626 km/h na baterky: tak vznikl nejrychlejší DRON světa

Australský letecký inženýr Benjamin Biggs zveřejnil na svém YouTube kanálu celý příběh stavby Blackbirdu. Tahle kvadrokoptéra 8. prosince 2025 zapsala do Guinnessovy knihy rekordů rychlost 626,42 km/h. Nejrychlejší DRON na baterie na světě. Aspoň na tři dny.

Video shrnuje dva roky práce: od června 2024 až po den rekordu. A ukazuje, že rekord nevznikl v laboratoři velké firmy, ale z odvážných rozhodnutí jednoho konstruktéra.

14 článků místo šesti

Běžný FPV DRON létá na baterii se šesti články. Biggs dal Blackbirdu čtrnáct: dvě vlastní sedmičlánkové baterie zapojené do série, plně nabité přes 60 V.

Takové napětí první regulátor otáček nevydržel a doslova se zakouřil. Biggs proto spájel čtyři regulátory APD 200 F3 vedle sebe 3mm měděnou tyčí a nedal jim žádné chlazení. Jeho úvaha: deset sekund na plný plyn je příliš krátká doba na to, aby se uvařily.

Vrtule na hraně rychlosti zvuku

Celý stroj je postavený kolem vrtule APC 7x15, tedy sedmipalcového listu se stoupáním 15 palců. Podle Biggsových výpočtů by při 30 000 otáčkách za minutu dala 617 km/h. Konce listů by se ale točily rychlostí 95 % rychlosti zvuku, a tak je zkrátil zhruba na šest palců.

• Motory: na zakázku vinuté Amax 2826 s výkonem až 4,6 kW, vinutí připájené přímo k regulátorům.
• Tažné uspořádání: vrtule jsou před rameny, ne nad nimi. Podle Biggse to tehdy žádný jiný rychlostní kvadrokoptér neměl.
• Kryty nábojů jako u stíhačky: hliníkové kryty frézované na CNC slouží zároveň jako matice vrtulí a vedou vzduch přes vinutí motorů. Kopírují chladič stíhačky P-51 Mustang. Podle Biggse motory chladily a snížily odpor, že by přidávaly tah, si nemyslí.

Jak padl rekord

Biggse k projektu přivedlo video bratrů Luka a Mika Bellových, kteří tehdy drželi rekord 480 km/h. Jeho první prototyp zvládl 450 km/h. Blackbird překonal 600 km/h hned druhý den testů.

Na druhý pár průletů nabil Biggs články na 4,3 V, tedy nad běžných 4,2 V. Rekord mu ale vydržel jen tři dny: Bellovi si ho vzali zpátky rychlostí 657,59 km/h.

Slabé místo: výpadky obrazu

Nejzajímavější část videa není o motorech, ale o přenosu obrazu. Už na začátku roku 2025 Biggsovi vypadával obraz skoro pokaždé, když prototyp proletěl kolem něj. Jednou zůstal koukat do slunce bez obrazu. Zkoušel stabilizátory napětí, samostatnou baterii pro vysílač i analogové video. Nic nepomohlo a i v den rekordu vypadl obraz dvakrát.

Stejná chyba ho v květnu 2026 stála celý stroj, který havaroval při 630 km/h. Biggs tehdy jako možnou příčinu uváděl Dopplerův jev v digitálním spojení, v novém videu o ní ale mluví jen jako o „závadě, která se objeví, když kolem sebe proletíš hodně rychle“. Na vlastní telemetrii mezitím naměřil 690 km/h (únor) a 730 km/h (květen), bez rozhodčích Guinnessovy knihy. Na konci videa slibuje druhý díl o cestě „hodně přes 700 km/h“.

Rychlost už Biggs má. Oficiální rekord ale získá ten, kdo přijde s rozhodčími, náhradním strojem a spojením, které vydrží i nejrychlejší průlet dne.

Co si z toho vzít

Blackbird je extrém, ale principy jsou stejné jako u každého FPV stroje: poměr napětí, otáček a vrtule, chlazení elektroniky a hlavně spolehlivý přenos obrazu. A pozor: lety tímhle stylem patří na uzavřenou dráhu s povolením, ne na louku za domem. I pro FPV platí registrace provozovatele u ÚCL a pravidla otevřené kategorie.

Chceš si FPV postavit a naučit se s ním létat? Na kurzu Pilot DRONu – specialista na FPV projdeš stavbu, servis i manévrování. Pokud chceš FPV zážitek bez pájení, vyzkoušej DJI Avata 2.

Zdroje: DroneXL, Benjamin Biggs (YouTube), Guinness World Records