Humbuk kolem dronů na letišti Ruzyně aneb Jak létat s dronem v těsné blízkosti letiště?

Na začátek menší připomenutí – před časem jsme si blíže rozebrali třeba možnosti létání nad městy a vysvětlili si, kdy, kde a za jakých okolností můžeme v tomto prostředí do vzduchu. Vysloveně „zakázanou zónou“ přitom nejsou ani letiště, a to jak ta malá lokální, tak velká mezinárodní. Tedy za podmínky, že splníme všechny legislativní, ale mnohdy i logické náležitosti. Pokud si vše správně zařídíme, vyjednáme a naplánujeme, můžeme s dronem létat v podstatě i přímo nad ranvejí. Nevěříte? Pojďme si to rozebrat krok za krokem.

Letecká a droní mapa – AisView & DronView

Malá vsuvka hned na začátek. K tomu, abychom zjistili, kde se jednotlivá letiště vůbec nachází a kam až sahá jejich ochranné pásmo, můžete využít interaktivní mapy leteckých zón. Ta oficiální „skutečně letecká“ je na adrese aisview.rlp.cz, pro nás dronaře existuje ještě jedna speciálně upravená s názvem DronView – dronview.rlp.cz. 

Důležité informace z těchto mapových podkladů pro dnešní povídání jsou ty, že letiště rozdělujeme na 2 základní druhy:

• Menší lokální či sportovní letiště bez řízeného provozu (zkratka ATZ), například letiště Šumperk, Písek nebo Česká Lípa. 
• Druhou možnost představují velká letiště s řízením letového provozu (zkratka CTR). Typicky Praha Ruzyně nebo třeba Brno Tuřany. 

Základním rozdílem mezi letišti typu CTR a ATZ je, že u menších letišť (ATZ) tvoří základní ochranné pásmo de facto pouze kružnice okolo vztažného bodu letiště (ARP – Aerodrome Reference Point). Naopak v případě velkých letišť je ochranné pásmo výrazně složitější geometrický útvar a platí zde celkově přísnější pravidla. 

Létání v blízkosti letiště bez řízeného provozu (ATZ)

Jako první si pojďme ve stručnosti povědět, jak můžete létat v blízkosti letišť bez řízeného provozu, tedy ATZ (Aerodrome Traffic Zone / Letištní provozní zóna). Jde o ona menší lokální či sportovní letiště. V ATZ i v druhém případě (CTR – Control Zone / Řízený okrsek) se pravidla obecně dělí na 2 linie:

• jedna je stanovena pro drony lehčí jak 0,91 kg, 
• druhá pak pro drony těžší jak 0,91 kg. 

Základem je pohyb mimo ochrannou zónu letiště, kde obecně platí výškový limit 120 m AGL (Above Ground Level / Nad povrchem země). Toto je klasické pravidlo, které musí znát každý držitel leteckého oprávnění pro drony kategorie OPEN A1/A3 a samozřejmě i všech dalších (A2 atd.). Jak si vyřídit licenci neboli „řidičák na dron“ vám rádi poradíme ve videu níže. 

Létání uvnitř prostoru letiště s neřízeným provozem (ATZ) – „lehké drony“

Začněme připomínkou obecné ochranné zóny jakéhokoliv letiště, která tvoří kružnici (spíše válec) o poloměru 5,5 km počítáno od vztažného bodu letiště (ARP – Aerodrome Reference Point). Pokud budeme létat s dronem lehčím jak 0,91 kg, budeme se držet pod hranicí 120 m (AGL) a mimo ochranné pásmo letiště, můžeme létat víceméně volně, tedy bez specifických oprávnění a koordinace s provozem letiště. 

Prakticky je ale vždy lepší, když už se nacházíme na dohled ochranného pásma letiště, najít si telefonní číslo na správu daného letiště a na rovinu se s nimi domluvit. Říct, že chceme létat tam a tam, tehdy a tehdy a zeptat se, jestli je to ok. 

Stejná pravidla platí i v případě, pokud budeme létat s dronem lehčím jak 0,91 kg v ochranné zóně letiště, tentokrát s limitem 100 m (AGL), navíc ještě pod ochranným pásmem. Ani zde není nutné z legislativního hlediska ohlášení či domluva s provozovatelem letiště. Fakticky ale bude vždy lepší, pokud o nás lidé starající se o zdejší letecký provoz budou minimálně vědět. 

Naopak za situace podobné předchozímu případu (lehký dron, uvnitř zóny letiště, do 100 m AGL), ale nad ochranným pásmem bude koordinace s letištním provozem nezbytná! Platí totiž podmínka „2“ z našeho nákresu (PL – Podmínky provozovatele letiště | AFIS – Souhlas stanoviště letištní letové informační služby). 

V případě potřeby létat dokonce nad výškou 100 m (AGL) uvnitř ochranné zóny je potřeba splnit výše popisované (PL + AFIS), zároveň je nezbytné vlastnit oprávnění SPECIFIC připomínané výše. 

Létání uvnitř prostoru letiště s neřízeným provozem (ATZ) – „těžší drony“

Trochu odlišná situace platí v případě dronů těžších jak 0,91 kg, přestože se určité body a podmínky shodují s výše popsaným. Například mimo zónu letiště lze do 120 m výšky (AGL) létat v klidu bez koordinace s letištěm na základě obecných pravidel. Férová domluva s provozovatelem letiště po telefonu ale rozhodně nic nezkazí. Uvnitř zóny ATZ už ale potřebujeme splnit podmínku koordinace s letištěm, a to jak pod, tak i nad úrovní ochranného pásma letové dráhy. 

