Nacházíte se zde:
DronZónaNovinkyKalibrace kompasu a aktualizace firmware u dronů DJI
Drony pro začátečníky
Kalibrace kompasu a aktualizace firmware u dronů DJI
3 minuty čtení
Poté, co vybalíte dron z krabice, nastává čas na 2 zásadní úkoly –
zkontrolovat aktuálnost firmware a zkalibrovat kompas, aby se dron správně
orientoval v prostoru. Jak na to vám povíme v prvním díle seriálu
o dronech DJI, který pro vás sepsal náš fanoušek a pilot dronů DJI Spark
a Mavic Pro Platinum Roman Motyčka. Díky Romane a jdeme na to!
Co je to kompas dronu a k čemu je?
Uvnitř dronu je elektronický kompas (nebo více kompasů), který je po celou dobu letu nedílnou součástí systému určování GPS polohy. Stejně jako u tradičního magnetu, např. v buzole, mohou kovové a magnetické objekty negativně ovlivnit jeho přesnost. To může vést až k selhání kompasu během letu – dron v tu chvíli nebude schopen určit, kterým směrem míří, tudíž nebude schopen se ani vrátit na místo vzletu, případně se může začít chovat nepředvídatelně.
Jak se vyhnout podobným problémům? Zapínejte dron až poté, co se ujistíte, že v jeho bezprostřední blízkosti není nic, co by kompas mohlo ovlivnit (např. zapínání dronu ještě před vystoupením z automobilu nebo jeho odkládání na střechu po zapnutí není ideální). Dbejte i na to, odkud startujete. Například v betonových zídkách či chodnících může být zalita železná armatura, na jejíž přítomnost kompas v dronu okamžitě negativně zareaguje a vyžádá si kalibraci nebo změnu místa pro vzlet. Rozhodně nestartujte z výše zmíněné kapoty nebo střechy auta, třebaže ve srovnání se špinavou zemí se to jeví jako vhodná alternativa. Vhodnější je naučit se startovat z ruky, ačkoliv se to může zdát jako rizikovější (to ale vyřeší ochranné oblouky na dron).
Zapamatujte si
Nikdy neukládejte svůj dron, byť jen na chvíli, poblíž silných zdrojů magnetického pole – např. subwoofer v kufru auta, reproduktory domácího kina apod. Může to způsobit magnetizaci kompasu, který poté bude muset být ručně demagnetizován, jinak nebude možná ani jeho kalibrace či bezpečný let.
Jak startovat s dronem, abyste neohrozili přesnost kompasu?
Před startem se ujistěte, že kompas není rušen a dron před vzletem nezobrazuje varování.
Nachází-li se dron poblíž zdroje rušení kompasu, upozorní vás na obrazovce DJI GO aplikace. Pokud k tomu dojde, v žádném případě nestartujte a přesuňte se na jiné místo.
Pokud šlo jen o rušení, chyba by měla sama zmizet.
Pokud chyba nezmizí, byla ovlivněna přesnost kompasu a bude zapotřebí provést jeho kalibraci.
Jakmile dron leží na startovním místě, podívejte se na mapku v DJI GO aplikaci a ověřte, zda přední strana dronu míří stejným směrem jako šipka na mapě. Pokud ano, je vše v pořádku.
Pokud šipka míří jiným směrem než dron nebo pomalu rotuje, i když dron leží na podložce a nepohybuje se, může to být známka magnetického rušení.
Stav rušení kompasu můžete zkontrolovat i v aplikaci:
Indikátor rušení kompasu by měl být v zeleném spektru, které signalizuje minimální rušení.
Naopak je-li ukazatel v oranžovém nebo červeném spektru, je rušení kompasu příliš vysoké.
K čemu je kalibrace dronu?
Kalibrace dronu je základní složkou předletové kontroly před vzletem a údržby letounz, abyste si byli jistí, že všechny systémy budou fungovat správně, ovládání bude reagovat spolehlivě a předvídatelně, a vy to tímpádem ihned někam nenapálíte. Do kalibrace dronu patří kalibrace kompasu, kalibrace IMU jednotky a kalibrace čidel dronu a dalších jeho senzorů.
Jak zkalibrovat kompas dronu?
Není nutné kalibrovat kompas před každým letem (i když létáte po delší době nebo na vzdálenějším místě od posledního letu). Nejen že kalibrace před každým letem obvykle nemá význam, naopak může v jistých případech uškodit. Může se stát, že kalibraci nechtěně provedete v místě s rušením magnetického pole a nakalibrujete jej tak i s chybou. Jakmile se pak od rušení vzdálíte, chyba kalibrace se projeví.
TIP
Zhlédněte návod pro kalibraci konkrétně vašeho dronu nebo se podívejte na naše video, kde se věnujeme aktualizaci firmware a tomu, jak správně kalibrovat dron:
Jak zkalibrovat ovladač dronu?
Nejsou-li páčky ovladače (dále jen RC) správně kalibrovány, dron nemusí na vaše pokyny reagovat tak přesně, jak byste čekali, a pokud je kalibrace vysloveně nutná, ovladač na to upozorní zvukovým signálem (přerušované pípání po zapnutí).
Zda je vše v pořádku, si můžete ověřit v nastavení DJI aplikace v podmenu Remote Controller. Pokud je RC správně zkalibrován, uvidíte u obou páček hodnotu 0 ve všech směrech (jsou-li obě páčky ve středu a nedotýkáte se jich).
