Britská železniční policie létá s DRONy mimo dohled pilota

Britská dopravní policie (British Transport Police, BTP) jako první policejní sbor ve Spojeném království létá s DRONy mimo dohled pilota (BVLOS) v běžné denní službě. Ne jen v krizových situacích. DRON sám vzlétne z dokovací stanice u trati a pilot ho řídí z operačního střediska v Londýně, stovky kilometrů daleko.

Problém: 19 300 vniknutí do kolejiště ročně

BTP hlídá přes 32 000 km železnic. V letech 2023/2024 zaznamenala přes 19 300 případů neoprávněného vstupu do kolejiště, tedy zhruba jeden každých 30 minut. K tomu požáry u trati, lidé v krizi, vandalismus. Řada míst je daleko od civilizace a hlídka k nim jede dlouho. Dokud ji někdo neověří, stojí vlaky.

Řešení: DRON jako první na místě

BTP spolu s BT Business postavila model Drone as First Responder, tedy DRON jako první zasahující jednotka:

• u trati stojí dokovací stanice (drone-in-a-box), ve které DRON čeká nabitý,
• po nahlášení incidentu vzlétne na dálkový povel,
• pilot ho řídí z operačního střediska London Bridge,
• řízení i živý obraz v UHD jdou přes mobilní síť EE s datovou kartou BT Drone SIM, která funguje i ve výšce, kde běžné mobilní pokrytí slábne.

Od Leedsu k sedmi stanicím

První stanici otevřela BTP v Leedsu v dubnu 2025. Postupně přibyly čtyři v jižním Londýně, jedna v Leicesteru a jedna v Manchesteru, všechny v místech, kde lidé do kolejiště vnikají nejčastěji. Dnes jich běží sedm a během dvou let jich má být až 14. Provoz probíhá podle systému řízení bezpečnosti a v úzké spolupráci s britským úřadem pro civilní letectví CAA.

Čísla za necelé čtyři měsíce

Od 1. dubna do 25. července 2026 vzlétly DRONy z dokovacích stanic 550krát:

Mezi konkrétními případy BTP uvádí pomoc při obklíčení podezřelého z vloupání u East Croydonu, nalezení požáru u trati u Hither Green a přesné určení polohy člověka v krizi u Thornton Heath.

Hlídka se dozví, co ji čeká, ještě než dorazí. Často zjistí, že vůbec nemusí jet, a vlaky se mezitím můžou znovu rozjet.

A jak je na tom česká železnice?

Problém s lidmi v kolejišti není jen britský. Podle Drážní inspekce došlo v roce 2025 na české železnici k 250 střetům vlaku s osobou, o 22 víc než rok předtím. Zemřelo při nich 189 lidí a 66 bylo zraněno. Zákon přitom vstup do kolejiště mimo povolená místa zakazuje.

Britská čísla se s českými přímo srovnat nedají. BTP počítá všechna vniknutí do kolejiště, česká statistika jen střety s vlakem. Ukazují ale, že rychlá kontrola trati má smysl i u nás.

Proč je to důležité

Lety mimo dohled pilota jsou pro DRONy další velký krok. Technicky to zvládnou dnešní dokovací stanice bez problémů. Náročné jsou povolení, bezpečnostní postupy a spolehlivé spojení na velkou vzdálenost. BTP ukazuje, že když se to všechno spojí, ušetří se čas i peníze.

V Česku spadají lety BVLOS do specifické kategorie. Provozovatel potřebuje povolení ÚCL na základě posouzení rizik. Dokovací stanice se ale dají smysluplně využít i v dosahu dohledu, třeba pro pravidelné hlídání areálu, staveniště nebo solární elektrárny.

Chceš autonomní dohled bez vlastního pilota a investice do techniky? Podívej se na DJI Dock jako službu nebo na monitoring perimetru.

Zdroje: Unmanned Systems Technology, BT (tisková zpráva), British Transport Police, ČTK / Drážní inspekce