Nad 100 m (AGL) v prostorách letiště se nám k tomu opět přidává potřeba být držitelem oprávnění SPECIFIC, stejně jako by tomu bylo, pokud bychom létali nad 120 m (AGL) mimo zónu letiště (tehdy bez nutnosti koordinace s letištěm).

Podmínky pro provoz dronu v okolí letiště (ATZ)

1. Bez koordinace
2. PL + AFIS*
3. Oprávnění SPECIFIC
4. SPECIFIC + koordinace s PL

*PL – Splnění podmínek provozovatele letiště 

*AFIS (RADIO) – Domluva se stanovištěm letištní letové informační služby

Jak poznat, kde jsou ochranná pásma letové dráhy

K tomu abychom poznali výšku ochranného pásma letové dráhy u ATZ, nám bohužel žádný nástroj ani mapa nepomůžou. Od prahu každé dráhy pod určitým úhlem stoupá její ochranné pásmo. Poznat ale, jak je toto pásmo vysoko, například 3 km od letiště, neni nic jednoduchého. Tím, jak je zvlněný okolní terén, se nám tato výška bude určovat poměrně obtížně. Další věcí je, že teoreticky každé letiště může mít tento úhel malinko jiný. Jak tedy poznat, jestli jsem nad, nebo pod tímto ochranným pásmem? Platí zde jednoduché pravidlo: Držet se do výšky okolních překážek. Přece když může do 15 metrů růst topol, proč by tam nemohl létat můj dron?

Létání v blízkosti letišť s řízeným provozem (CTR)

V případě velkých letišť, jako je to pražské v Ruzyni, ale i řady dalších, je situace do jisté míry složitější a zároveň taky jednodušší. Oblast CTR má sice složitější tvar, než je tomu u ATZ, ale zároveň můžeme využít v mapě DronView funkci GRID. Tato funkce nám “rozobdelníčkuje” celé CTR a ukáže nám, do jaké výšky od země sahá ochranné pásmo dráhy. Nemusíme už tak (v určitých případech) shánět vzrostlé topoly nebo volat na letiště, protože víme, v jaké výšce nad zemí se ochranné pásmo dráhy nachází.

Létání v okolí a těsné blízkosti velkého letiště (CTR) s lehčími drony

Pokud se budeme pohybovat s drony lehčími než 0,91 kg mimo prostor CTR, platí pro nás klasická pravidla a letiště “nemusíme řešit”. Jakmile se ale dostaneme do prostoru CTR, je potřeba si hlídat hodnotu gridu, ve kterém se nacházíme. Při dodržení této výšky AGL se pak budeme vždy pohybovat mimo ochranná pásma dráhy, a můžeme tak létat bez koordinace s letištěm. To platí dokonce i v perimetru letiště (kružnice o poloměru 5,5 km od ARP). 

Pokud bychom se ale dostali nad hodnotu tohoto gridu, ale zároveň se udrželi do výšky 100 m AGL, budeme muset začít koordinovat s ŘLP a provozovatelem letiště. Jakmile bychom přesáhli i výšku 100 m AGL, bude potřeba ke koordinaci přidat ještě oprávnění SPECIFIC (viz nákres).

Létání v okolí a těsné blízkosti velkého letiště (CTR) s těžšími drony

Výše jsme si popsali pravidla vztahující se primárně na drony lehčí jak 0,91 kg, podmínky pro provoz dronů těžších, než je tato hranice, jsou ale v mnohém stejné, jak je ostatně vidět v našem nákresu. Jediný zásadní rozdíl se týká pohybu s dronem v základním perimetru letiště (kružnice poloměru 5,5 km od ARP), pod 100 metry (AGL) a pod ochranným pásmem. 

Zde můžete s lehčími drony létat „teoreticky“ bez koordinace a bez ohlášení, v praxi je ale vždy lepší takovou činnost s provozem letiště dopředu alespoň konzultovat. Každopádně u dronů těžších jak 0,91 kg je v této zóně koordinace s řízením letového provozu (ŘLP) nutná!

Podmínky pro provoz dronu v okolí letiště (CTR)

1. Bez koordinace
2. PL + AFIS
3. Oprávnění SPECIFIC
4. SPECIFIC + koordinace s PL
5. Koordinace s ŘLP
6. SPECIFIC + Koordinace s ŘLP a PL

Nejste si jisti ohledně pravidel létání s drony? Vyzkoušejte leteckou školu DronPro

To je zase jednou pojmů, pravidel a nařízení, co? Ono to ale na první pohled vypadá mnohdy složitější, než jak je to doopravdy. Stačí se v celém tématu postupně zorientovat a najít si záchytné body. Respektive prostudovat si naše nákresy a hned bude vše jasnější. 

Pusťte si také video, kde toto téma důkladně rozebíráme. Případně nám napište dotaz, přijďte nás navštívit, nebo si zalétněte do naší letecké školy, kde pro vás máme celou hromadu školení a seminářů ať už online, nebo osobně.

👋✈ #LetuZdar

Štěpán

Jak létat s DRONem přímo nad RUNWAYí letiště?