Myslíš si, že evropská legislativa EASA a naše „openy“ jsou
byrokratické peklo? Tak to se podrž. Čína, domovina giganta DJI a kolébka
většiny světové produkce dronů, právě přepsala pravidla hry. Na konci
prosince 2025 tamní úřady schválily revizi zákona o civilním letectví,
která drony definitivně hází do jednoho pytle s velkými letadly. Co to
znamená pro globální trh a pro tebe, pilota v Česku? Pojďme se na to
podívat bez právnické omáčky.
Legislativa a pravidla létání pro drony
Nově můžete žádat o OkP v rámci kategorie SPECIFIC přes portál provozovatele ÚCL: Jak na to?
14 listopadu 2022
Obsah článku
- Rekapitulace nových jednotných evropských pravidel pro drony
- V rámci kategorie SPECIFIC potřebujete OkP
- 2 možnosti, jak získat OkP
- Jak pracovat s Portálem provozovatele dronu?
Rekapitulace nových jednotných evropských pravidel pro drony
Při létání s dronem se už nerozlišuje rozdíl mezi komerčním a hobby letem, ale posuzuje se míra rizika provozu dronu. Na základě toho evropská bezpilotní legislativa dělí provoz do 3 kategorií. OPEN, SPECIFIC a CERTIFIED. Otevřená kategorie se dále dělí na podkategorie A1, A2 a A3. To, do které z těchto podkategorií patříte, určuje buď vzletová hmotnost dronu nebo “C” štítek, který na dron umístí výrobce. Pokud pravidla otevřené kategorie jakkoliv omezují váš provoz, je potřeba získat oprávnění k provozu (OkP) pro provoz v kategorii SPECIFIC. Poslední certifikovaná kategorie CERTIFIED je zamýšlená do budoucna pro drony, které budou provozovány v podmínkách podobných dnešnímu velkému civilnímu letectví.
V rámci kategorie SPECIFIC potřebujete OkP
V tomto článku se ale hlavně zaměříme na létání v kategorii SPECIFIC. Aktuální možnost provozu ve SPECIFICu představuje už zmíněné OkP. Jedná se o schválení konkrétního letu (nebo série letů) na konkrétním místě pro konkrétní piloty v konkrétním časovém rozmezí (maximálně 2 roky) Úřadem pro civilní letectví (ÚCL).
Mimo OkP bude do budoucna možnost létat ve specificu podle tzv. standardních scénářů. Bude se jednat o předem stanovená pravidla, která když budou pilotovi vyhovovat, nemusí žádat o OkP a postačí pouze podat prohlášení na ÚCL. Na to si každopádně budeme muset ještě chvilku počkat.
Poslední možností provozu ve SPECIFICu je LUC neboli Light UAS Operator Certificate. Ten se ale týká pouze právnických osob. Provozovatelé dronů mohou požádat ÚCL, aby posoudil jejich organizaci a vyhodnotil, zda jsou schopni sami posoudit riziko operace. Pokud toto osvědčení firma získá, může pak provádět lety podle standardních scénářů bez předložení prohlášení nebo si samoschvalovat lety dronu bez žádosti o povolení.
2 možnosti, jak získat OkP
Pokud se ale vrátíme k OkP, tak existují 2 možnosti, jak ho získat.
- První možnost je vyplnění série dokumentů, které zašlete na datovou schránku ÚCL případně na e-mail podatelna@caa.cz.
- Druhá možnost pro získání OkP je využití nového portálu provozovatele, ve kterém vyplníte potřebné údaje a ÚCL přes něj s vámi bude komunikovat. Jak ale pracovat s portálem provozovatele?
Jak pracovat s Portálem provozovatele dronu?
Do portálu provozovatele se přihlásíte na stránkách ÚCL.
- K přihlášení budete potřebovat svou e-identitu případně ověření datovou schránkou za předpokladu, že je provozovatelem firma.
- Následně budete muset zadat svoje číslo provozovatele. Pozor, je potřeba zadat úplný řetězec čísla provozovatele. Tento řetězec obsahuje vedle registračního čísla provozovatele UAS, kterým se provozovatel prokazuje, také 3 doplňkové, náhodně generované alfanumerické znaky oddělené spojovníkem.
- Jakmile budete v portálu provozovatele, stačí už vytvořit novou žádost a začít vyplňovat.
V žádosti najdete stejná políčka jako při vyplňování OkP postaru “na papír”. Jedna z velkých výhod je ale tvorba dopadové oblasti. Tu můžete nyní vytvořit přímo v portálu provozovatele. Buď zadáním souřadnic, nebo vyklikáním přímo do mapy. Případně to jde určitou kombinací, kde zadáte souřadnice a dopadovku pak upravíte v mapě.
Velkou výhodou portálu provozovatele je taky možnost následné komunikace s ÚCL. Po odeslání žádosti vám úřad buď vaše OkP schválí a vyzve vás k uhrazení poplatku, nebo vám navrhne úpravy. V případě, že se ÚCL nebude cokoliv zdát, vyzve vás k doplnění informací. Místa, kde je potřeba udělat nějakou změnu, jsou pak v portálu provozovatele označena oranžovými vykřičníky.
V případě, že bude chtít ÚCL upravit vaši dopadovou oblast, bude úprava v mapě označena modrou barvou. Pokud souhlasíte s navrhovanými úpravami, stačí je pouze přijmout a budete vyzváni k platbě. V případě, že s návrhem nesouhlasíte, budete muset postupovat dále klasicky, tedy bez dalšího využití portálu provozovatele.
Nevíte si rady při práci s portálem provozovatele? Zkuste se podívat na návod na vyplňování žádosti. Pokud budete i tak potřebovat pomoct, máme pro vás připravený specializovaný seminář: On-line povoleni OkP (SPECIFIC) krok za krokem, na kterém si vše vysvětlíme.
👋✈ #LetuZdar
Marek
29 prosince 2025
Ten den, kterého se filmaři za oceánem obávali, skutečně nastal. Americká
komise FCC (Federal Communications Commission) 23. prosince 2025 oficiálně
přidala DJI a další zahraniční výrobce dronů na takzvaný „Covered
List“. V praxi to znamená zákaz schvalování nových modelů pro
americký trh.
Možná si říkáš: „Co je mi po Americe, já létám na Šumavě.“ Ale
v globalizovaném světě technologií má každé takové rozhodnutí vlnový
efekt. Pojďme se podívat na to, co se skutečně stalo, proč k tomu došlo a
hlavně – jestli se máš o svou výbavu bát i ty.
Doba hájení končí. Zatímco my v Evropě řešíme EASA legislativu a
kategorie Open, ve Spojených státech právě proběhla revoluce, která může
změnit pravidla hry pro celý svět. Sněmovna reprezentantů v polovině
prosince 2025 drtivou většinou schválila zákon Safer Skies Act.
O co jde? Doteď mohla ve Státech sundat dron z oblohy jen federální vláda
(FBI, DHS). Nový zákon dává pravomoc „zneškodnit“ dron i místní
policii a státním složkám, pokud ohrožuje velké sportovní akce. Proč by
tě to mělo zajímat, když létáš na české louce? Protože bezpečnostní
trendy z USA se dříve či později propíšou i k nám – a hlavně,
důvody pro tento zákon jsou varovným prstem pro každého nezodpovědného
pilota.