Policejní DRON v Bostonu spadl na auto šest dní po startu programu

Bostonská policie spustila na konci srpna program, ve kterém k tísňovým voláním létá jako první DRON. O šest dní později, 3. září, ležel policejní DRON na kusy na příjezdové cestě v Brightonu. Předtím spadl na zaparkovanou Mazdu 3 a rozbil jí zadní sklo a víko kufru.

Majitel auta nebyl doma. Když se vrátil, našel rozbité auto a za stěračem vzkaz od policisty. Nikdo nebyl zraněn. Co DRON shodilo z oblohy, policie ani výrobce dodnes neřekli.

Co je „DRON jako první zasahující"

Program se v USA jmenuje Drone as First Responder (DFR). Funguje takhle:

1. Někdo zavolá na tísňovou linku nebo akustický systém zachytí výstřel.
2. Během pár vteřin odstartuje DRON z pevné základny na střeše.
3. Na místo dorazí dřív než hlídka a operátor vidí, co se děje. Podle toho pošle správné síly a policisté vědí, do čeho jdou.

Boston na to vsadil spolu s firmami Motorola Solutions a BRINC. Policejní ředitel Michael Cox slíbil „oči na místě za minutu" a pravidelné zveřejňování statistik programu. První dny vypadaly dobře: 30. srpna pomohl DRON najít ozbrojeného podezřelého schovaného v křoví.

BRINC Responder: žádná hračka

V Bostonu létá BRINC Responder. Podle výrobce:

Tři a půl kila padající z výšky na auto nadělá škodu. Na člověka by to mohlo být mnohem horší. Proto se teď v USA řeší hlavně otázka, jestli bostonský stroj měl padák. BRINC na to zatím neodpověděl.

Horší než pád je ticho

Pády policejních DRONů nejsou nic nového. V New Yorku za 13 měsíců shořely dva DRONy Skydio X10. Jenže poprvé výrobce Skydio do pár dní zveřejnil příčinu (selhal konektor baterie) a podruhé byla nehoda veřejná během pár dní i s fotkami trosek.

V Bostonu je to jinak. Ani 16 dní po nehodě policie na svém webu o pádu nenapsala nic a slíbené statistiky zatím také nezveřejnila. O havárii se veřejnost dozvěděla až z deníku Boston Herald, který ji odhalil 9. září. Trosky si odvezl výrobce, který má z DRONu letové záznamy.

Navíc podle amerických pravidel musí pilot nahlásit úřadu FAA do 10 dnů každou nehodu, při které DRON poškodí cizí majetek za víc než 500 dolarů. Rozbité zadní sklo tu hranici nejspíš přesahuje. Lhůta vypršela 13. září. Jestli policie hlášení podala, není veřejně známo.

Policejní odbory nehodu okamžitě využily proti celému programu. Mluví o „Velkém bratrovi", ale hlavní spor je o peníze: odbory chtějí víc policistů v ulicích, ne DRONy místo nich. Jenže spor o počty lidí nevysvětluje, proč DRON spadl.

Co si z toho vzít

DFR programy dávají smysl. DRON, který je u střelby za minutu a ukáže policistům, co je čeká, může zachránit životy. Ale důvěru lidí, nad jejichž domy létá, získá jen otevřenost: když se něco pokazí, říct co a co se změnilo.

A jedno ponaučení platí pro každého pilota, i když nelétá pro policii: DRON může spadnout každému. Otázka nezní, jestli se to stane, ale kdo pak zaplatí škodu. Pojištění odpovědnosti je proto u DRONů rozumná pojistka a v řadě případů i zákonná povinnost. Víc najdeš v sekci pojištění DRONů. A po tvrdém přistání se vyplatí servisní kontrola dřív, než s ním znovu vzlétneš.

Zdroje: DroneXL, Boston Herald, Boston Police Department, Hoodline, BINJ, BRINC