Pokud je v některém směru hodnota vyšší než 0, přičemž se páček nedotýkáte, je kalibraci vhodné provést.
Kalibrace ovladače je dostupná jen v případě, že v danou chvíli je připojen pouze RC, nikoliv dron. Je tomu tak z toho důvodu, aby při kalibraci nedošlo k nechtěnému nastartování motorů přes CSC příkaz (obě páčky dolů a dovnitř či ven).
Pozor na čerstvé updaty firmware nebo aplikace
Aktualizace firmware (software pro ovládání dronu) DJI, které vylepšují ovládání a chování dronu, jsou v tuto chvíli volitelné, takže není důvod s updatem spěchat. Druhým extrémem je zase aktualizace vůbec neprovádět. Rozhodně neaktualizujte těsně před tím, než vyrážíte létat. Nový firmware může obsahovat vady nebo update neproběhne vždy bezchybně a není dobré to zjistit třeba 100 metrů nad zemí.
Po instalaci si pečlivě ověřte při malé výšce, že vše funguje bez problémů, než pošlete dron dále a výše. Berte na vědomí i to, že instalací firmware se obvykle resetují nastavení dronu, včetně nastavení kamery, RTH, baterií apod.
Nejvhodnější je s update firmware vyčkat nějakou dobu po zavedení a sledovat ohlasy mezi ostatními uživateli na internetu. Ušetříte si tak mnohdy minimálně nervy.
DJI Avata 360 spojuje FPV dynamiku s 360° sférickým záznamem v 8K. Framing záběru nevyřešíš před letem, ale až ve střihu – a to mění všechno. Proklepli jsme ho od technických parametrů přes výdrž baterie až po ceny jednotlivých variant.
Komunální policie v turistickém letovisku na Costa Blance porazila národní složky s desetkrát větším rozpočtem. Příběh Benidormu ukazuje, co se stane, když se z jedné termovizní myšlenky postaví kompletní DRONový ekosystém. A proč koupit DRON nestačí.
DRON přelétl jižní Londýn za tři minuty, kurýr by jel dvacet. Britský NHS spustil první rutinní BVLOS přepravu krevních vzorků v historii Velké Británie – a čísla za tím jsou hustší, než by se zdálo. Co to znamená pro zbytek Evropy a kam tohle celé míří?
Piloti Avaty 360 zažili po jednom updatu to nejhorší, co FPV létání nabízí: černý obraz v brýlích při plné rychlosti. DJI reagovalo patchem v01.00.0500 – a přidalo funkci, o které komunita nevěděla, že ji chce. Co přesně opravuje a proč to není jen rutinní update?
Khumbu Icefall je nejsmrtelnější úsek cesty na Everest. Šerpové ho překonávají šest až osm hodin s nákladem na zádech – a každý přechod je sázka na život. DJI FlyCart 100 to zvládá za osm minut s 85 kg na palubě. Co za tím stojí a kam tohle celé míří?
Britská Intelligent Energy odhalila vodíkový powertrain IE-FLIGHT™ 120 – 120 kW, nosnost až 750 kg, dosah v řádu tisíců kilometrů a nulové emise. Místo výfukových zplodin vytéká čistá voda. Proč tohle mění pravidla těžkého bezpilotního létání a proč za tím stojí britské miliardy?
Kickstarterová kampaň hongkongského startupu TriLife překročila cíl během pár hodin a šplhala dál. Kapesní kamera AulGo slibuje 4K video ze Sony senzoru, šestiosou elektronickou stabilizaci a cenu okolo 200 dolarů. Zní to jako sen každého, kdo nechce tahat zrcadlovku. Jenže když se podíváš pod kapotu, začne to vyprávět úplně jinou historii.
Cargo DRON, který vyletí výš než vrchol Everestu, zní jako scénář, který si někdo vymyslel u piva. Jenže DJI to udělalo doopravdy – a mlčí o tom, kdy si takový stroj koupíš.
DJI EV50 je první eVTOL doručovací DRON firmy a představil se způsobem, jaký si zaslouží pozornost. Ne na pódiu s konfetami, ale v 8 861 metrech nad severní stěnou Everestu, s vědeckou aparaturou na měření ozonu v nákladovém prostoru.
Radar na lodi byl desítky let hloupá věc. Ukazoval ti na displeji blikající zelené tečky a ty jsi hádal, jestli je to loď, bóje, nebo jen odraz vlny. Tocaro Blue tenhle příběh právě přepsal.
Firma vzala svůj software ProteusCore a nacpala ho do navigační platformy SonaSoft Lt od firmy FarSounder. Výsledek? Radar, který myslí sám za sebe – a spojený se sonarem vidí celé podvodní i nadhladinové prostředí naráz. Pojď se na to podívat, protože tohle je přesně ten druh AI percepce, který o pár let později možná skončí i na DRONech.
Řidič cisterny uvízl na střeše svého vozu, kolem něj burácela hnědá voda a žádný člun se k němu nedostal. Za pár minut ho z té pasti vytáhl nákladní DRON – stroj, který normálně vozí postřik na pole nebo materiál na stavbu.
Stalo se to v Yunbiao v čínském Kuang-si, kde tajfun Maysak proměnil celé město v jezero. Záchranář muže připnul do postroje, heavy-lift DRON převzal jeho váhu a přenesl ho nad proudem na suchou zem. Video z toho letu se stalo virálním hitem – a zároveň položilo DRONové komunitě pěkně nepohodlnou otázku.