá domácí úkol. Už na konci února 2026 podala DJI petici k odvolacímu soudu Devátého obvodu a otevřeně řekla: dokažte, že jsme hrozba, nebo nás nechte létat.
Dva měsíce po tom, co FCC hodila na svůj Covered List prakticky všechny zahraniční drony, se spor přesunul z politických kuloárů do soudní síně. A tohle nebude žádný krátký let – tady se rozhoduje o budoucnosti celého průmyslu.
Dron, který unese 45 kilogramů a vydrží ve vzduchu desetkrát déle než jeho čistě elektrická konkurence. Zní to jako sci-fi pitch z roku 2018. Jenže Parallel Flight Technologies to právě dotáhli do reality – a FAA jim na to kývla.
24. února 2026 získala tahle firma z La Selva Beach v Kalifornii výjimku podle 49 U.S.C. §44807, což je v americkém leteckém právu něco jako zlatý lístek Willyho Wonky. Tenhle paragraf řeší provoz bezpilotních systémů, které se nevejdou do standardních škatulek. A Firefly se do žádné standardní škatulky rozhodně nevejde.
Šéf americké FAA (Federal Aviation Administration), Bryan Bedford, sedl 30. ledna 2026 na letadlo a vyrazil do Dublinu. Důvod? Potřeboval vidět, jak vypadá budoucnost, která v USA zatím existuje jen na papíře. Zatímco americký úřad se topí v 650stránkovém návrhu pravidel (Part 108) a bojuje s tisíci připomínkami, v Evropě se prostě létá. A to ve velkém.
Tvůj evropský průkaz pilota má větší váhu, než si myslíš. Evropa vede o 2–3 roky a tenhle výlet to definitivně potvrdil.
Klidný let, slunce v zádech a na displeji perfektní kompozice. Najednou zrnění. Obrazovka zčerná. Ovládání nereaguje. Tvůj dron nejde na „Return to Home“, ale k zemi. Nebo hůř – přebírá ho někdo jiný. Scénář jako ze sci-fi? V USA je to od ledna realita. FAA (americký úřad pro letectví) vydala nové nařízení, které mění pravidla hry.
Co to znamená pro tebe, českého pilota v roce 2026? Musíš se bát černé dodávky i na D1? Pojďme se podívat, jak se světová bezpečnostní opatření utahují a proč bys měl znát DroneMap lépe než datum narození své tchyně.
Rozbalil jsi krabici, nandal vrtule a teď co? V jedné ruce mobil s počasím, v druhé mapa zakázaných zón a v hlavě zmatek z legislativy. Poznáváš se? Létání v roce 2026 už není jen o páčkování, ale o managementu rizik. A právě teď přichází z Německa nástroj, který slibuje, že tenhle digitální bordel uklidí jednou provždy.
Jmenuje se SkyCompanion od ETANA Systems. A i když je primárně laděný na německý „Ordnung“, ukazuje směr, kterým se řítí celá Evropa. Je to revoluce, nebo jen další ikonka na ploše, co ti bude žrát baterku?
Myslíš si, že evropská legislativa EASA a naše „openy“ jsou byrokratické peklo? Tak to se podrž. Čína, domovina giganta DJI a kolébka většiny světové produkce dronů, právě přepsala pravidla hry. Na konci prosince 2025 tamní úřady schválily revizi zákona o civilním letectví, která drony definitivně hází do jednoho pytle s velkými letadly. Co to znamená pro globální trh a pro tebe, pilota v Česku? Pojďme se na to podívat bez právnické omáčky.
Ten den, kterého se filmaři za oceánem obávali, skutečně nastal. Americká komise FCC (Federal Communications Commission) 23. prosince 2025 oficiálně přidala DJI a další zahraniční výrobce dronů na takzvaný „Covered List“. V praxi to znamená zákaz schvalování nových modelů pro americký trh.
Možná si říkáš: „Co je mi po Americe, já létám na Šumavě.“ Ale v globalizovaném světě technologií má každé takové rozhodnutí vlnový efekt. Pojďme se podívat na to, co se skutečně stalo, proč k tomu došlo a hlavně – jestli se máš o svou výbavu bát i ty.
Je to tady. Datum, o kterém se v kuloárech šušká už měsíce, se neúprosně blíží. 23. prosinec 2025. Den, kdy v USA vyprší lhůta pro bezpečnostní audit DJI. Pokud sleduješ dění za oceánem, víš, že to nevypadá dobře. Adam Welsh, šéf globální politiky DJI, odkryl karty a potvrdil to, co jsme v DronPro tušili: celá legislativa (Section 1709) není o bezpečnosti, ale o byrokratické pasti, ze které není úniku.
Co to znamená pro světový trh, pro dostupnost náhradních dílů a proč by to tebe, českého pilota, mělo zajímat? Pojďme se podívat pravdě do očí.
Doba hájení končí. Zatímco my v Evropě řešíme EASA legislativu a kategorie Open, ve Spojených státech právě proběhla revoluce, která může změnit pravidla hry pro celý svět. Sněmovna reprezentantů v polovině prosince 2025 drtivou většinou schválila zákon Safer Skies Act.
O co jde? Doteď mohla ve Státech sundat dron z oblohy jen federální vláda (FBI, DHS). Nový zákon dává pravomoc „zneškodnit“ dron i místní policii a státním složkám, pokud ohrožuje velké sportovní akce. Proč by tě to mělo zajímat, když létáš na české louce? Protože bezpečnostní trendy z USA se dříve či později propíšou i k nám – a hlavně, důvody pro tento zákon jsou varovným prstem pro každého nezodpovědného pilota.
Je polovina prosince 2025 a za velkou louží to vře. Do klíčového data, které může přepsat mapu světového trhu s drony, zbývá méně než dva týdny. Pokud sleduješ dění kolem značky DJI, víš, že ve Spojených státech visí ve vzduchu hrozba, která by mohla zastavit dovoz veškeré nové techniky tohoto giganta.
O co jde, proč se do toho vložil známý Pilot Institute a co to znamená pro tebe a tvůj stroj v Česku? Pojďme se na to podívat bez emocí a s chladnou hlavou.
